固態電池作為電動車最終的發展形態，已經成為了眾多品牌的必爭之地，很多品牌像比亞迪、寧德時代等一線大廠，早在幾年前就開始布局，為今后的新能源汽車市場發展鉚足了勁，雖然從推出固態電池計劃至今已經過去了幾年，但真正市面上上市的車型鮮有人知，只有區區幾款半固態電池車型，但僅僅是半固態就已經能夠達到超1000KM的續航了，可見固態電池的優勢就更加明顯了。

不過隨著技術的不斷突破，一些廠家都已經推出了自家的固態電池，而且有些車企都已經開始裝車路試，雖然目前來說固態電池并未成熟，但2027年是一個關鍵節點，眾多廠家要在這一年實現量產上市，而且一些頭部品牌已經開始裝車測試了，比如比亞迪固態電池。

在2025中國全固態電池創新發展高峰論壇上，比亞迪孫華軍表示，比亞迪固態電池已經正式裝車，比亞迪固態電車已進入路試階段。這確實是一個好消息，上路測試也就意味了固態電池已經完成了實驗室測試，技術方面相對成熟了，從而推進了真正量產上市的時間，但為了驗證固態電池的可靠性以及穩定性，比亞迪要進行為期長達3年的時間，算下來，還是要到2027年，說明2027年確實是固態電車爆發的元年，屆時不光有比亞迪固態電池，還有眾多車企的固態電車上市。

據比亞迪介紹，今后比亞迪固態電池首搭車型就是比亞迪海豹EV，這款車搭載的固態電池能量密度高達400KWh/kg，近乎于液態電池的兩倍，高能量密度帶來的是更長的續航里程，充電12分鐘就能補能1500KM續航，充電速度也堪比加油時間，從比亞迪海豹EV身上就能看到在續航和補能方面已經遙遙領先于燃油車了，另外，比亞迪還表示，2027年，完成比亞迪海豹EV的路測之后，這批固態電池就會進行小批量裝車，到2028年完全可實現大批量裝車，到2030年固態電池有望實現“固液同價”。

其實從比亞迪所構建的藍圖洞悉，固態電池的可發展空間還很大，這還只是初代的固態電池，今后隨著能量密度的不斷提升，續航里程還會更長，即便是現在已經有車企實現了500KWh/kg的高能量密度，充電僅需10分鐘就可續航2000KM，一個小小的提升就有如此大的差異，可見固態電池的技術提升空間很大，而且比亞迪對于自家的固態電池宣傳的還是過于保守了。

固態電池最大的突破并不是續航有多長、充電時間有多快，而是安全性，其實對于一般家用車來講，補能一次跑800KM就已經相當不錯了，但生命只有一次，很多車企都在宣傳安全才是最大的豪華，我覺得這句話最應該用到固態電車身上，畢竟現在的液態電池很容易發生漏液、高溫、短路的情況，輕則起火、自燃，重則爆炸，電動車無疑成為了一顆定時炸彈。

而固態電池采用了固態電解質，從根源上杜絕了漏液、短路、高溫的現象，不會出現起火、爆炸的現象，讓電動車真正服務于人，帶來更卓越的駕乘體驗感。那么對于比亞迪固態電池車大家有什么想說的呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區見。