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1997年6月18日，也就是28年前的今年，重慶直轄市正式掛牌。

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自此，重慶單開一頁，走上了一段輝煌的“開掛”之旅。

如今的重慶已經(jīng)從一個四川的計劃單列市變成了中國西部唯一的國家級中心城市，更是坐穩(wěn)了“中國經(jīng)濟第四城”的位置，不可思議地將一線城市廣州甩在了身后。

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在直轄28年后的今天，重慶又一次站到了歷史的風口之上。

一場“水陸空”立體交通全面擴容的風暴正在席卷山城，重慶將迎來前所未有的黃金發(fā)展期。

首先是水運通道的擴容。

6月3日，超級工程“三峽水運新通道項目”正式啟動勘察設計招標。

三峽水運新通道項目總投資約766億元、總工期超8年，是三峽工程之后長江干線上最大的綜合性工程。

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項目包含三峽樞紐新通道工程和葛洲壩航運擴能工程兩部分，設計通航船舶噸級均為10000噸級。

這項工程的建設將徹底解決三峽-葛洲壩的通航瓶頸，打通長江航運的堵點，船舶平均待閘時間將從200小時縮短至“零等待”，長江上游航運能力將實現(xiàn)歷史性的跨越。

而最大的受益者就是長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”的聯(lián)結(jié)點重慶。

今后，重慶到長三角的航運周期將會大大縮短，再也不會受到運力的限制。重慶果園港也將升級為國際中轉(zhuǎn)港，重慶在長江經(jīng)濟帶上的樞紐地位將再次躍升。

28年前，重慶因三峽工程帶來的歷史使命而直轄。28年后，重慶又將因三峽水運新通道而邁向更高的臺階。

其次是陸地交通的擴容。

還有10天，重慶東站就會正式通車投用！

開通后，重慶將形成強大的“1-3-6高鐵朋友圈”：

1小時直抵成都、貴陽；

3小時暢達長沙、武漢、西安；

6小時貫通北上廣深，年客流量將突破1億人次。

重慶東站（圖源網(wǎng)絡）

重慶東站通車，意義遠不止一座超級高鐵站——它是重慶打造國際綜合樞紐的關鍵落子。

約122萬方的體量將提供龐大的運力儲備，承接未來巨量客流和物流。

東站是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的核心節(jié)點，它將重慶嵌入國家高鐵路網(wǎng)大動脈，并極大地壓縮時空距離，讓重慶坐穩(wěn)西南高鐵樞紐地位，并躍升為輻射中西部、聯(lián)動沿海的戰(zhàn)略幾何中心。

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最后是空域交通的擴容。

6月12日，成渝及周邊地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案正式實施，重慶空域正式開啟“擴容”模式。

主干航路由“兩橫兩縱”裂變?yōu)椤傲鶛M三縱”，進離場航線結(jié)構(gòu)由“三進四出”增加為“六進七出”。

這是重慶江北國際機場迎來史上最大規(guī)模空域結(jié)構(gòu)調(diào)整，高峰小時容量從54架次提升到驚人的90架次，效率幾乎翻倍！

根據(jù)規(guī)劃，到2035年，重慶主城都市圈將建成全球知名的多機場體系，年旅客吞吐量瞄準1.2億人次，國際航線通達全球超百城。

重慶T3B航站樓（圖源網(wǎng)絡）

此次航線網(wǎng)絡的全面升級，為重慶建設世界級航空樞紐邁出轉(zhuǎn)折性的重要一步，內(nèi)陸開放的國際航空樞紐，正在從藍圖照進現(xiàn)實！

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“水陸空”同時開啟擴容模式，這在建國以來全國任何一座城市的發(fā)展進程中，都非常罕見。

走到了這一步，一座國際交通樞紐城市的輪廓已經(jīng)逐漸清晰了。

自抗戰(zhàn)勝利以來，大量的物流、人流、信息、資金、財富將第二次向重慶聚集，再通過重慶輻射整個中國西部和東南亞。

重慶新一輪的城運也將被徹底引爆。

在重慶“水陸空”齊發(fā)力的背后，是國家戰(zhàn)略和國家意志的體現(xiàn)。

不管是在抗戰(zhàn)時期還是在國際局勢動蕩不安的當下，重慶永遠都是我們這個國家和民族最后的底牌。

作為國家長江經(jīng)濟帶、西部大開發(fā)、雙循環(huán)三大戰(zhàn)略的核心承載地，集長江水運樞紐、國際鐵路樞紐、國際航空樞紐于一身的重慶，將被打造為撬動內(nèi)陸開放的戰(zhàn)略支點。

立體交通格局的全方位擴容升級，將徹底打通重慶連接世界的大通道，重塑重慶的經(jīng)濟地理格局。

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如果站在一個大國的高度來看，重慶這座擁有全世界第三大常住人口和全中國第四大經(jīng)濟總量的超級樞紐城市，它未來的價值高度其實早已是明牌。

如果現(xiàn)在你手里還握著重慶城市核心的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，那一定要拿穩(wěn)了。

將來，這樣的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)一定會給你帶來超預期的回報。