當(dāng)江鈴小麒麟4月銷量突破1430輛時(shí)，整個(gè)微型電動(dòng)車市場(chǎng)都該抖三抖。這年頭，連買菜車都開始內(nèi)卷了？五菱宏光MINI EV剛教會(huì)中國(guó)人什么叫"人民代步車"，江鈴就迫不及待要給這個(gè)市場(chǎng)加點(diǎn)"辣椒面"——30kW電機(jī)、100km/h極速，活脫脫把老頭樂改造成了"小鋼炮"。

看看這組數(shù)據(jù)吧：3500mm的車長(zhǎng)比五菱mini還短20厘米，卻硬塞進(jìn)了5門4座。設(shè)計(jì)師怕不是把《七龍珠》里的萬(wàn)能膠囊當(dāng)教科書了？更絕的是那個(gè)藏在底盤夾層里的充電口——雨天充電的車主得先學(xué)會(huì)瑜伽里的"下犬式"，這哪是買車，分明是買了個(gè)移動(dòng)健身器材。王師傅那句"開空調(diào)爬坡像老牛拉車"的吐槽，道出了多少微型車主的辛酸。現(xiàn)在好了，升級(jí)后的電機(jī)能讓車主"跟上外賣小哥的節(jié)奏"，可問題是，我們什么時(shí)候開始用外賣電動(dòng)車當(dāng)性能標(biāo)桿了？

這場(chǎng)微型車的軍備競(jìng)賽背后，藏著個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：所謂的消費(fèi)升級(jí)，對(duì)普通人來說不過是把"將就"變成了"講究"。當(dāng)北上廣的白領(lǐng)們?cè)谟懻撎厮估淖詣?dòng)駕駛時(shí)，三四線城市的家庭主婦還在算計(jì)著充電能不能少花兩塊錢。那個(gè)把充電口設(shè)計(jì)在底盤的設(shè)計(jì)師，怕是從來沒試過在下雨天趴在地上找插孔。我們的汽車工業(yè)一邊在新能源賽道彎道超車，一邊卻連最基本的用戶體驗(yàn)都懶得彎腰。

更魔幻的是市場(chǎng)反應(yīng)。某新勢(shì)力居然開始研究這款車的銷售數(shù)據(jù)，就像米其林大廚突然對(duì)路邊攤的煎餅果子產(chǎn)生了學(xué)術(shù)興趣。要我說啊，這些造車新貴與其盯著小麒麟的銷量，不如去菜市場(chǎng)門口蹲半天——看看那些拎著塑料袋的大媽是怎么用腳投票的。她們才不在乎什么"智能座艙""算力平臺(tái)"，能遮風(fēng)擋雨、接送孩子、周末還能拉上老姐妹去跳廣場(chǎng)舞，這就是她們心中的"豪華配置"。

江鈴給這款車取名"小麒麟"真是妙絕。在中國(guó)神話里，麒麟是祥瑞之獸，但現(xiàn)實(shí)中的"小麒麟"們，不過是普通老百姓在柴米油鹽里擠出來的那點(diǎn)小確幸。當(dāng)車企們都在吹噓"重新定義出行"時(shí)，有沒有人想過，對(duì)大多數(shù)人來說，出行從來不需要被定義，只需要被尊重？那個(gè)把電機(jī)功率從20kW提升到30kW的工程師可能不知道，他增加的不僅是10千瓦的動(dòng)力，更是讓無數(shù)普通家庭少受一點(diǎn)"被超車"的憋屈。

說到底，小麒麟的火爆就像一面照妖鏡，照出了中國(guó)汽車市場(chǎng)最荒誕也最真實(shí)的一面：在這里，豪華車的配置越來越像科幻片，而老百姓的需求始終停留在生活片。當(dāng)我們?cè)谟懻?消費(fèi)升級(jí)"時(shí)，是不是該先問問：到底是誰(shuí)在升級(jí)？又是誰(shuí)在為升級(jí)買單？那個(gè)在4S店猶豫了三個(gè)月的打工仔，和那個(gè)在手機(jī)上看完參數(shù)就下單的富二代，他們買的真的是同一種"汽車"嗎？

下次再看到小麒麟這樣的車，建議車企高管們都該去試駕一周。不是讓你們體驗(yàn)性能，是請(qǐng)你們看看后視鏡里——那些被你們甩在身后的，才是中國(guó)最真實(shí)的馬路風(fēng)景。畢竟，一個(gè)國(guó)家的汽車文明，不是由最快的車決定的，而是由最慢的那輛車能不能體面地行駛決定的。

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