提到電動車電池，特別是石墨烯電池，很多網友認為屬于智商稅，因為根本不是純正的“石墨烯”電池。不管是宣傳噱頭也好，還是虛假宣傳也好，更換電動車電池后，發現選擇石墨烯電池要比鉛酸電池跑得更遠，這是為什么呢？行內人告訴你三個原因。

石墨烯電池能量密度更高，儲存的電量更多

石墨烯電池是在原來鉛酸電池的基礎上進行了升級，改變了板柵結構，提高了電池極板的表面積，可以為電池提供海量的電化學反應活性位點，能夠提升活性物質的利用率。

另外加入石墨烯材料，構建三維導電骨架，提升了電池電極的導電性能，減少了電子的傳輸損耗，同時能夠抑制電池內部硫酸鹽化，有效的避免活性物質失效。

石墨烯電池通過升級，使它的能量密度要比普通的鉛酸電池更高，能量密度達到了50Wh/kg左右，相同體積的石墨烯電池，能夠儲存的電量要比鉛酸電池更多。

比如普通的鉛酸電池容量為20Ah，同等大小的石墨烯電池，容量可以達到23~25Ah，儲電量的增加使電動車跑得更遠。

石墨烯電池有更快的充放電效率，減少內阻損耗

通過對鉛酸電池升級，石墨烯電池在電解液中加入石墨烯材料，同時優化電解液配方，大大的降低了電池的內阻，能夠減少電池內部能量的損耗。

降低了電池內阻，可以提高電池的充放電效率，石墨烯電池可以支持快速充電，而且大電流放電，也可以使電壓更穩定，能夠避免因電壓下降導致的電量虛耗。

石墨烯電池耐低溫性能更好，可以適應更多的騎行環境

鉛酸電池雖然價格便宜，性能穩定，但是它有一個致命的缺點，在溫度降低時電池容量會下降，導致在低溫環境下，電動車續航里程銳減。

石墨烯電池通過升級，優化電解液的配方，同時提高電極的反應活性，即使溫度下降，電池的容量變化也不是很明顯。

一般情況下，0℃時，鉛酸電池續航下降30%，石墨烯電池下降只有10%~15%，在-10℃時，鉛酸電池的容量只有50%左右，石墨烯電池可以保持在80%以上。

正是因為更耐低溫，石墨烯電池在騎行的過程中，續航里程要比普通的鉛酸電池更遠，特別是在寒冷的環境里。

總結

石墨烯電池雖然本質上仍然屬于鉛酸電池的類型，但是這種電池通過升級，提高了電池的能量密度，增加了電池的儲電量，同時減少電池內阻，提高電池的充電效率，而且減少內部損耗，另外在低溫環境下，石墨烯電池的容量依然不會明顯減少，正是因為多種原因，最終使石墨烯電池的續航，超過普通的鉛酸電池。

那么，對此你怎么看？歡迎大家留言評論