廣東
6月18日
隨著檢測列車從襄陽東站鳴笛啟程
由中鐵十五局參建的
襄荊高鐵正式進入聯調聯試階段
標志著這條貫通鄂西北的高速鐵路
向全線開通運營邁出關鍵一步
檢測列車在襄荊高鐵行駛
襄荊高鐵北起襄陽東站，向南經宜城至荊門西站，新建線路全長116.23公里，橋隧比高達87.3%，設計時速350公里。全線設襄陽東站、宜城站、鐘祥西站、荊門西站4座車站，建設工期42個月。
襄荊高鐵石門大橋
4月28-29日，襄荊高鐵正式進入靜態驗收階段，項目部建立“問題銷號”機制，將整改任務按ABC三級分類，組建由領導班子帶頭的消缺專班，日均整改率達90%以上。特別是在無砟軌道精調中，通過引入智能調軌機器人，將軌道幾何尺寸合格率提升至99.8%，為聯調聯試奠定了堅實基礎。
自2022年開工以來，中鐵十五局始終以“首件定標、樣板引路”為準則，累計完成全線80%的首件工程。劉家崗隧道、無砟軌道等關鍵工程通過國鐵集團首件評估，形成3項省級工法、5項發明專利。項目先后承辦4次全省鐵路品質工程觀摩會，獲國鐵集團、湖北鐵路集團通報表揚12次，在湖北鐵路市場擦亮了“十五局品牌”。
襄荊高鐵跨國道G347特大橋
襄荊高鐵建成后，襄陽至荊門通行時間由2小時壓縮至25分鐘，形成“襄荊荊”城市群半小時經濟圈；與漢十高鐵、鄭渝高鐵互聯后，可直達武漢、重慶、成都等中心城市，構建“北接中原、南連湘粵”的黃金通道，為長江經濟帶與中部地區崛起戰略注入強勁動能。(中鐵十五局)
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