二戰結束后,并沒有取消天皇,天皇依舊在日本民眾心中擁有巨大的影響力。而日本經濟的再度騰飛,在廣大日本民眾的眼里,就是天皇的英明。
1958年12月,日本共產同(共產主義者同盟)由反對日本共產黨放棄武裝斗爭的學生黨員結成,其前身是社學同。1970年代后,共產同分裂為數個互不隸屬的獨立組織。
20世紀60年代初,法國學生掀起了法國“五月風暴”,學生們不斷走上街頭,一些人走上了武裝化道路。
赤軍瘋狂反對日本官方
1969年,日本赤軍從共產同分離出來,1971年由重信房子與丸岡修于巴勒斯坦正式宣告成立,1974年定名為“日本赤軍”,根據地為敘利亞控制的黎巴嫩部分地區,主張推翻日本皇室和日本政府,打倒帝國主義和資本主義,推動世界變革。
1970年3月31日,策劃了日本航空351號(淀號)班機劫機事件,4月3日抵達朝鮮美林機場,機上乘客在福岡和漢城被分別釋放,但機組人員只得隨飛機一同從朝鮮返回日本,九名劫匪于劫機后4天成功流亡朝鮮后投降,劫機者人中大多數是一流大學的高才生,年齡最小的柴田勝宏僅十六歲。
赤軍為了使事業后繼有人,有計劃地綁架歐洲日本留學生到朝鮮與他們生兒育女,培養后代,出現了困擾兩國的朝鮮綁架日本人問題,導致日朝邦交正?;匀辉诮簧嬲勁小?/p>
1972年2月,日本警方查知聯合赤軍(非日本赤軍)行蹤,5名成員逃入淺間山莊,劫持了山莊管理者的妻子,同警方對峙10天后失敗。日本電視臺對事件進行了直播,收視率達到89.7%。日本人通過電視看到了聯合赤軍殘酷的內部整肅,多達14人死于私刑,學生們的熱情迅速減退,其所宣揚的,也很快由學習目標轉變為研究對象,日本“全共斗”逐漸停止。
在1970年代與1980年代,日本赤軍在黎巴嫩,日本赤軍同其他恐怖組織密切合作,在全世界從事多宗恐怖活動,造成恐慌:
1972年5月30日,日本赤軍執行盧德(特拉維夫)國際機場掃射事件,恐怖分子從琴盒里拿出Vz.58突擊步槍,然后開始朝著機場地勤人員和旅客進行掃射,造成24平民當場喪生,78人受傷,2名日本赤軍成員死亡。
1973年7月23日,日本航空404號班機從歐洲起飛后被五個人劫持至迪拜國際機場,其后又被劫持至利比亞,最后機上人員被釋放,飛機也被劫機者炸毀。
1974年1月31日,赤軍為了阻止西方向南越供油,在新加坡制造“新加坡事件”(拉裕事件),襲擊了新加坡毛廣島上的殼牌煉油廠,12枚炸彈引爆了3枚,其中一個儲油罐被引爆起火,但火勢迅速被撲滅,最終損失的燃油價值達1.5萬新加坡元。為逃亡又劫持了拉裕號駁船,劫持五名人質之后,恐怖分子開始與海警談判,其中兩名人質跳船而逃。劫船者以派“保證人”與四人一同乘機赴科威特為條件同意釋放人質,引發了赤軍占領日本駐科威特大使館事件。2月7日,四名襲擊者被帶往新加坡國際機場。
1974年9月,赤軍襲擊法國駐海牙領事館。1975年8月,又突襲美國駐馬來西亞吉隆坡的大使館,扣押52名人質,迫使日本官方釋放5名同伙。
1977年9月28日,5名日本赤軍的成員劫持了日航472號班機,原目的為地東京,被劫持飛往孟加拉國的首都達卡,5名恐怖分子宣布,機上的旅客和機組人員成為人質,并要求600萬美元的贖金、釋放其他被監禁的日本赤軍成員。10月1日,時任日本首相福田赳夫代表日本政府宣布同意劫機客的要求,并強調“人的生命大于地球”這個原則。不久后,有6名在之前因故而被監禁的日本赤軍成員獲釋,贖金也及時交出。10月2日,日本航空的人員帶著贖金和6名被釋放的赤軍成員至達卡與劫機客交涉,不久后劫機客釋放了118名乘客和機組人員。10月3日,該班機飛往科威特市和大馬士革,在兩處共釋放了11名人質。最后,班機飛至阿爾及利亞,并在當局的戒護下,剩余人質全部獲釋,并未造成人員傷亡。
1977年12月4日,馬航653號班機遭到日本赤軍劫機,晚8點15分,班機與梳邦機場塔臺通訊中斷。晚8點36分,馬來西亞柔佛州丹絨古邦的居民報告有爆炸聲,在沼澤上發現燃燒的殘骸,機上93名乘客和7名機員無一幸免,所有人都不能辨認。馬來西亞航空653號班機到達巡航高度后不久就被劫持,劫持到墜毀整個過程不到50分鐘,到現在仍是未解開的謎團,這是馬航首宗導致人員傷亡的事件,也是馬來西亞境內歷史上最嚴重的空難。
1977年,日本赤軍發表“五三〇”聲明,宣稱要“團結日本人民,齊心協力為實現日本人民共和國而繼續斗爭”,并制定了5個基本任務。
1986年,又分別制造了雅加達事件、三井物產支店長綁架案。1988年4月,制造了那不勒斯事件(攻擊美國一家勞軍聯合組織俱樂部),造成5人死亡,其成員維持在40人左右。
1987年后,丸岡修與和光晴生等中心成員一個接一個被逮捕,該組織被徹底摧毀。2000年11月,日本赤軍最中心人物重信房子因涉嫌違反日本《旅券法》,而在大阪府高槻市落網。2001年4月,重信房子在獄中寫下《日本赤軍解散宣言》,宣告日本赤軍解散。
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