IT之家 6 月 19 日消息，汽車媒體 The SuperCar Blog 今天（6 月 19 日）發(fā)布博文，曝料稱紅牛車隊(duì)設(shè)計(jì)師阿德里安?紐維（Adrian Newey）團(tuán)隊(duì)耗時(shí)一年完善，RB17 超跑的預(yù)生產(chǎn)版渲染圖首次公開。

根據(jù)曝光的渲染圖，紅牛 RB17 超跑的預(yù)生產(chǎn)版與去年概念車高度相似，僅在局部細(xì)節(jié)優(yōu)化。前臉保留紐維標(biāo)志性的激進(jìn)設(shè)計(jì)：中央帶有脊柱的雙層分流器、巨型文丘里隧道（Venturi Tunnels），以及前艙蓋上暴露內(nèi)側(cè)懸架的夸張開孔。

唯一改動(dòng)是頭燈改為 L 形 LED 設(shè)計(jì)，兼顧視覺沖擊與實(shí)用性。車身表面經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)的精密打磨，力求在量產(chǎn)前平衡性能與法規(guī)限制。Newey 團(tuán)隊(duì)透露，最終造型將最大限度保留概念車的賽道基因，同時(shí)滿足街道合法化需求。

動(dòng)力方面，RB17 的動(dòng)力核心是考斯沃斯定制的 4.5 升 V10 自然吸氣引擎，最高轉(zhuǎn)速突破 15000 轉(zhuǎn) / 分鐘，可以迸發(fā) 986 馬力。

為彌補(bǔ)高轉(zhuǎn)引擎低扭不足，車廠為其配備 197 馬力電動(dòng)機(jī)，可在低速段單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，或與引擎協(xié)同填補(bǔ)扭矩曲線。

這套混動(dòng)系統(tǒng)既符合 F1 技術(shù)下放理念，也滿足超跑玩家對聲浪與性能的雙重追求。IT之家援引博文介紹，官方未透露電池容量與純電續(xù)航，但強(qiáng)調(diào)電動(dòng)機(jī)僅用于輔助加速，而非純電行駛。

據(jù)知情人士透露，RB17 預(yù)生產(chǎn)版將于今年古德伍德速度節(jié)公開實(shí)車，展示最終設(shè)計(jì)與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。盡管紅牛尚未公布交付時(shí)間表，但此次亮相將驗(yàn)證空氣動(dòng)力學(xué)套件的可靠性。業(yè)界推測，RB17 或采用限量生產(chǎn)模式，目標(biāo)客戶為頂級超跑收藏家。

紐維表示：“這輛車不是為日常代步設(shè)計(jì)，而是將 F1 技術(shù)推向公路的終極實(shí)驗(yàn)。”