有駕駛感無限接近油車的電車嗎？這個世界上真的有不暈的電車嗎？省下的電費不會在保值率上賠了吧？電池真的靠譜嗎？萬一失控，我有時間逃生嗎？……

6月19日，上汽通用汽車以一段油車用戶對電車提出的疑問開場，開啟了新別克純電E5的上市發布會。煥新后的別克E5迎來了47處升級，一口價14.99萬~15.99萬元。同時，面對這一長串用戶的顧慮與痛點，別克一一回應。

“如果自燃就賠新車”

網上流傳的視頻中，電動車一起起的自燃事故，讓不少油車用戶對電車望而卻步，電池真的靠譜嗎？“10億公里零自燃”，這是別克E5上市兩年來取得的成績。在新別克E5上市之際，上汽通用汽車副總經理薛海濤更是宣布，“一旦發生自燃，就賠新車。”

做出如此承諾背后的底氣，是上汽通用汽車過硬的技術實力。近期，號稱“史上最嚴”的電池安全新國標發布了，而別克早在兩年前就已經開始執行該標準。如今，別克執行的電池標準更是遠遠高于國標。

比如，新別克純電E5單體電芯熱失控后無熱蔓延，靜置2周不起火、不爆炸，遠遠超過電池新國標“2小時內不起火、不爆炸”的要求。

南方用戶吐槽夏天特別熱，高溫環境擔心快充出事故，工程師們就把新別克純電E5開到了海南，快充循環測試標準高達1000次，也遠超國標的“25 度常溫下的300 次”標準。

沿海用戶擔心電池腐蝕，新別克純電E5就做了8倍于新國標的耐腐蝕測試。

就連用戶擔心電車發生事故燃燒了，車門打不開，新別克純電E5也考慮到了，該車搭載的 PCDD激勵熔斷系統，發生碰撞事故以后，兩毫秒就會切斷高壓電，并且自動解鎖車門。

衰減低，保值率第一

電池衰減，保值率不高，也是用戶對于電車的顧慮。

新別克純電E5的奧特能電池不僅能做到全生命周期低衰減，還能支持全生命周期的快充,將充電速度提升30%，補能10分鐘可增加210公里續航。大數據顯示，真實車主平均快充使用率為 41.25%，而新別克純電E5采用全生命周期100%的快充驗證，并且連續80萬公里循環測試，相當于繞著地球跑整整20圈。在這樣高強度的測試下，電池衰減仍然小于15%。

在市場上，別克E5在國內權威機構發布的汽車保值率排行榜中多次折桂，不僅是國產純電中大型SUV保值率第一，也是合資全品類純電SUV保值率第一。

大師級底盤不暈車

數據顯示，30%的電動車用戶都有暈車的困擾。但新別克純電E5的用戶可以不用擔心。新車采用五連桿后懸架，搭配VMC（Vehicle Motion Control）智能底盤技術和富有韌性的底盤調校，實現舒適與運動的最優平衡。

同時，單踏板模式支持兩種動能回收力度，配合創新配備的能量回收撥片，用戶既可以選擇純粹的電動車駕駛體驗，也能夠享有更接近燃油車的駕駛感受。

“油車老司機們試駕完都說加速不暈，顛簸不晃，過彎更穩，就像從燃油車無縫切換過來的。”工程師說。

續航扎實，空間夠大

“我們和用戶交流的時候，經常聽到大家不是不想換電車，而是有點不敢換。最怕兩個字：不穩。不穩的品牌，不穩的品質，不穩的保值。”工程師坦言。可以說，別克E5圍繞用戶痛點，用產品實力打消了這些顧慮。

不僅比電車穩，新別克純電E5比油車省，被稱為“油換電”首選。數據顯示，新車百公里綜合能耗低至13.4kW·h，每百公里電費僅6.5元，一公里電費僅不到7分錢。

對于家庭用戶來說，新別克純電E5的空間也很大，軸距達2954mm，車內還提供31處貼心儲物空間；超大后備廂容積在502L~1658L之間靈活可變，滿載乘員時也能放下2個28寸和2個26寸的行李箱。

47處升級，源自用戶反饋

以上種種回應，不難發現，整場發布會圍繞的就是兩個字：“用戶”。而此次新別克純電E5的47處升級，也都來自用戶反饋。

比如，新別克純電E5升級了老車主們呼聲很高的高德地圖全新引擎。“大家在手機的APP上搜到了一家想去的網紅餐廳，這時候只需要一鍵，就可以把地址發送至車機，自動開啟導航功能，實現手機和車機的無縫流轉，不僅新車有，老車主也可以升級。”

再比如，新車的交互系統將引入三大國內頂尖的AI大模型：豆包、文心一言、DeepSeek。在AI大模型加持下，語音引擎“更懂用戶”，支持口語化交流并實現同級領先的毫秒級響應、最快可在25秒內執行連續十條指令，而且支持多音區指令，并提升了指令識別率，解鎖了更多指令操作功能，如開啟閱讀燈、霧燈、尾門開啟角度調節等。此外，新車還增加尾門安全開啟提醒及360透明底盤功能，連同全系標配的eCruise智能輔助駕駛技術，守護出行安全。

傾聽用戶聲音，新別克純電E5正以比油車省、比電車穩、高安全、“零焦慮”的嶄新體驗，把技術突破的紅利轉化為可信賴的高價值出行。