“一輛教練車上安裝了好幾個駕培計時器，學員不在車上也能虛構培訓學時！”近日，多位駕培教練向溫都鋒火臺反映我市駕培行業存在“刷學時”亂象，部分駕校及教練為降低成本違規縮減學員實際上車駕駛時長，為道路交通安全埋下隱患。

記者在市區某駕校暗訪發現，現場有多輛教練車安裝了兩到三個駕培計時器。教練提供的視頻顯示，多個駕校存在類似情況，部分車輛上竟同時放置七八個計時器。

知情者報料：

駕培“刷學時”成公開秘密

人臉識別核驗形同虛設

學時造假一直是駕培行業為人詬病的焦點問題，許多學員支付了學費卻沒有得到足夠時長的培訓。2017年11月，我市對駕培系統進行了全面升級，新系統由浙江維爾科技有限公司（以下簡稱“維爾公司”）開發運營。

原溫州市運管局駕培處負責人在接受媒體采訪時表示，升級后的駕培系統采用人臉識別技術，要求教練員和學員在簽到簽退階段進行人臉驗證，通過后才會將學時進行上傳，此外學車過程中也會實時上傳人臉數據，可以充分保證學時的真實性。

“這個系統一開始確實挺嚴格，駕培市場也規范了許多。但是運行了一段時間后，不知道什么原因，系統規則變得越來越寬松了。”駕培教練李軍告訴鋒火臺記者，系統剛剛投用時，有教練曾經嘗試把兩臺計時器放到一輛車上同時打卡，系統馬上檢測到異常，把作弊設備鎖死了，“現在別說兩臺了，一輛車上放七八臺計時器照樣能夠正常計時打卡。人臉識別也形同虛設，不需要學員或者教練本人露臉也能成功簽到打卡。”

利用計時器可以“刷學時”的漏洞，一些駕校和教練便開始縮減學員培訓時間，降低成本低價招收學員。“以C1駕照為例，正常市場價至少要六七千元，但他們通過作弊減少學時，價格可以做到四千元。”李軍說，一些學員不明情況，看到價格低就報名，最后往往因為學習效果不佳而無法順利通過科目二、科目三考試，需要多次自費補考。

“學員考試通過率低，對教練本人影響不大。有些低價學員因為培訓不足只能反復補考，然后教練會說學時已經超出，要求學員額外補交油費才繼續帶教。”李軍說，還有一些學員簡單培訓后基礎并不扎實，僥幸通過了考試拿到了駕照，實際上給其本人及道路交通安全帶來了很大隱患。

記者暗訪：

發現5輛涉嫌作弊車輛

記者冒充學員成功刷臉打卡

為了進一步核實教練們反映的情況，鋒火臺記者近期來到位于甌海區月樂東街的溫州交運集團婁橋機動車駕駛學校，實地進行暗訪調查。訓練場上當天有近百輛教練車在場內教學，記者連續觀察了數十輛車，至少發現有5輛車安裝了2到3個駕培計時器。這些計時器一般并排放在中控臺上，攝像頭對準車內駕乘人員。

“現在不是培訓的高峰期，你看到的還算少。等到7月份，大學生學員完成了科目一，集中上車培訓時，刷學時的情況就更普遍了。”該駕校的一名教練告訴記者，刷學時現象并非交運婁橋駕校獨有，在市區及縣里的其他駕校，刷學時早已成了公開的秘密。

在一輛教練車上，記者嘗試冒充學員進行簽到打卡。教練員打開計時器后，隨機選擇一個學員信息，點擊進行簽到，計時器隨即開始計算學時。簽退的時候，教練干脆用手遮擋住攝像頭，計時器屏幕中的畫面一片模糊，無法檢測到人臉。教練點擊簽退按鍵，系統仍然提示簽退成功并計算學時。

李軍還給記者發來大量溫州駕校教練刷學時的視頻、圖片。畫面中，一些車輛的中控臺上密集地擺放了四五個計時器。在一段學員拍攝后發布在網絡的視頻則最為夸張，狹小的中控臺上層層疊疊擺滿了7個計時器，擋風玻璃也被遮住了一大片。相關“刷學時”視頻、圖片涉及交運婁橋駕校、溫州啟程駕校、溫州蘢順駕培公司、溫州僑創駕培學校、溫州天平駕培公司等多家駕培機構。

在一個500人的駕管系統服務群里，來自全市各地的教練會發出計時器的故障畫面，讓維爾公司的客服幫助處理。記者看到，相關圖片視頻中時常會出現一輛車安裝多個計時器的情況。“大家都見怪不怪了，教練隨手發上來，平臺運營公司的人也視而不見。”教練林曉明說，按照規范，每輛車、每個教練、每個學員只能對應一個計時器，“教練車上出現多臺計時器，擺明了就是在作弊呀！”

教練質疑：

多次向交通部門投訴

“刷學時”亂象何時了？

記者查詢《交通運輸部 公安部關于印發機動車駕駛培訓教學與考試大綱的通知》（交運發〔2022〕36號）了解到，C1和C2駕照分別需要接受40個小時和36個小時的實際操作培訓（包括基礎和場地駕駛、道路駕駛）。

“按照我的經驗，正常培訓會比國家規定的時長更久，一個學員實際上車時長都有40多個小時，我一年最多只能帶30多個學員。而通過作弊刷學時的學員，真正上車的時間可能只有二十幾個小時，他的教練一年就能帶70多人。”林曉明說，這種惡性競爭導致劣幣驅逐良幣，讓規范教學的教練沒有價格優勢，招不到學員。為此，他和部分教練多次向交通運輸管理部門投訴反映，但問題始終沒能得到解決。

多位教練員打開浙里辦APP，向記者展示了他們屢次投訴的結果。

溫州市公路與運輸管理中心機動車服務處在相關答復中表示：經查，因維爾系統升級，人臉識別出現短暫波動，維爾系統人臉識別一直開啟中。

“刷臉系統這幾年一直是無效的，怎么可能是短暫波動，難道他們一直不知道？”李軍對此質疑道。

溫州市交通運輸行政執法隊二大隊在一次答復中表示：接到舉報后，立即指派轄區中隊執法人員開展調查。執法人員前往交運駕校進行檢查，現場未發現多個打卡機刷卡的現象。

“我們一投訴，駕校里馬上就知道消息，把加裝的計時器撤掉，執法人員當然查不到！”教練陳志峰曾經到交通部門現場實名舉報，“我舉報后人剛出電梯，駕校里電話就打過來，問我是不是去舉報了。”

在另外一次答復中，溫州市交通運輸行政執法隊答復稱：因您是匿名來電，沒有提供具體車輛、教練員信息，我部門無法針對性調查。

對此，教練們表示，他們希望交通管理部門能夠重視并解決廣泛存在的“刷學時”問題，而不是去針對某個作弊的教練進行處罰，這不是他們舉報的初衷。

駕培系統的人臉識別為何形同虛設？交通管理部門為何管不住“刷學時”亂象？溫都鋒火臺將繼續追蹤報道。（文中教練均為化名）

來源 溫州都市報