雖然當前新能源車型持續沖擊著傳統汽車市場，但燃油車型依靠大幅的降價優惠，依然展現出頑強的生命力。近期5月燃油轎車的銷量榜正式公布，從前十名的表現來看，均取得了月銷過萬的銷售成績，同時合資品牌和豪華品牌依舊擁有較強的統治力，前十名車型中僅長安逸動（參數丨圖片）一款國產產品，接下來我們就來看看各個車型的表現吧。

NO.1 朗逸

5月銷量：21332輛

朗逸作為德系家用轎車的代表車型，5月銷量為21332輛，排名5月銷量榜第一，依然展現出較為穩定的競爭力。而面對新能源車型的沖擊，朗逸通過終端價格調整強化了性價比優勢，同時可靠的德系品質和實用性仍吸引了不少家庭用戶，成為了主流代步選擇。

NO.2 軒逸

5月銷量：19258輛

排名榜單第二的車型是軒逸，作為和朗逸相同的老牌家轎，軒逸的核心優勢在于油耗經濟性和皮實可靠的動力總成，契合了家庭用戶對于實用性和用車成本的考慮，除此之外，當前軒逸的終端價格同樣靈活，部分地區的起售價甚至下探至8萬元區間，進一步提升了整車的性價比。

NO.3 速騰

5月銷量：18184輛

作為定位略高于朗逸的緊湊級家轎，速騰在5月取得了18184輛的銷售成績，排名榜單第三，從產品策略來看，速騰通過持續優化終端價格和豐富車型配置，有效穩固了市場份額，同時全新的1.5T EVO發動機和智能配置的升級也增強了產品力。

NO.4 帕薩特

5月銷量：17132輛

帕薩特在5月取得了17132輛的行車銷售成績，同環比均保持一定增長，新一代帕薩特的車身尺寸進一步加長，同時外觀采用了偏向年輕化的設計，覆蓋了更多的消費人群，同時1.5T和2.0T的動力選擇也滿足了不同用戶需求。

NO.5 凱美瑞

5月銷量：17064輛

凱美瑞作為日系B級轎車的代表，其5月銷量為17064輛，排名榜單第5，4月推出的智行版車型對輔助駕駛功能進行了升級，加上當前較大幅度的優惠，起售價已經降至16.68萬元，顯著提升了性價比，目前全系車型均采用了油混動力，在日常的經濟性方面也有保證。

NO.6 邁騰

5月銷量：15328輛

雖然作為帕薩特的姊妹車型，但邁騰在外觀設計上與帕薩特逐步有了區分，尤其是在B9車型上，兩車在外觀上擁有各自較高的辨識度，除了外觀運動年輕化的設計之外，B9車型對智能化配置和輔助駕駛系統進行了大幅升級，與大疆合作的輔助系統能實現自動變道等功能。

NO.7 寶馬3系

5月銷量：13533輛

寶馬3系在5月的銷量為13533輛，從市場表現看，寶馬3系在豪華中型車細分市場的份額同比略有收縮，但用戶基盤依然穩固。值得注意的是，其銷量波動除了與新能源車的沖擊有關之外，還與寶馬整體產品線調整相關，目標寶馬i3的分流效應逐漸顯現。

NO.8 逸動

5月銷量：12293輛

作為前十名車型中唯一上榜的國產車型，長安逸動在5月的銷量為12293輛，排名榜單第八，作為一款經濟性的燃油家轎，長安逸動憑借較高的性價比和實用化配置，吸引了不少家庭用戶，在新能源車型擠壓燃油車市場的背景下，逸動仍能保持月銷過萬，反映其穩固的剛需用戶基礎。

NO.9 奧迪A6L

5月銷量：11137輛

作為奧迪家族的中流砥柱，奧迪A6L在面對同級新能源車型沖擊的情況下，依然在5月取得了11137輛的銷售成績，同時也是燃油中大型轎車第一，展現出依然較強的產品競爭力，這一表現與其長期積累的市場口碑、精準的產品定位密切相關。除此之外，奧迪A6L當前也有著相對靈活的價格策略，持續吸引著不同的消費群體。

NO.10 奔馳C級

5月銷量：10612輛

奔馳C級作為豪華品牌中型轎車三強之一，在5月取得了10612輛的銷售成績，僅次于寶馬3系，值得一提的是，奔馳C級同樣采用了相對激進的價格策略，有效刺激了消費需求，不過目前奔馳C級在進行電氣化轉型上進度偏慢，恐對后期銷量帶來影響。

總結：

從5月燃油家轎的表現來看，朗逸、軒逸和速騰持續領跑家用市場，而帕薩特、凱美瑞和邁騰在中型轎車領域持續以智能化升級和靈活的價格策略穩住陣腳，而在豪華陣營中，寶馬3系、奧迪A6L和奔馳C級均保持了較強的韌性，但面對持續的新能源車沖擊，后期燃油陣營也需要加快電氣化轉型。