據日本廣播協會報道，日本防衛省統合幕僚監部發布通報，中國海軍雙航母戰斗群完成了赴太平洋的遠航戰巡任務，目前正在返航途中。與以往不同，在這次遠航中，中國航母“山東”艦與”遼寧”艦的艦載機出動率打破了紀錄，達到了前所未有的90架次/日。兩艦訓練的航跡圖顯示，“山東”艦與“遼寧”艦在西太平洋進行了一對一迎頭對攻的紅藍對抗演練，明顯是針對美國海軍航母戰斗群的。

在6月8日～6月16日期間，“遼寧”艦航母編隊下轄2艘護航艦，分別為055型萬噸大驅“南昌”艦（舷號101）、052D型驅逐艦“唐山”艦（舷號122）。在6月9日～6月16日期間，山東艦航母編隊下轄4艘護航艦，分別為055型萬噸大驅“延安”艦（舷號106）、052D型驅逐艦“湛江”艦（舷號165）、054A型護衛艦“運城”艦（舷號571）、901型綜合補給艦“查干湖”號（舷號905）。不過，“山東”艦與”遼寧”艦的護航艦數量遠不止這些，日本海自認為兩個航母編隊的055型驅逐艦達到了5艘。

在艦載機出動架次率方面，按照統合幕僚監部說法，在6月8日與6月14日這兩天，活動在硫磺島及沖之鳥礁東南海域的“遼寧”艦進行了高峰狀態的艦載機出擊演練，艦載機持續出動架次率高達單日90架次，規模之大堪稱近年來少有。“山東”艦則保持正常水平，艦載機持續出動架次率為單日50架次左右，當時該艦正在沖之鳥礁東北海域活動。

很明顯，配備在“遼寧”艦上的艦載機訓練節奏正在加快，以求能在計劃時間內達到各項預定指標，為后續順利進駐“福建”艦做準備。此舉也可視作是一次能力展示，原因是“山東”艦的艦載機型號已從殲-15全部升級為殲-15T。

“山東”艦與”遼寧”艦在太平洋的一對一紅藍對抗演練，是首次進行。日本統合幕僚監部發布了航跡圖，“山東”艦航母編隊活動在沖之鳥礁周邊海域，“遼寧”艦航母編隊則是沿著硫磺島東南方向～沖之鳥礁東南方向駛來。在這場實戰氛圍濃厚的體系化演練中，“山東”艦航母編隊扮演防御方，“遼寧”艦航母編隊則扮演進攻方，隨后雙方還進行了迎頭對攻演練。

值得注意的是，一位長期關注中國海軍發展的軍事觀察家表示，這次中國雙航母戰斗群赴西太平洋的遠航戰巡，說明中國海軍的航母戰斗群在戰時不會局限于臺海近海，而是會進入太平洋的遼闊水域爭奪制海權。戰場范圍很可能劃定在第一島鏈和第二島鏈之間，屆時解放軍構建的岸基反介入支援體系也會發揮作用。

“遼寧”艦在此次遠洋戰巡期間創造的艦載機單日90架次/日的出擊率紀錄，表明滑躍起飛方式并非制約艦載機出動架次率的決定性因素。意味著經過不斷升級與優化，“遼寧”艦在艦載機出動架次率上還有進一步提升的可能性，讓“遼寧”艦和“山東”艦的戰力大增。

權威資料表明，影響艦載機出動回收能力的主要因素主要分為三部分：第一部分是設備因素，包括艦載機與艦載機出動回收作業相關的設備。第二部分是人力因素，涵蓋飛行員和航母上與艦載機出動回收作業相關的工作人員的作業效率。第三部分是環境因素，涉及艦載機出動回收時的氣象條件與水文環境等。

在這其中，前兩部分屬于主要因素，最后部分屬于次要因素。至于設備因素又可分為設備設計與設備使用因素。特別是在設備使用因素上，各國海軍均要求航母使用人員必須重視艦載機和各種保障設施的使用規則，以及摸清它們的使用規律，外加編制合理的使用步驟與注意事項，這會對艦載機出動回收能力的提高產生積極影響，至于人為因素同樣也是這個道理。

依靠中期大修、裝備升級、因素調整等三者的合力作用之下，“遼寧”艦在艦載機出動架次率方面創下了歷史新高，顯示出“遼寧”艦不俗戰斗力。接下來“山東”艦還能給我們帶來更多的驚喜。