天下人，苦彈窗廣告久矣。

近些年，彈窗廣告是大眾最討厭的商業行為，跳不過去，關又關不掉。

雖然相關法規明確規定，彈窗廣告是違法行為，但眾多商家面對巨額利益，還是天天“彈彈彈”。

用戶只好選擇默默忍受。

但前幾天的一起深藍汽車彈窗廣告事件，讓所有人再也坐不住了，群起而攻之。

在這場事件中，深藍新能源汽車在用戶不知道的情況下，隨意在開屏時投放廣告。

有用戶表示：“正倒車時，中控顯示屏上突然出現彈窗廣告，倒車影像完全被擋住，差點撞到人”。

這讓人不禁聯想，萬一有天自己駕車極速行駛時，被突然彈出的廣告分散注意力，一不小心操作不當，豈不有生命危險？

太嚇人了！汽車都敢給咱彈窗廣告了，誰能忍？

5月27日，為了挽回品牌形象損失，深藍立即做出回應，

“本次彈窗廣告，是為了讓首任車主享受到S09的專屬購車活動。”

面對深藍汽車的回應，眾多網友憤怒斥責，認為其明顯避重就輕，打著為用戶著想的幌子，逃避責任。

眼看事件愈演愈烈，深藍CEO鄧承浩當晚只能親自發文致歉，表示很多用戶不知道這次福利，所以只想善意提醒一次，希望大家諒解。

但是，大家并不買賬，并提出疑問：

“既然是好意，為什么不通過其他方式進行推送，比如手機短信等，反而用這種極其危險的方式呢？”

結果顯而易見，深藍品牌聲譽受損，眾多網友表示不再購買深藍，甚至有打算購買深藍的，也準備放棄了。

心存僥幸的深藍萬萬沒想到，廣大用戶把積壓已久的情緒全部倒在了深藍身上，想以警醒那些渾水摸魚的車企，杜絕此類危及用戶生命安全的彈窗廣告事件再次發生。

深藍汽車現在是如履薄冰，沒想到這次的試探卻突破了廣大用戶的底線，品牌不僅受損，還要走向作死的邊緣。

其實，在汽車領域，除了深藍，還有很多廠商早已推送過彈窗廣告。

早在2022年，大眾ID.6、長城、奔馳和哈弗等車企就出現過同類問題。

2022年9月，一位用戶在駕駛大眾ID.6時，正在使用的車載導航儀被彈窗廣告擋住，導致無法看清導航路線。

憤怒的用戶將截圖發到網上，引發熱議。

令人驚訝的是，大眾客服給出的回應竟是，廠家若要推廣購車活動，彈窗廣告今后還會有。

廣大用戶對彈窗廣告已經深惡痛絕，為什么深藍還要試圖挑戰用戶的底線呢？

事實上，在競爭激烈的智能汽車領域，深藍為了完成業績目標只能“病急亂投醫”。

2024年，據深藍汽車內部高層透露，深藍汽車如果每月能銷售3萬輛車，就能保證不虧損。

然而，事與愿違，據第三方數據統計，深藍汽車從2024年5月—2025年4月，月銷售幾乎從未突破3萬輛，最高的一次也是去年12月份的27382輛，而2025年前4個月平均僅有每月17510輛的銷售額。

從2025年前4個月的銷量不難看出，距離深藍汽車預定的3萬輛銷售目標還有很大的差距。

面對巨大的虧損和業績壓力，也就不難理解深藍為什么要選擇人人反感的彈窗廣告，來提升銷量。

彈窗廣告雖然遭用戶排斥，但確實能提升銷量，這也是近些年眾多車企廠家愿意冒著違法，品牌受損的風險去嘗試彈窗廣告營銷策略的原因。

從商業底層邏輯來看，彈窗廣告的目的就是讓用戶注意到廣告內容，相反，商家也最怕廣告不被注意到。

假設用戶剛一打開車機，就發現深藍推送的購車活動，或者其他保險類的福利，那車主的下一步選擇只能主動關掉，此時就會關注到廣告內容。

接下來，面對廣告內容，有人排斥，也有人恰好需求，而彈窗廣告存在的意義就是轉化那些有需求的人。

據Disruptive Advertising數據統計，彈窗廣告的轉化率大約7%。

這也就意味，假設有100個人看到了深藍的彈窗廣告，就有7個人可能被轉化，那有10000個人看見，就有700人可能被轉化。

如此下去，深藍的汽車銷量必然會增長。

銷量增長，就能獲得巨大利潤，這也是近些年很多車企愿意推送彈窗廣告的深層原因。

除了營銷利潤，大數據也許還會抓住用戶的喜好和個人隱私，若是無人制止，這或許是商家下一步的商業陷阱。

彈窗廣告，已成為眾多車企的一種高效營銷手段。

彈窗廣告頻出，用戶投訴當然不能少。

據汽車行業數據，2024年車機彈窗廣告的投訴量相比2023年上升了210%，在維護權益方面，僅次于電池安全問題，排名第二。

即便投訴量大，深藍還是鋌而走險，選擇了車企行業普遍采用的一種常規操作，只是結果不走運。

從長期發展來看，彈窗廣告在短期內有助于企業營銷額提升，但不利于企業的可持續發展。

電視行業，就因開機時的彈窗廣告，讓很多品牌的用戶流失嚴重。

短期內很多品牌因廣告套娃收益，使用戶付費免廣告，但隨著用戶的自我消費權益覺醒，用戶自然不愿接受這種違法的彈窗廣告。

結果，導致大多數用戶選擇購買電視品牌的理由竟是，哪個電視品牌的廣告更少，時間更短，就買哪個品牌。

2020年，江蘇就做過關于用戶接受電視廣告時長的調查，而在4.3萬人的抽樣調查中，有3.4萬，近80%的人表示，“一秒都不想看廣告”。

用戶的需求就是廠商的研發方向，在2020年，能夠洞察用戶需求的榮耀電視品牌在京東電視品牌成交額中，因“開機無廣告”一舉奪得當年銷冠。

哪個企業能滿足用戶需求，哪個企業發展就能長久，否則就是作死。

再看如今深藍汽車的車機彈窗廣告行為，不僅侵害了消費者的權益，還危及了消費者的生命安全。

不是自己作死，是想拉著車主一起“死”？試想，哪個消費者愿意花錢購買危及自己生命的產品，深藍豈不是自掘墳墓。

除此之外，深藍不僅讓自己的品牌形象在國內崩塌。

還有可能影響到中國整個新能源汽車在全球市場的品牌形象，這更是封住了自己走向全球市場的大門。

要知道，歐美國家對個人隱私的重視，遠超我們的想象。

歐盟GDPR法和美國加州CCPA法都明確規定，商家想要給用戶發送廣告，獲取數據，都必須明確經過用戶的同意。

如果違法，企業要面臨整個市場營業額的4%，或者人民幣大約1.6億元的巨額罰款。

從這也就不難看出，一些國際品牌寧可在其他方面賺取收益，也不在侵犯用戶的隱私上做文章。

這不僅面臨罰款交不起，搞不好企業的品牌還要退出大眾視野。

不過，從深藍的彈窗廣告事件中，大家不得重視一個企業的發展真相。唯有以用戶需求為核心，用心打造產品，才是企業長期健康發展的王道。

隨著斥責的聲音越多，企業品牌形象跌至谷底的速度就越快，甚至有可能影響到整個行業在全球的市場形象。

對于一個打算長期發展的企業而言，短期利益的選擇并不是一個明智之舉。

參考資料：

新浪財經 海納財經《深藍汽車辟謠！車輛行駛中不會推送廣告！》

36氪 全媒派 《人人喊打的彈窗廣告，為什么能屹立不倒？》

36氪 電通車 《深藍汽車CEO道歉，車機屏幕加廣告是“竭澤而漁”，太急了？》

知乎 Brewdog 《電視開機廣告引發熱議，行業廠商攜手合作將成解鈴之法》

知乎 白希文《深藍彈窗廣告事件 是在給中國智能汽車掘墳》

公眾號 小聲比比 《汽車導航彈廣告？司機：我真的栓Q》

作者：少卿

編輯：柳葉叨叨