低空經濟在這兩年進入到一個非常火熱的階段，正處在行業起飛的前夜。低空經濟是一個萬億級的新經濟體，涉及載貨載人、日常低空作業等多個場景，具有巨大的發展機遇。電動航空將是下一個戰略競爭領域，需要積極布局和應對。

楊軍是低空經濟領域的領軍科學家、加拿大工程院院士、深圳大學低空技術與產業研究院院長，在BEYOND Expo 2025 上，分享了對低空經濟領域的看法。

楊軍表示，低空經濟的發展將通過縮短空間距離，使中國大部分經濟帶轉化為“一小時經濟圈”，這種高效的交通網絡將直接推動經濟活躍度，促進指數級增長。只要人們能夠快速交通，經濟就會活躍，就會得到指數級增長。當然，低空經濟不是一蹴而就的，低空經濟的發展需要解決上游的原材料、能源、動力，中游的整機制造，以及下游的應用環境等關鍵技術環節。

這就需要在這幾個環節上進行扎實的科研，有了人才理論的互相推進，低空經濟才能獲得更好的發展，才能打下發展基礎。另外，和地面交通一樣，低空經濟也需要確保安全。安全是所有交通方式最重要的考量因素，有了安全才能談一切。楊軍表示，低空飛行器面臨復雜流場和復雜氣象的挑戰，尤其是在對流層中的飛行，流場和氣象條件非常復雜。

還有一方面，就是低空飛行器的安全系數目前還難以界定，存在大量的安全問題，需要加強科研和標準制定。天氣等問題是客觀條件，而科研和標準的制定，安全的界定就屬于主觀要去推動的因素。中國在低空經濟領域的話語權較少，需要加強基礎研究和標準制定，掌握更多的話語權。

那么如何做到呢？就需要在科研和安全模擬上下功夫。從行業上來看，全球大型風洞數量眾多，但主要面向高空，缺乏低空復雜環境模擬裝置。目前來說，中國擁有300多座大型風洞，也主要用在高空領域。低空復雜環境模擬裝置能夠模擬各種低空復雜場景，對于低空經濟和商業航天的研究具有重要意義。

作為深思實驗室主任的楊軍表示，深思實驗室致力于打造安全、安靜、安心的電動航空技術研發和產業化體系。通過三維風洞進行空氣動力學構型測試，研究低空經濟的飛行器設計和制造。

圍繞電動航空關鍵領域開展原創理論創新與技術變革，打造基于低空專用三維風洞的eVTOL優化設計與智能訓練體系打造低空經濟的FSD(飛行測試場)，提供真實的低空環境進行飛行器訓練。基于大數據、數字孿生的安全飛行控制體系。

深思的最終目標是實現像造汽車一樣造飛機，讓每個中國中產階級家庭擁有垂直起降飛行器。當然，這也是未來低空經濟發展的重要推力。另外，地面交通有自動駕駛，未來低空交通也能實現自動駕駛，這也是個機遇。

圍繞低空經濟存在幾個關鍵點：產業科技基礎設施、高能級制造業創新中心，通過這兩者打造出中國低空經濟的制高點和勝負手。其中，圍繞低空經濟展開的基建也是個極大的經濟拉動力，很多建筑都需要一些停機坪等相關配套建設，會間接拉動又一個萬億級別的市場。

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