亞太日報駐墨爾本記者 張爍

據官方文件顯示，印度民航監管機構在波音787空客墜毀事件發生前，就曾對印度航空提出安全違規警告。

民航總局在報告中指出，5月對三架印度航空空客飛機的突擊檢查發現，這些飛機在“關鍵應急設備”（逃生滑梯）的強制性檢查逾期后仍被投入運營。

在其中一例中，監管機構發現一架空客A320噴氣機的檢查甚至被推遲了一個多月。雷達數據顯示，在檢查延遲期間，該飛機曾飛往迪拜、利雅得和吉達等國際目的地。

而另一架涉及用于國內航線的空客A319飛機，檢查延遲竟然超過三個月。

“上述案例表明，飛機在緊急設備過期或未經驗證的情況下繼續運營，這違反了標準適航性和安全要求，” 民航總局報告指出。

“印度航空未能及時提交符合性的回應，進一步證明了其程序掌控和監督的薄弱”，報告補充道。

在報告中，民航總局還指出，被檢查的幾架印度航空飛機的注冊文件已經過期。并指責該航空公司存在“內部監督不足”的問題。

“逃生滑梯的檢查是一個非常嚴重的問題。在發生事故時，如果它們無法打開，可能會導致嚴重傷亡，”前政府航空事故調查局法律專家維布胡蒂-辛格表示。

民航總局在報告中指出，未進行強制性檢查的飛機適航證書將被視為被“暫停”。

文件顯示，印度政府適航副總監阿尼梅什-加爾格向印度航空首席執行官坎貝爾-威爾遜以及該航空公司的持續適航經理、質量經理和規劃主管都發送了警告通知和報告。

印度航空在一份聲明中表示，正“加快”對所有維護記錄的核查，包括逃生滑梯的日期，并將在未來幾天內完成。

印度航空首席執行官威爾遜去年在接受路透社采訪時表示，全球零部件短缺正影響大多數航空公司，尤其對印度航空而言，因為其“機隊明顯老化嚴重” —— 許多飛機自2010-2011年交付后就從未進行過更新。

一位印度航空的律師表示，此類違規行為通常會對個人高管和航空公司處以經濟以及民事處罰。

印度航空監管機構與許多國家一樣，常因航空公司違規行為處以罰款。印度航空部副部長今年2月在議會表示，去年監管機構因安全違規問題對航空公司發出警告或處以罰款的案例達23起，其中12起涉及印度航空和印度航空快運。

罰款金額最高的一次是印度航空在飛往舊金山的航班上因“機上氧氣不足”被處以1100萬盧比（約合90萬人民幣）的罰款。

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