5月20日清晨，麻城北站站前廣場(chǎng)的綠化帶被徹底清除，挖掘機(jī)的轟鳴聲宣告著這座服役16年的老車站正式進(jìn)入改造倒計(jì)時(shí)。這座湖北首個(gè)開通高鐵的縣級(jí)市車站，即將從5450平方米的“2臺(tái)4線”小站，蛻變?yōu)?.8萬平方米的“4臺(tái)10線”樞紐大站。不少市民舉起手機(jī)拍下老站最后的影像，站前小吃攤主老陳邊收攤邊感慨：“在這賣了十年豆?jié){，以后怕是要認(rèn)不得嘍！”

“動(dòng)車上車請(qǐng)往這邊走！”

2009年4月1日，隨著合武鐵路開通，麻城北站首次響起這句引導(dǎo)語。彼時(shí)它創(chuàng)下湖北縣級(jí)市高鐵“零的突破”，去武漢50分鐘、到上海5小時(shí)的便利，讓這座大別山小城徹底告別“綠皮車慢時(shí)代”。斑駁的米白色站墻上，“杜鵑情親情服務(wù)臺(tái)”的標(biāo)牌仍掛著——這里曾為旅客提供免費(fèi)輪椅、充電器和針線包，如今抽屜里還塞著半包2018年的充電線?！澳悄陣?guó)慶，7萬人擠爆車站，我三天沒回家！”老客運(yùn)員李師傅指著電子屏上的331萬次年客流量數(shù)據(jù)（2018年統(tǒng)計(jì)），聲音突然哽住。

鋼筋水泥里的紅色記憶

在拆除中的公安值班室窗沿，還能看到暗紅色漆跡?！爱?dāng)年設(shè)計(jì)站房時(shí)，特意用紅色線條呼應(yīng)‘將軍故里’的歷史?！眳⑴c改造的中鐵工程師小王翻出設(shè)計(jì)圖：新站房造型取意“杜鵑盛開”，銀灰色鋁板搭配流線型紅色裝飾，革命老區(qū)的基因被凝練在建筑語言中。更鮮為人知的是，老站雨棚下曾藏著一條8米寬的地道，2013年為迎接廣州高鐵而建，如今它將被接長(zhǎng)改造，與新站臺(tái)的12米天橋構(gòu)成立體換乘網(wǎng)。

小商販的“站臺(tái)經(jīng)濟(jì)學(xué)”

廣場(chǎng)西側(cè)，賣麻城肉糕的吳嬸正清點(diǎn)最后一批庫存?！皠?dòng)車帶火了我的生意，以前一天賣30斤，現(xiàn)在200斤打不??！”她掰著手指算賬：改造期間要去臨時(shí)市場(chǎng)，但聽說新站規(guī)劃了3087平方米的風(fēng)雨連廊和539個(gè)車位的地下停車場(chǎng)，“到時(shí)候推車直接進(jìn)連廊，再也不怕曬化肉糕了！”這樣的期待也落在公交司機(jī)張師傅身上——現(xiàn)有3條公交線將擴(kuò)容，站前U型匝道能讓他的6路車實(shí)現(xiàn)“30秒即停即走”。

卡在“拆與建”之間的攻堅(jiān)

“拆遷清表拖了進(jìn)度，下個(gè)月才能局部動(dòng)工?！笔┕がF(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人老劉踢開腳邊的碎石塊。按規(guī)劃，站場(chǎng)需南移騰出空間新建2臺(tái)6線，但地下管網(wǎng)遷改就耗了兩個(gè)月。最棘手的是武麻鐵路正線改造，工人們必須在列車運(yùn)行間隙“搶”出90分鐘施工窗，稍有不慎就會(huì)影響既有線。盡管如此，混凝土罐車已在場(chǎng)外排起長(zhǎng)隊(duì)——2025年1月簽下的防水材料訂單顯示，僅止水帶就要鋪378米，足夠繞足球場(chǎng)一圈。

（本文站房數(shù)據(jù)綜合自黃岡市政府網(wǎng)；建設(shè)進(jìn)度參考中鐵物資招標(biāo)文件）