本周四（2025年6月19日），上汽通用別克品牌旗下大五座純電SUV車型——新款別克E5（官方稱新別克純電E5）正式上市，新車共推出3個配置車款，官方指導售價區間為16.99萬元-18.99萬元，疊加上市政策后的官方一口價區間為14.99萬元-16.99萬元。

與此同時，上汽通用官方還針對新款別克E5推出了多項上市限時購車權益，例如1:1賠付的“零自燃”承諾、三電終身質保、至高20,000元置換補貼、免費車機流量和車聯服務等等。今天就來幫大家分析一下，剛剛上市的新款別克純電E5究竟應該怎樣選擇最為合適。

※ 新車概況：

新款別克E5搭載奧特能2.0多元驅動平臺，相比老款車型，新款別克E5進行了多達47項改進和提升，覆蓋設計造型、性能表現、智能交互與舒適便利等多個維度。

從外觀上來看，新款別克E5采用了別克PURE Design全新設計語言打造。新車前臉采用封閉式中網設計，更加簡潔干練，在進一步降低風阻的同時還提升了辨識度。家族式雙飛翼造型的車頭燈采用精致鐳雕和Evonik光幕技術，營造出具有科技感的光影效果。

依據配置高低的不同，新款別克E5配備18/19吋多輻輪轂，且在設計上均考慮到了空氣動力學性能的需要。在車輛尾部，新款別克E5通過銳利的線條勾勒出頗為立體的輪廓，貫穿式尾燈和三段式的高位剎車燈相互搭配，既時尚活力又強化了品牌特征。

新款別克E5座艙采用片層懸浮式設計，視覺觀感簡潔時尚。車輛采用輕薄化設計的30吋一體弧面6K屏并搭配電子懷擋，進一步強化了精致感與科技感。

車輛的全景天窗面積達到1.32㎡，能夠為車內提供通透的視野；并且還配備了100%隔光的遮陽簾以及軟啟軟停防夾功能，后排側窗還使用了隱私玻璃。此外，新款別克E5的內飾還采用的是高檔環保材質，人體接觸部位均使用了軟質材料包覆。

在智能體驗方面，新款別克E5搭載了最新版本V5.0車機系統并支持CarPlay iOS26系統。在AI大模型加持下，語音引擎支持口語化交流并實現毫秒級響應、最快可在25秒內執行連續十條指令，而且支持多音區指令，并提升了指令識別率，解鎖了更多指令操作功能，例如開啟閱讀燈、霧燈、尾門開啟角度調節等等。此外，新車還增加了尾門安全開啟提醒及360透明底盤功能，并且全系標配eCruise智能輔助駕駛技術。

外形尺寸方面，新款別克E5的車身長寬高分別為4892mm×1905mm×1683/1681mm，軸距達到了2954mm；此外，車輛的后排地板為純平設計，能夠讓乘員的膝部和腿部空間更加寬裕。而在座椅配置方面，新款別克E5搭載專為電動車開發的寬體人機工學座椅，并搭配寬體懸浮頭枕；座墊使用雙硬度發泡工藝，型面更貼合人體曲線，具有更好的舒適性和包裹性。

除此之外，新款別克E5車內還提供有多達31處儲物空間；后備廂空間規整且尾門開口較大，標準狀態下容積為502L，最大可擴展至1658L，讓取放大件物品更加方便，能夠滿足全家出行的多場景需求。

在動力配備方面，新款別克E5采用自研7合1高集成扁線油冷電機，最大功率180kW，最大扭矩330Nm。儲能裝置方面，新款別克E5依據配置的不同，提供有65kWh磷酸鐵鋰電池、68.4kWh三元鋰電池、76.8kWh磷酸鐵鋰電池，與之對應的CLTC續航里程分別為515km、545km、620km。

而在底盤方面，新款別克E5采用五連桿后懸架，并搭配VMC（Vehicle Motion Control）智能底盤技術，其單踏板模式支持兩種動能回收力度。

※ 配置解析：

比較令人欣慰的一點是，新款別克E5的大部分亮點配置都已經做到了全系標配，因此三個配置車款之間的配置差異并不算特別大，這在一定程度上的確是方便了有意向的潛在用戶進行購車決策。我們不妨先來看一下，入門車款“515km先享版”和中配車款“545km智享版”在配置層面都有哪些差別吧，請看下表所示內容。

作為新款別克E5的入門車款，“515km先享版”相比中配車款“545km智享版”，缺少的配置包括外后視鏡電動折疊、外后視鏡鎖車自動折疊、外后視鏡倒車自動下翻、外后視鏡記憶功能、后排隱私玻璃、后備箱電動啟合功能、方向盤加熱、副駕座椅6向電動調節、主駕座椅記憶功能、前排座椅加熱功能、后排中央扶手帶杯托。

此外，入門車款“515km先享版”配備的是織物皮質雙拼材質座椅，而比它貴了1萬元的中配車款“545km智享版”則配備的是真皮材質座椅。簡而言之就是，入門車款“515km先享版”的配置水平已經可以滿足大多數場景下的使用需要，只不過在一些便利性配置和舒適性配置（尤其是座椅配置）方面，相比中配車款“545km智享版”有所欠缺而已。

那么，中配車款“545km智享版”和高配車款“620km尊享版”之間的配置差別又是怎么樣的呢？我們已經幫大家梳理出來了，請見下表內容所示。

雖然新款別克E5的中配車款“545km智享版”，和高配車款“620km尊享版”之間同樣存在1萬元的差價，但這兩個配置車款之間的配置差異數量相對要少一些。

一方面，新款別克E5全系三個配置車款中，僅有高配車款“620km尊享版”帶有可開啟全景天窗并配備了電動遮陽簾。雖然國內用戶對汽車天窗的使用率并不算高，但對于有剛需的消費者來說，想要天窗就必須選擇新款別克E5的高配車款即“620km尊享版”才行，缺乏足夠的自由度。

新款別克E5的高配車款“620km尊享版”無論是揚聲器數量還是音響系

另一方面，我們可以注意到，相比中配車款“545km智享版”，新款別克E5的高配車款“620km尊享版”在配置層面的主要進階集中在了音響系統上面。無論是揚聲器的數量，還是音響系統的軟硬件技術，都比中配車款“545km智享版”更為高級。只不過對于有購車意向的消費者來說，是否愿意為一套更好的車載音響去選擇高配車款，就只能是見仁見智了。

※ 購車建議：

針對新款別克E5三個配置車款的情況特點，我們給出的購車建議是這樣的。

首先，對于預算相對有限同時又最為務實的潛在顧客來說，直接選擇入門車款即“515km先享版”就可以了，這個車款完全可以滿足大多數主流純電車用戶的日常用車需求。

其次，如果您希望購買的新款別克E5具備更豐富的便利性配置和舒適性配置，那就選擇中配車款也就是“545km智享版”，這個配置車款雖然比入門車款貴了1萬元，但由此而多出來的配置也還算是物有所值。

第三，如果您信奉“續航才是王道”，我們建議大家索性就重點考慮一下高配車款即“620km尊享版”。要知道，新款別克E5的高配車款“620km尊享版”不但在續航能力上比入門車款多了足足105公里，而且整體的配置水平也是全系最高的，并非只是花更多的錢買了一塊大電池而已。

況且更高的續航里程也有助于在日常用車期間降低充電補能的頻次，這對于那些不方便安裝家充樁的用戶來說還是挺重要的。大家覺得是不是這樣呢？歡迎在評論區留言、討論。