這幾天，@廣州地鐵正式發布新版線路圖：

　　十號線、十二號線“雙線入列”。

　　動作一出，意味著10號線、12號線的東西段，即將在6月底迎來開通。

　　（高清版可以私聊房哥獲取）

　　10號線、12號線加入“群聊”

　　早在前幾天，已經有網友爆出：廣州有不少地鐵站，已經上線了新版線路圖。

　　萬勝圍、員村、琶洲、赤沙等站點，都已經上線。

　　來源：小紅書

　　廣州地鐵更新的這版線路圖，這次不光新增兩條地鐵線，還打包了廣清城際、廣州東環城際、廣肇城際、廣惠城際等4條城際線路。

　　不過熱度最高的，當然還是10號線和12號線。

　　根據此前，廣州各大買房群瘋傳的一份《廣州軌交線路圖開通策劃》中提到：

　　10號線和12號線東西段，將于本月28日開通。

　　來源：小紅書

　　這幾天，有網友表示：地鐵線路圖的更新，就是為了新線開通做好準備。

　　有不少“發燒友”，留意地鐵的細微變化。

　　眼尖的網友發現：這兩天的聚龍地鐵站內，圍蔽開始拆除了，部分指示牌已經開始安裝。

　　還有網友發現，棠涌地鐵站口，前幾天已經準備貼上運營時間表了。

　　也有網友在上班路上，拍到10號線楊箕東站的地鐵“柱子”，還被人順手牽“楊”了。

　　“就算不準時開，也估計不會太遠了...”

　　不過，也有站點進度比較慢。比如工業大道附近的站點，正在如火如荼地趕工ing。

　　這些細微變化都預示著，雙線開通已進入最后沖刺階段。

　　3號線，今年不拆解！

　　雖然說，10號線開通利好不少沿線居民，但這事兒也讓一部分人擔心。

　　因為10號線一來，3號線支線段（體育西到天河客運站）就得拆了并入10號線，有傳言這段路7月8號或許就要停運了。

　　廣州地鐵10號線線路示意圖

　　雖然這消息還沒官宣，但網上已經傳得有鼻子有眼，連運營調整公告都流出來了。

　　來源：小紅書

　　房哥以為朋友，恰好是地鐵內部人士，在10號線相關崗位工作。

　　他明確告訴房哥：3號線支線體育西-天河客運站段，今年不會停運！！

　　畢竟，考慮到今年廣州11月將召開全運會，3支那時肯定是不能停運的。

　　朋友表示：3支拆解應該要到明年，整個工程十分復雜，沒有一年半載完成不了。

　　房哥也看到小紅書上，有網友給出類似說法。

　　來源：小紅書

　　可以肯定的是，未來3支一定會拆解，但短期內拆不拆解，對目前運營沒有太大影響。

　　至于何時拆解，還是等待官方通告吧！

　　待未來拆解完成后，石牌橋、崗頂、華師等站點將劃歸10號線運營。

　　雖然這將有助于分流3號線的客流壓力，但對天河客運站、五山、華師一帶的通勤族來說，確實會帶來一些不便。

　　來源：小紅書

　　去華師站的得在大塘、燕塘換乘，去天河客運站的朋友，就只能在燕塘站換乘。

　　比如，住在柯木塱的朋友，以前6號線坐到天河客運站、換乘3號線，半小時就能到珠江新城。

　　現在呢，得在燕塘多換乘一次，雖然時間差不多，可這體驗差遠了啊！

　　據說，燕塘的日常早高峰長這樣：

　　網友說：“那隊伍能從站內排到站外，有時擠得連拖鞋都能給你擠沒...”

　　但無論如何，10號線的開通，對于沿線居民，及3號線擁堵的人流而言，肯定還是利大于弊的。

　　海珠，將成最大贏家？

　　要說這兩條新線的開通，最大的利好是誰？

　　海珠必是其一。

　　根據房哥的不完全統計，即將開通的10號線、12號線，一口氣給海珠加了9個新站。（如有出入可在評論區補充~）

　　其中，就包括10號線的濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大干圍；12號線的赤崗站、赤沙站、北山站。

　　廣州各行政區地鐵站點統計
制圖:房頻 來源:廣州地鐵等綜合整理
注:數據含換乘站重復計算;廣佛線僅統計廣州境內站點10/12號線新增站點數

　　具體以實際開通為準

　　現在，全海珠區地鐵站總數沖到54個，僅次于天河的62個，妥妥的地鐵大戶了！

　　尤其是海珠西部，換乘站點非常密集。
比如東曉南站，將會成為2號線、10號線的換乘站，提升海珠、荔灣、天河的通勤效率。
比如江泰路，一站之內就能換乘2號線和11號線，未來還有規劃中的19和28號線。

　　來源：小紅書

　　這兩條線，含金量都很高。沿線的居民翹首以盼很久了，咱們一條條線來看。

　　10號線：市區通勤快捷線

　　該線西起西塱，途經廣鋼、石溪、中大、五羊新城、珠江新城、天河路商圈等重點區域，最后接入3號線北延段石牌橋-天河客運站。

　　可以說，10號線串起中心區人口最密集的居住區，相當于一條市區通勤的快捷線。

　　廣州地鐵10號線線路示意圖

　　以石溪到東湖為例，10號線開通之前，要通過廣佛線到南洲轉2號線，需時33分鐘左右。

　　10號線開通后，則可一線直達越秀，預計時間只需要15分鐘，通勤時間大大縮短。

　　目前，石溪居民前往體育西商圈，大約要地鐵30分鐘、要換乘1-2次，公交接近1小時，相對折騰。

　　通過10號線可以實現不換線直達楊箕東站，只需要20分鐘左右，還能避開“地獄”3號線。

　　12號線：填補海珠東空白

　　該線呈現西北至東南走向，途徑金沙洲白云新城老越秀二沙島廣州塔大學城等區域。

　　線路共有25個車站，其中包括17座換乘車站，西起潯峰崗，東至大學城，可換乘2/13/8/11/1號線等地鐵路線。

　　廣州地鐵12號線線路示意圖

　　大家看地圖就知道，以前海珠東邊有不少地方離地鐵站比較遠，現在這些空白地帶都被填上了。

　　比如赤沙站，目前只有11號線經過。

　　從赤沙到二沙島，目前需要地鐵37分鐘，開通后預計至少節約20分鐘。

　　赤沙-二沙島耗時統計
數據：高德地圖+預估時間，以實際通車后為準現行自駕
現行地鐵
現行公交
12號線預測
21分鐘
37分鐘
（換乘1次）
1小時
12分鐘

　　10號線開通后，赤沙、赤沙北的居民去大學城、越秀、白云新城都可以一線直達。

　　值得注意的是，赤沙站是繼18、22號線的番禺廣場；21、11號線天河公園等車站之后，又一個能實現同臺換乘的車站。

　　比起被罵慘的站外換乘、比命還長的換乘路線，赤沙同站臺換乘設計，將大大提升市民換乘體驗。

　　
另外，像10號線、12號線這種銜接主城居民區之間的線，有一個明確的指向意義：
這個“地鐵盲區”有機會是未來發展的方向，有可能完成CBD的人流疏導。

　　值得一提的是，赤沙所輻射的琶洲南區，有不少地塊待開發，這里都是琶洲發展的重要錨點。

　　咱們可以看到，加上去年通車的11號線，目前整個海珠區內，基本都被地鐵覆蓋了。

　　僅剩小洲村一帶尚未通地鐵。