2025年5月17日，比亞迪在深圳總部舉辦了兩輪、三輪電動車鋰電池上市發(fā)布會，總計準(zhǔn)備發(fā)布32款鋰電池，當(dāng)天發(fā)布了8款，余下的24款會在9月1日前全部上市銷售。使用的電芯是比亞迪自家研發(fā)的刀片磷酸鐵鋰電池。

在這之前鈉電池已經(jīng)批量生產(chǎn)并投入市場，比如，電動車界的領(lǐng)頭羊雅迪在5月份一次發(fā)布4款鈉電池電動車。此舉意味著比亞迪的磷酸鐵鋰電池和鈉電池已經(jīng)入局傳統(tǒng)電動車電池產(chǎn)業(yè)，小容量的鉛酸電池會被廣泛應(yīng)用在電動自行車上。

為什么說小容量的鉛酸電池會被廣泛應(yīng)用在電動自行車上呢？

電動車新國標(biāo)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）將于2025年9月1日實施，將原有48V電動自行車包含電池的重量由55公斤增加到63公斤。在這之前48V電動車為了生產(chǎn)出符合車身重量要求的車型，使用的是48V12AH的鉛酸電池，但這種電池僅有一年的使用壽命，并且續(xù)航里程只有30公里。

修改后的新國標(biāo)車身增加了8公斤的重量，可以安裝48V20AH鉛酸電池，續(xù)航增加到50~60公里。國家也支持使用鉛酸電池，因為安全性更高，如果使用鋰電池，雖然使用壽命長，但存在火災(zāi)安全隱患。并且使用鋰電池車輛售價較高，而鉛酸電池車型價格便宜符合大眾的購車預(yù)算需求。所以，修改后的電動自行車新國標(biāo)決定小容量的鉛酸電池會被廣泛應(yīng)用于電動自行車。

為什么說72V38AH的大容量石墨烯電池會被淘汰呢？

首先是價格：38AH石墨烯電池是32AH普通鉛酸蓄電池的升級版本，外觀尺寸是一樣的，38AH石墨烯電池采用了含石墨烯的材料來制造電池，提高了電池的能量密度，延長了使用壽命，但制造成本較高，銷售價格較貴，以雅迪冠能系列為例，在某東上全新購買價格為2683元。

而72V40AH的比亞迪磷酸鐵鋰電池僅需要1939元，72V40AH的寧德時代磷酸鐵鋰電池為2160元，通過對比72V38AH石墨烯電池價格最高。

其次是重量：72V電動車是有6塊12V電池串聯(lián)而成，38AH石墨烯電池單塊重量10.75公斤，一組6塊重量是10.75x6=64.5公斤，差不多相當(dāng)于一個標(biāo)準(zhǔn)成年男性的體重。重量過大會造成電動車負(fù)擔(dān)加重耗電量增加，續(xù)航里程減少。而72V40AH的磷酸鐵鋰電池重量約在23公斤左右，72V40AH的鈉電池重量在20公斤左右，這兩種電池重量約是石墨烯電池的1/3，可減輕電動車重量負(fù)擔(dān)增加續(xù)航里程。

再者是能量密度和使用壽命：石墨烯電池的能量密度約是40~50Wh/KG，比亞迪發(fā)布的兩輪電動車專用磷酸鐵鋰電池能量密度為160Wh/KG，鈉電池的能量密度約在120~160Wh/KG。相同重量磷酸鐵鋰電池能量密度是石墨烯電池的3倍，鈉電池能量密度是石墨烯電池的2.5～3倍，意味著相同重量這兩種電池的儲電能力是石墨烯電池的3倍，可讓電動車的續(xù)航里程增加3倍。

商家宣傳72V38AH石墨烯電池可循環(huán)充放電1000次以上，提供兩年質(zhì)保，電池使用壽命達(dá)3~5年。但現(xiàn)實情況是很多小伙伴向我反映電池使用不到兩年就不行了，去找經(jīng)銷商理論以各種原因推諉。而磷酸鐵鋰電池和鈉電池可循環(huán)充放電2000次以上，比亞迪對磷酸鐵鋰電池提供5年質(zhì)保使用壽命達(dá)10年，同樣鈉電池的使用壽命也在10年左右，電池和電動車可以達(dá)到相同的使用壽命，這比石墨烯電池的使用壽命要長2~3倍。

最后是充電時間和耐低溫性能：石墨烯電池具備快充功能充電時間約在4～6小時，比亞迪發(fā)布的磷酸鐵鋰電池如果使用快充，電量從30%充到80%僅需要20分鐘，一個小時完全充滿電，鈉電池電量從零充到80%僅需要15分鐘，30分鐘完全充滿電，這兩種電池的充電速度是石墨烯電池的4倍。

石墨烯電池是普通鉛酸蓄電池的升級版本，耐低溫性能有所提升，但當(dāng)氣溫降至零下，其容量也只有夏季的70%左右，冬季電池容量減小續(xù)航縮水明顯。比亞迪的磷酸鐵鋰電池采用最新工藝零度電池容量保持在90%，鈉電池更厲害，零度電量無衰減。用這兩種電池的電動車在冬季也能發(fā)揮出令人滿意的續(xù)航里程。

通過上述分析，72V38AH石墨烯電池不僅價格高，體積大分量重、能量密度、使用壽命、充電時間、耐低溫性能都不如磷酸鐵鋰電池和鈉電池，并且綜合使用成本高，所以，會被磷酸鐵鋰電池和鈉電池所取代。

比亞迪磷酸鐵鋰電池、鈉電池入局傳統(tǒng)電動車電池產(chǎn)業(yè)，電動車將會發(fā)生6大變化。

1.車輛操控性變好：磷酸鐵鋰和鈉電池的重量是石墨烯電池的1/3，可以減輕電動車重量負(fù)擔(dān)，讓電動車的操控性變好，特別是電動車需要停放的時候，車身重量輕對女性更為友好。

2.續(xù)航里程增加：磷酸鐵鋰電池和鈉電池不僅能量密度高，還具有體積小重量輕的優(yōu)點。比如原車72V38AH石墨烯電池倉，可以安裝100AH以上的磷酸鐵鋰電池或鈉電池，車輛續(xù)航里程增加到300公里。

3.電池壽命延長：宣稱石墨烯電池可循環(huán)充放電1000次使用壽命3~5年，但根據(jù)消費者的反饋，其使用壽命最多三年。比亞迪的磷酸鐵鋰和鈉電池壽命都能夠做到8年以上，如果保養(yǎng)得當(dāng)淺充淺放使用壽命超過10年。

4.充電速度變快：石墨烯電池使用快充電量從30%充到100%需要4小時，磷酸鐵鋰電池和鈉電池使用快充約一個小時就可以充滿電，可以縮短用戶充電等待時間，提高工作效率，比如可以提高外賣小哥的出單效率多賺錢。

5.電池耐低溫性能變好：使用鉛酸電池的用戶一到冬天就為電池容量減小，續(xù)航里程縮短而煩惱。如果電動車安裝比亞迪磷酸鐵鋰電池或鈉電池，由于這兩種電池耐低溫性能好，讓使用者在冬季不用再為電池續(xù)航縮水而煩惱。

6.車輛使用成本降低：宣稱72V38AH石墨烯電池可循環(huán)充放電1000次，使用壽命3～5年，但根據(jù)用戶的反饋采用正確的充電方法使用壽命約三年，以電動車使用壽命10年做計算，最少需要更換3次電池，每次以舊換新需要1800元，導(dǎo)致車輛使用成本大幅增加。如果使用比亞迪的磷酸鐵鋰電池和鈉電池采用正確的充電方法定期保養(yǎng)，淺充淺放電動車使用10年都不需要換電池，大幅降低用車成本。

境心總結(jié)

最近幾年隨著人們活動范圍的增加，對電動車的續(xù)航里程也提出了更高的要求。而電動車要想續(xù)航里程遠(yuǎn)只有加大電池容量，于是很多長續(xù)航電動車紛紛采用72V38AH石墨烯電池，雖然能夠達(dá)到約120公里的續(xù)航。但歸根結(jié)底它還是鉛酸電池依然擺脫不了體積大、分量正、能量密度低、使用壽命短、充電時間長、耐迪溫性能差的缺點。

關(guān)鍵目前銷售價格居然比磷酸鐵鋰電池和鈉電池還貴。這兩種電池具有價格便宜、重量輕、能量密度高、使用壽命長、支持快充、耐低溫性能好等優(yōu)點，在各方面全面碾壓目前的石墨烯電池。所以，72V38AH石墨烯電池有可能會被淘汰出局。