這段時間，泡泡瑪特Labubu成為了新晉的頂流網(wǎng)紅。當大家都在哄搶Labubu盲盒時，我們悄然發(fā)現(xiàn)：商戰(zhàn)的背后，其實是一場認知戰(zhàn)或者情緒戰(zhàn)。畢竟，我們買任何東西，都是為了滿足，滿足自己實用需求的同時，也要滿足自己在精神、情緒上的需求。

這一點，對于打了兩年價格戰(zhàn)的汽車行業(yè)而言同樣適用。今年618期間，很多車企都發(fā)現(xiàn)單純的“價格戰(zhàn)”已經(jīng)不太能打得動了，而在韓流回歸之際，北京現(xiàn)代有了新玩法。在創(chuàng)新推出購車免費抽“暑期韓國游”、“BLACKPINK門票”的福利后，北京現(xiàn)代也在“后價格戰(zhàn)時代”，找到了新的破局方式。

北京現(xiàn)代找到的增量，到底是什么？

其實在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品序列中，有不少拿得出手的東西。比如北京現(xiàn)代的一款熱銷車型，就是全新伊蘭特（參數(shù)丨圖片）。這款車，在實用之余，為消費者提供了更多的價值。

簡單來說，全新伊蘭特這款頗受歡迎的家轎，比日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等車型做得更加到位。從最基礎的空間來看，全新伊蘭特擁有2720mm的軸距，相比起軒逸的2712mm軸距、朗逸的2688mm軸距，都更具優(yōu)勢一些。

反饋在體驗上，就是實用性的增益。如果說軒逸、朗逸的后排空間剛剛好，那么全新伊蘭特的后排空間就是“足夠周道”。它可以讓身高一米七的成年人，輕松地以半躺姿態(tài)坐在后排蹺二郎腿，也能帶來足夠通透的后排視野。

這樣的空間實用性表現(xiàn)，相當于全新伊蘭特做好一臺家轎應有的基礎題。而在此之上，全新伊蘭特還擁有好用的智能化系統(tǒng)。它的智能車機可以實現(xiàn)車家互聯(lián)，在家里通過小度音響就能控制車輛的空調(diào)和燈光；同時，它還擁有L2級駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋主動剎車、自適應巡航等多項功能。

同級車型沒有的功能配置，全新伊蘭特有；同級車型有的功能，全新伊蘭特可以做到更優(yōu)。正是這種差異化的打法，讓北京現(xiàn)代在產(chǎn)品端構建起了足夠高的價值護城河。

那么，把這樣的價值護城河搬到營銷方面，也是可行的。在價格戰(zhàn)時代，消費者關注到的只是車輛最終的價格。比如全新伊蘭特官方優(yōu)惠價6.98萬起售、日產(chǎn)軒逸經(jīng)典版也是6.98萬起售，這兩款車在價格上的差異微乎其微，此時為了凸顯一款車的增益價值，就必須拿出新的手段。

北京現(xiàn)代在六月推出超值置換補貼政策，全新伊蘭特在官方優(yōu)惠的6.98萬抄底價基礎上，還有4000元補貼，且購車即送交強險、7年/15萬公里質(zhì)保等，還設置了“韓國三日游、BLACKPINK門票”抽獎政策，其實已經(jīng)實現(xiàn)了從“購車比價”到“生活投資”的轉換。簡言之，北京現(xiàn)代就是要為用戶帶來更高的情緒價值。而在與頂級韓流互動的同時，北京現(xiàn)代還帶來了“活動意向金幸運抽獎”的選項，從小米電視、華為手機到萬元油卡，無疑能有效擴大受眾范圍。為更多人打造情緒價值，是北京現(xiàn)代抽離價格戰(zhàn)的有力手段。

塑造情緒價值背后，北京現(xiàn)代的底氣是啥？

我們都知道，“倉廩實而知禮節(jié)”，換成淺顯易懂的話來說，要想追求精神上的愉悅，首先就需要滿足物質(zhì)條件的豐盈。對于車企而言，在為用戶打造情緒價值的同時，更重要的是要滿足用戶對基礎實用價值的訴求。

反饋在產(chǎn)品上，扎實可靠的產(chǎn)品實力，也是北京現(xiàn)代全新伊蘭特等車型打好翻身仗的重要依托。這樣來說吧，當一些車企試圖用“電子產(chǎn)品”來重新定義汽車的時候，北京現(xiàn)代反其道而行之，以維護長期可靠性的方式來打造用戶的長期體驗。

這一點，不少合資車企做得都不錯。比如在家轎市場，幾萬塊就能入門的全新伊蘭特、日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，都全系標配了六組安全氣囊，在被動安全防護層面給足用料，可以看到大家的誠意都不錯。

而北京現(xiàn)代給得更多。比如在研發(fā)、制造、服務這些環(huán)節(jié)，都在盡可能地做好保障。全新伊蘭特基于現(xiàn)代全球化的i-GMP平臺打造，以高強度籠式安全車身作為基礎，從根本上確保了“長期持有、長期安心”的用戶體驗。

至于在關鍵的動力總成方面，北京現(xiàn)代也是依托現(xiàn)代汽車全球技術，打造高效率的駕乘體驗。

以全新伊蘭特的1.5L車型為例，這款車的百公里綜合油耗僅為5.36L；對比來看，軒逸經(jīng)典版百公里油耗為5.99L、朗逸1.5L車型的百公里油耗為5.92L。追求長期用車的經(jīng)濟性，直接選全新伊蘭特。

而在性能方面，全新伊蘭特的1.4T版車型，擁有140Ps馬力儲備、211N·m的峰值扭矩，匹配7速DCT變速箱，駕駛體驗更有沖力。對比同級別的軒逸1.6L車型，全新伊蘭特的駕控體驗也做到了更優(yōu)。所以不難看出，全新伊蘭特的務實表現(xiàn)，在細分市場中還是很有說服力的。

說完產(chǎn)品的工藝和技術，此時我們再回過頭來看看北京現(xiàn)代的政策。全新伊蘭特直接通過7年或15萬公里超長質(zhì)保覆蓋全生命周期，打消用戶對長期持有的顧慮；而在此基礎上，購車贈交強險，也降低了額外的成本。所以從務實的角度來看，北京現(xiàn)代仍然很有誠意的。

多款車型參與，北京現(xiàn)代這次真的玩明白了

北京現(xiàn)代在六月份推出的這一系列活動，其底層邏輯無非就是一點：把價格戰(zhàn)升級為情緒戰(zhàn)，用精神文化層面的競爭來削弱傳統(tǒng)的汽車行業(yè)比價競爭。這種獨創(chuàng)的競爭模式，無疑是韓系品牌在營銷層面重振的征兆。

其實北京現(xiàn)代也深知，要做就直接做大。在此次喚醒市場活力的舉措中，北京現(xiàn)代不僅把全新伊蘭特推向了主舞臺，同時也讓全新途勝L、第十一代索納塔以及庫斯途這三大韓系明星車助陣，皆參與到大促活動中。

通過這些入圍的產(chǎn)品，其實不難看出北京現(xiàn)代的決心和力度。畢竟這些車型，在產(chǎn)品層面，本質(zhì)上都是把情緒價值和實用價值拉滿的產(chǎn)物。

就拿全新途勝L來說，這款家用SUV擁有2755mm的軸距，車內(nèi)空間在細分市場內(nèi)占優(yōu)。與此同時，這款車還全系搭載1.5T CVVD發(fā)動機與8AT變速箱的動力組合，無論是發(fā)動機技術實力還是變速箱的配置規(guī)格在同級內(nèi)都實屬罕見。

而第十一代索納塔，不僅把配置拉滿，更基于全球質(zhì)量標桿工廠的AI視覺檢測系統(tǒng)和自動化率高達98%的車身自動焊接技術帶來了過硬的質(zhì)量。在J.D.Power新車質(zhì)量調(diào)研中，第十一代索納塔的表現(xiàn)位居中國市場TOP3，五年殘值率超60%，是合資B級車質(zhì)量和保值率的標桿。

至于庫斯途，這款MPV的二三排采用“真·零重力座椅”設計，為家用消費者帶來兼具實用性與舒適性的體驗。與此同時，這款MPV還搭載1.5T CVVD或2.0T高效發(fā)動機，并匹配8AT變速箱，從舒適性到質(zhì)量都足夠過硬。

通過這些產(chǎn)品，其實可以看到北京現(xiàn)代正在持續(xù)深化“真·質(zhì)”理念。無論是零下三十度的極寒品質(zhì)錘煉還是第五代勝達不熄火馬拉松挑戰(zhàn)，都能看到北京現(xiàn)代正在持續(xù)落地全球化質(zhì)量標準。通過對長期主義的堅持與品質(zhì)的把控，我們更能看到北京現(xiàn)代反內(nèi)卷的底氣以及開啟情緒戰(zhàn)、認知戰(zhàn)背后的自信。

結語：

韓系頂流回歸之際，北京現(xiàn)代迅速找到了品牌發(fā)展的風口。毫無疑問，北京現(xiàn)代這一波流量收割，改寫了合資品牌的營銷模式。不過真正值得我們稱贊的，是北京現(xiàn)代巧借東風背后的“愚公精神”。無論是全新伊蘭特還是庫斯途，這些車型都立足于技術全球化、質(zhì)量全球化的底層造車邏輯，為消費者帶來了真正的扎實體驗。無疑，北京現(xiàn)代在手握韓流利刃之后，會真正利用好這波流量，并且將其轉化成可持續(xù)的競爭力，為合資重振帶來新的可能性。