“老頭樂”在大家心中是什么印象呢？

電動小三輪，小四輪？低速代步車？微型電動車？村路隱患？

現在“老頭樂”換了個方式，重新火了起來——將“老頭樂”爆改成房車。誰能想到，當年在小區門口接送孫子、后備箱塞滿白菜土豆的 “老頭樂”，如今搖身一變成了帶床鋪、能煮火鍋的房車？只能說，為了將產品賣出去，這些老頭樂廠家也是真拼了。

譬如這個8000塊兩室一廳的“老頭樂”。

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再比如這個半掛“老頭樂”，一室一廳一廚一衛，冰箱彩電大沙發一應俱全，總價77000。

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有網友表示，“給家里老頭安排這個，我就是全村最孝順的閨女”。不過，這種豪華“老頭樂”，到底能不能禁得起復雜道路的考驗，需要打個問號。

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除了爆改房車，“老頭樂”也不斷撞臉豪車，為車主們帶來豪華體驗，讓旁觀者“驚嘆”。

“不是BBA買不起，而是‘老頭樂’更具性價比。”

沒有停車費，沒有罰款，沒有年費，簡直是代步車中的極品。2萬元內輕松搞定頂級豪車！

看到這，我這樣的小年輕都有點心動了，“老頭樂馬上進化成年輕樂了”。

不過，“老頭樂”市場曾因嚴監管一度沉寂，如今老頭樂為何能重新回到公眾視野呢？

王者雷丁，黯然謝幕

在“老頭樂”市場的發展歷程中，雷丁汽車是一個繞不開的標志性存在。2008 年，雷丁汽車于山東濰坊成立，自創立之初便錨定 “老頭樂” 領域，將其作為核心主業。

這類低速電動車不用駕照，無需上牌。武能翻山越嶺，文能兜風露營，加之價格親民、外形類似汽車，迅速收獲了大量消費者青睞。雷丁汽車借此東風，在市場規模快速擴張的浪潮中一路高歌猛進，逐步成長為 “老頭樂” 行業的頭部品牌。

2016-2018年，是雷丁汽車發展的高光時刻。三年間，其年銷量節節攀升，分別達到15萬、21萬和 28.7萬輛，連續三年穩居國內低速電動車銷量冠軍寶座，市場占有率一度突破 30%。到2018年，雷丁汽車的總營收更是飆升至120億元，企業業績攀上頂峰。

然而，“老頭樂”市場的繁榮背后，隱患早已悄然滋生。2012-2017年，全國范圍內低速電動車交通事故頻發，共發生83萬起，造成 1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，且事故起數和死亡人數逐年遞增，年均增幅超過20%。安全性差、缺乏牌照監管等問題日益凸顯，成為行業發展的巨大隱患。

最終，2018年11月，國家六部委聯合發布《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各地全面開展低速電動車整改工作，并嚴禁新增低速電動車產能。這一嚴監管政策的出臺，給以雷丁汽車為代表的 “老頭樂” 企業帶來了前所未有的壓力，也徹底改變了老頭樂市場的發展走向 。

面對政策的變化，雷丁決心補齊合規短板。為了獲取生產資質，雷丁汽車開啟了大手筆收購。2018年4月，雷丁汽車收購陜西秦星汽車有限公司，獲得了新能源商用車和特種車的生產資質；2019年1月，又以14.5億元的價格全資收購四川野馬汽車，成功獲得了新能源汽車、傳統燃油乘用車、客車的生產資質。

然而，獲得了生產資質的雷丁汽車，陷入難上難下的尷尬境地。向上，品牌影響、技術實力拼不過正統機動車生產企業；向下，需要上牌、需要駕照、價格更高的微型電動車無法打動“老頭樂”的消費者們。

所以，對外，雷丁汽車銷量下滑，對內，雷丁汽車開始積壓庫存、拖欠貨款，同時遭到了大量經銷商的舉報。

在重重困境的夾擊下，雷丁汽車于2023年走向了破產的結局。

“老頭樂”大分流

銀發經濟機會多

傳統老頭樂企業出清后，老頭樂市場被兩大后繼者瓜分——合規派和爆改派。

合規派主要來自車企品牌下探，推出的微型電動車，如長城歐拉R1、五菱寶駿E200、五菱宏光MINIEV、奇瑞eQ1等小型車和緊湊型車。吸引的消費群體不再局限于老年人，也包括越來越多的年輕人。

比如在4月23日開幕的上海車展上，數款微型電動車成為展臺“最靚的崽”。微型車的名字也都越來越潮，諸如奔騰小馬、QQ冰淇淋、小螞蟻等。各具特色的款式、別致的命名，使得微型車受到不少年輕人，尤其是年輕女生的追捧。

爆改派則是，在合規的電動兩輪/三輪車的基礎上進行改裝。比如上面說到的房車爆改。須得說，爆改派在很多方面并不合規，所以如今，爆改派無法衍生出雷丁汽車那樣的頭部企業，更多是作坊式的。

盡管爆改派的產品合規性差，但填補了傳統老頭樂退出后的空白——老頭老太們的短途出行需求。

如今的老年人，讓他們全都考駕照并不現實，預算往往有限，買了老年代步車，卻無法擋風遮雨，因而就有了爆改的需求。從簡單的加個遮陽棚，到加裝車廂，乃至改裝成房車。

爆改派擦邊球式的發展，自然引來了網友吐槽，有網友說“老頭樂的核心出裝是老頭”，這話不無道理。畢竟，面對老年人，一些地方的交通執法力量有時不得不多一些人情味。

不過，必須要承認，爆改派的要義就是緊跟消費需求。如果說微型車正在變成“年輕樂”，為許多年輕人提供了兼具情緒價值和使用價值的交通工具的話，那么爆改派就是抓住銀發經濟的痛點——操作簡單，無需駕照，不用上牌，仍是最大亮點。

結語

從野蠻生長到政策整頓，從雷丁的輝煌與落幕，到如今合規派與爆改派的分庭抗禮，折射出市場需求與監管規則的持續博弈。

合規派微型電動車擁抱年輕群體，展現出創新活力；爆改派則以靈活姿態滿足老年出行剛需。

在長壽時代呼嘯而來的今天，如何在保障安全合規的前提下，為銀發族量身定制適配的出行產品，既是一道亟待破解的技術難題，更是對行業從業者社會責任與創新能力的嚴峻考驗。

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