2025 年 6 月 18 日晚（美國中部時間），SpaceX 位于博卡奇卡基地的 36 號星艦在準備進行靜態點火測試前突發爆炸。現場畫面顯示，星艦豎立在發射架上時，中上部突然涌出白色煙霧，隨即發生劇烈爆炸，甚至形成了蘑菇云，以星艦為中心的周邊建筑也受到嚴重波及，損毀情況顯著。

事故發生后的 6 月 20 日，SpaceX 發布了相關聲明。聲明中指出，此次爆炸未造成人員受傷，所有人員均安全到位，且對格蘭德河谷周邊社區沒有任何危害。目前工程團隊正在積極調查事件原因，初步分析顯示可能是復合材料纏繞壓力容器（COPV）出現潛在故障，后續將進行全面數據審查。原計劃于 6 月 30 日進行的第十次試飛（IFT-10）因 6 月 18 日的靜態點火測試中飛船爆炸而推遲。目前，SpaceX 尚未公布新的發射時間表，但團隊表示將加快后續試飛節奏，目標每 3 至 4 周進行一次測試。

事實上，SpaceX 最新研發的第二代星艦飛船在 2025 年已多次遭遇爆炸挑戰，但過程中也伴隨著技術突破。

1 月 16 日，星艦 33 在完成一級助推器成功回收后，第二級因燃料泄漏爆炸，美國聯邦航空管理局（FAA）調查認定，飛行中的異常振動導致推進系統硬件失效，這也是星艦系列首次實現一級助推器回收后的故障事件；

3 月 6 日，星艦 34 升空約 8 分鐘后，第二級因發動機燃料泄漏和姿態失控解體爆炸，初步分析顯示發動機推力波動、液氧 / 甲烷混合比例偏離設計值是主因，且升級設計未解決此前試飛暴露的諧波振動問題，而此次一級助推器在分離前仍按計劃完成了動力輸出；

5 月，星艦 35 在熱分離后 6 臺發動機按時間完成工作和關機，一級助推器再次實現成功回收，但隨后因未能成功部署模擬載荷并姿態失控導致爆炸；

而最新的星艦 36 爆炸，發生在靜態點火測試前，尚未進入一級助推器回收環節，初步分析可能與 COPV 故障相關。

面對這樣的突發狀況，SpaceX 創始人馬斯克顯得較為平和，稱此次爆炸 “比煙花寂寞”，網友們也對事件展開熱議，這些反應都體現出公眾對星艦項目的高度關注。

從這些事件中不難看出，太空探索之路充滿了不確定性與挑戰，但 SpaceX 在技術迭代中也切實取得了階段性突破 —— 星艦 33、34、35 三次任務中，星艦 33 和星艦 35的一級助推器均實現了成功回收，尤其是星艦 33 完成了系列首次回收嘗試，星艦 35 更在熱分離后精準完成動力關機，這些成果印證了可重復使用火箭技術的進步。然而，即便有這樣的成績，星艦 36 在靜態點火前的爆炸仍暴露出復雜系統的潛在風險，比如復合材料壓力容器故障等問題，也讓團隊不得不再次直面航天工程中 “失敗與突破并存” 的現實。

事實上，即便像 SpaceX 這樣的航天企業，也需要在一次次的成功與失敗中積累經驗、改進技術。一級助推器回收技術的成熟是值得肯定的里程碑，但每一次爆炸都是對現有技術的嚴苛檢驗，為后續研發提供了寶貴數據，這正契合 SpaceX 通過快速迭代和試錯推動航天技術進步的理念。盡管星艦 36 爆炸帶來了損失，但這或許是邁向成功的必經之路 —— 在肯定已有技術突破的同時，更需要深入分析事故原因，讓每一次失敗都成為完善技術的階梯，推動團隊繼續在太空探索的道路上堅定前行。