文｜七號-宋

最近的上海，雨下得有些任性。朋友圈曬的不再是美食和遛娃，而是一排排雨天出行全副武裝的新能源車。

電動車用戶最關心的事之一，就是“雨天到底能不能安全充電？盡管我們知道，新能源汽車的三電系統早已不是當年的毛坯房，也聽說過防水等級、密封圈這些專業術語，但看到雨水沿著車身流到充電口時，心里難免還是犯嘀咕。

于是，各大電商平臺上，各種充電口防雨簾、防水密封蓋銷量節節攀升，有人說這是智商稅，也有人堅持有備無患。

那么，這些防雨罩到底有沒有必要？雨天充電到底安不安全？今天這篇，就和大家好好講講背后的技術邏輯，以及你該不該為它買單。

防水等級IPX5意味著什么

它比IPX6差在哪里？

有些朋友肯定聽說了，新能源汽車防水等級達到IPX7等級，泡水都不怕，還怕雨水么？

這其實是有誤區的。因為IPX7主要針對的是汽車的電池包，而不是充電口。

汽車充電口的防水等級通常達到IPX5。IPX5等級意味著什么？它意味著設備在一定的水流噴射下能夠保持不受損害。按照標準，滿足IPX5等級的設備能夠承受來自任何方向的低壓噴水（也就是比雨水沖刷的壓力稍高一些），即使有水潑灑在充電口上，也不會影響正常充電，從而在雨天也能保障新能源汽車正常進行充電操作。

那這種等級下，汽車充電口能經受住多大雨量的水呢？

這里我們就要分析下雨天水量是怎么計算的，以及IPX5噴水的水量是什么概念。

我國大陸記錄日降水量最大的地方在河南方城縣郭林，1975年8月7日的日降雨量達1054.7毫米，超過了當地的年平均降雨量。

日降雨量的毫米是一個衡量在一天（24小時）內，某一地區降落到地面上的雨水累積深度的標準單位。1054.7毫米意味著在這一天里，該地每平方米的面積上累積了1054.7毫米厚的雨水。這個量相當于1054.7升/平方米的水，因為1毫米的水深等于1升/平方米的水量（在標準大氣壓下）。

那IPX5的水量要求是多少呢？根據GB/T 4208-2017要求，水量為12.5L/min。按一天來算，一天是18000L水量，這些水攤到1平方米的空間中，相當于18米高，是我國大陸記錄日降水量的17倍多。

當然了，這個測試的時間只要求超過3min即可，并沒有模擬長時間的下雨情況。但就指標差來看，基本可以認定汽車充電口的防雨能力可以輕松勝任一般下雨環境。而且測試嚴格的車企，是需要做汽車戶外路測的，所以這種程度的傷害要有保證。

比如懂車帝做的汽車夏測，就證明絕大部分車企都是有準備的，常規雨量不在話下。

他們的測試手段是，利用武漢智能網聯汽車測試場的全真模擬能力，創造連續降雨的模擬環境，以貼近真實場景中的惡劣天氣條件。在模擬降雨過程中，測試車輛將進行充電操作，以檢驗其充電接口的防水性能。這包括檢查充電接口是否有滲水現象，以及滲水是否會影響充電過程的正常進行。

雨水很臟

它的殺傷力比清水強

生活經驗告訴我們，雨水很臟，雨水混雜著的灰塵等各種雜質會不會侵入充電口內，造成充電事故呢？因為很多家用電器，比如電視機、手機、電腦等，他們出現故障就是因為灰塵進入，導致電器件積灰，進而產生短路。

有這種疑慮不奇怪，比如下圖是我的充電口，可以看到在幾場雨后，充電口表面積滿了灰塵。特別說明下，本人都是在戶外公共樁充電，車子完全裸露在戶外。

而且有個信息點要分享給大家，其實GB/T 4208-2017標準是對水質有明確要求的。標準明確提到，測試用水為清水。

“清水”一詞常被用來形容水質清澈、未受污染的水。這種水通常用于飲用、洗滌和其他日常生活需求。雨水的水質則可能因地區和環境條件的不同而有所差異，有時可能含有污染物或雜質。

現在還是夏天，如果是冬天，還對水溫有要求，水溫不能低于試樣太多，因為過高的水溫有可能導致殼體內外壓差變大。

這個問題如何解決？

車企也是有考量的

汽車行業針對零部件除了防水要求外，還有防塵要求。充電口的防塵等級要達到IP6X。

在國際防護等級認證（IP等級）中，IP6X表示設備能夠完全防止粉塵進入。比如說沙塵暴，即便這種環境下，沙塵顆粒可能極其細小且數量巨大，但IP6X防塵等級的設備只要別長時間暴露，是能夠抵抗沖擊的。所以汽車充電口的防護等級很強。

當然了，有一說一，任何事物最怕的不是車輪戰，而是被群毆。在汽車測試中，汽車零部件的防水測試和防塵測試是分開進行的，并沒有完全復刻既有水又有塵的現象。雖然汽車零部件在實驗室中沒有進行“群毆”測試，但考慮到IP6X等級下灰塵量很大，雨水中所帶的灰塵相比要少得多。

另外，即便雨水中夾雜著灰塵等雜質，汽車充電口也是有準備的。

汽車充電口會采用內凹設計，可以減少灰塵進入。為了確保塵埃無法進入充電口內部，充電口周圍還會使用橡膠或硅膠等彈性材料制成的密封圈，有效阻擋外部塵埃，下圖中的綠色橡膠就是密封圈。

密封圈可以阻擋灰塵進入。

再就是，充電口周圍設計排水槽或排水孔，以便及時將積水排出，防止水分長時間滯留并滲入充電口內部。比如特斯拉充電口下方還設置有排水槽，這一設計使得即使雨水進入充電口，也會在重力作用下流入排水槽，隨后被排出，進一步增強了疏水（和灰塵）的功能。

總結

在“防雨簾派”看來，最有力的支撐是車企也在做相關的研發，這不正說明它有存在的必要呢。此前，某汽車品牌取得了一項名為“一種充電接口防水裝置及車輛（CN220189962U）”的專利。

專利中描述的防水裝置主要包括一個防護罩，這個防護罩設計為具有腔體的可伸縮筒狀結構。防護罩的兩端都開有口，其中一端緊密套接在充電接口的外圍，另一端則可以朝遠離充電接口的方向伸展，以此來覆蓋并保護充電接口免受雨水侵入。

要我說，這種專利申請就是多此一舉，事實上該車企在量產車上就沒有使用這項專利。

清江水暖鴨先知，看看各個新能源網約車司機，他們哪個買防雨簾了？不都跑得好好的么。總之，大家不需要擔心，新能源汽車充電口防水防塵有很嚴密的考量，一般自然環境不會對它造成影響。