今天跟各位測評Royal Alloy的全新車型JPS150。

輕晃郁金香杯，琥珀色酒液沿杯壁劃出細密淚痕，指尖感知單寧在橡木桶二十載陳化形成的絲絨質地；深嗅間精準剝離雪莉桶的焦糖蜜香與泥煤煙熏的博弈，入口三秒余韻綿長。

頂級純釀之所以非凡，那必定是天籟（參數丨圖片）般神韻與獨具慧眼鑒賞家之間的水乳交融。其實不只是美酒，摩托車也是如此。

在正式聊這臺車前，我認為咱們首先得清楚生活用品和玩具的區別。

如果要追求城市中極致的實用，一臺可靠省油儲物空間又大又合理的125踏板無疑是實用性排絕對第一的生活用品。

而RA不僅僅是一輛工具摩托車，她更是一種生活方式，和態度。

“只有你這么有品味的人才配騎上我！”

如果你只圖上下班接送小朋友或者買買菜，千萬別選黑標RA，那感覺就跟你挎個Lv逛菜市沒啥區別。

因為，選黑標RA其實就是凸顯你穿搭、美妝和精致生活品味的。

我認為它其實跟一件飾品在本質上都是一樣的。比如一枚鉆石胸針、一個鉑金手環...所以它注定小眾，因為懂它的人也只能是小眾。

Royal Alloy是一個貨真價實源自英國的復古踏板摩托車品牌，創立于2005年，總部位于英格蘭北部威根（Wigan）。

旗下最為正統的黑標車型主要是以復刻20世紀60-70年代以英倫 MOD文化為核心，致敬經典車型的設計精髓，其標志性的“豬鼻”造型車頭、鴨嘴型大寬前擋泥和全金屬車身就是黑標RA車型的核心賣點。

Royal Alloy的本質，是讓騎行成為一場穿越時空的儀式：從咖啡館石板路到郊野營地，它始終提醒你——真正的奢侈，是忠于自我，而非迎合潮流。

“經典從未逝去，它只是等待被重新喚醒。”

簡介

Royal Alloy產品分為兩大系列：

黑標系列：主打純正復古，包括GP、TG和剛剛上市的JPS系列，均采用鐵殼車身、窄車把、無座桶設計，強調原汁原味的MOD風格，部分車型（如GP300的TBS電影紀念版、JPS300）由泰國工廠生產，其他車型均已實現中國生產。

橙標系列：如GT150系列，針對大眾市場優化實用性，采用塑料外殼、增加座桶空間和智能配置（如TFT儀表、盲區監測），由中國代工生產，價格更親民。

比如上面這臺GT150 Ultra，這是RA旗下唯一一款主打性價比的產品，兼顧情緒價值與實用性，可以說是迄今為止配置最全的150復古踏板。

我很快也會詳細測評這款車。

在復古踏板這個領域，論品牌推廣和文化輸出，Royal Alloy和Vespa當仁不讓的占據頂流。

特別是RA，它們在歐美及中東、東南亞、東北亞及澳洲各地設有大量銷售渠道，并通過電影/電視、展會/集會、音樂節/服裝節等各類文化活動推廣RA品牌文化，成為融合歷史基因與當代潮流的復古機車典型代表。

靜態表現

#整體外觀

今天要測評的JPS150于今年4月份北京國際摩展上市，它所屬的黑金傳奇系列設計靈感源自1972年蓮花車隊賽車。

其中JPS的含義為“John Player Special 英國帝國煙草公司”。

黑金涂裝與鎏金條紋，恰似一支雪茄盒中的珍藏，每一處曲線都在訴說賽道傳奇。

有人說RA、Vespa這些車型所謂更新換代就是換個配色和版畫，這你可就冤枉RA了。

相比于Vespa，RA工廠顯然是更有追求的。

被固化到極致的Vespa那是真的“換版畫=換代”；而黑標RA是真的在保證其基石般特性的同時，盡力在“動力特性”“實用配置”“安全裝備”上持續改進。

首先在做工上，我實事求是地說：從RA進入中國的第一代車型GP200開始，這個做工水平是一路飆升。

后來到150車型全面國產化以后，這個工藝標準可謂達到了極致，如果各位不信可以來看看實車，對一臺復古車而言最重要的“精致感”，現在RA做得有多好。

JPS150在保留RA經典前臉設計風格的情況下，新增了一體性極強的前行車記錄儀

這一升級對于這種鐵殼復古車而言可謂是巨大的進步，你只要是車主你就知道要給這類車加行車記錄儀有多麻煩了，而且好容易裝好，記錄儀主機和攝像頭的位置也會非常突兀。

所以這不止是新增了配置，還原廠對外觀布局進行了整合，非常非常好！

#座椅及落腳

傳統的歐式踏板首先一定是座高比較高的，這一點完全不意外，要知道這類車本身就不是專為亞洲人設計的，歐洲人本來平均身高就高，而且開頭就寫了，RA是為了復刻經典，6、70年代的歐洲道路那可謂是菜地，所以RA的車離地間隙高、座高聽起來高都是沒問題的。

雖然JPS150擁有780mm的座高、120mm的離地間隙，不過因為車子重心很低，我身高172cm，雙腳點地是完全沒有問題的。

純正的歐系踏板其實整個騎行三角都會是一個比較板正的風格，雙腿自然放置，整個大腿小腿腰和后背都是比較直立的。

同時，手把會顯得相對比較低，所以不用懷疑說JPS150公路版的坐姿奇怪，這才是如假包換的正統歐式復古車坐姿。

如果您覺得手把過低不習慣，那可以選擇offroad也就是越野版車型，不過我始終覺得要論純正度越野版還是不如公路版。

整個大燈采用的是固定于前臉的形式。

燈光效果我也到暗處跟各位進行了拍攝，近光表現如下：

再看遠光效果：

你說復古車車主不需要這種現代的東西？非要沒鹵素燈硬上鹵素燈？不，關乎安全和保障的配置，越多越好！

JPS150這次換裝了一個圓形全彩TFT儀表，支持手機投屏導航。

也許你跟我一樣喜歡物理指針圓形儀表，沒錯，我也喜歡。

但是大家不要忽略一個問題，手機支架這種東西雖然我幾乎在任何車型上的需求優先級都是要高于投屏儀表的，但是就是Vespa或者RA這樣的純正復古車特別不需要手機支架。

因為無論再精致的手機支架也會嚴重破壞整車的觀感，RA這樣的車，好看絕對是最重要的性能。

除了精致的顯示效果和手機投屏功能，JPS還搭載了自主開發的T-BOX車機系統，并上線了“RA摩托”APP！（各大應用商店均可下載）主要功能包括：?定位及百度地圖導航?遠程喚醒及控制?實時掌握車輛狀態及數據?電子圍欄設置?騎行數據統計及歷史軌跡?摩友圈社交互動

#儲物空間

黑標RA車型一個很大的特點就是沒有傳統認知上踏板車的儲物空間。

很多媒體老師就要批評這一點....我也確實有點無語....

還是那句話，先了解一下RA是干啥的吧...人家成立的意義就是因為創始人喜歡老車，喜歡mods文化，想要復刻6、70年代的產品，那時候的車就是沒有座桶空間，所以黑標產品本身就不是實用性優先的。

但正是考慮到RA的鐵殼系列儲物空間方面的不足，國產化以后，品牌方將給每臺車標配一個可容納大尺寸全盔的真皮尾箱，隨車贈送！

（圖片來自@Mars）

當然JPS150也不是完全沒有儲物空間，車頭這個儲物盒是全車唯一的儲物空間。

內部規整程度一般，還是那句話，外觀優先。

動態表現

JPS150采用的是一臺單缸水冷四氣門發動機，最大功率11.5kW，最大扭矩13.8N·m，壓縮比12：1。

不要被現在的人帶得只知道看參數，咱們看車一定要結合這臺車的用途和調性來看。

黑標RA這類復古鐵殼車，整車的重心分配也不適合激烈駕駛，騎調性的車就慢慢騎吧，騎快了誰能看清你的精致穿搭？

這臺發動機在JPS上相對24款GP150mt又有了進步，現在無論是怠速還是正常走街，震動小得如同豪爵本田...

這在一臺復古車上可不多見，Vespa的運行品質現在已經落后于RA了。

非要說JPS150槽點的話，發動機在5500轉左右有一個比較明顯的共振點，其它轉速表現都非常好。

精致，就該如此。

整車油門非常跟手，這一點相比過往車款又是一個巨大的進步。

JPS油門幾乎是給多少來多少，起步也不會一下竄出去，非要形容的話，“溫潤”一詞會很貼切。

#操控表現

前面我說過，黑標RA的車型受原型車所限，前后重心分配比一定是后面重的多的，單梁車架的強度也不會特別優秀，它一定是不適合激烈駕駛的。

但這次JPS避震器全面升級后，至少過去雙腳生硬的感覺緩和太多太多了。

特別要表揚這個前避震。

JPS在面對普通減速帶我剛開始還試探了一下，后面我都直接沖了，緩沖能力提升非常多，回彈也不快，稍微快速一點過彎也不會因為小顛簸彈跳而抓不住地面了，穩定感和支撐力都好太多了。

這，目前也許就是RA這個平臺框架下最優秀的操控表現了。

后期如果這套前避震能單換，我強烈建議老車主們來體驗一下。

#制動表現

加速能力我可以不重視，但是安全性能無論對任何車都是必須要重視的。

JPS配備的依然是前雙活塞卡鉗后單活塞卡鉗，前后ABS+TCS，配騰森半熱熔胎的組合。

實測60公里-0制動距離為17.35米，表現非常好。

各位可以注意看一下下面的制動曲線，藍色曲線非常平順，黃色曲線的波動情況也是維持在一個穩定水平。

制動手感也比老款車型要舒服不少，沒有那么生硬了，ABS調校也是非常合理，沒有任何介入過早過晚的情況。

目前JPS的制動能力在這個平臺下我幾乎找不到缺點了，這應該也是這個類型復古車的完整體了。

總結

再強調一遍：黑標RA的車型，我們就不能用常規踏板車的標準去評價。

它就是一件藝術品，真正有品味的人才能看懂它，看上它。當不少人還停留在張口就是“沒有座桶儲物空間”“座高不親民”“手把低”這些話術時，真車主早就帶著它享受內心的寧靜去了。

還有人說這類復古車“換版畫=換代”，對，可以這么講，但是人家就換版畫都能成功，那也是因為這些品牌的車型有足夠的歷史底蘊，能講出來故事，在這一點來說，只有形似的大多數國產踏板確實還有很長的路要走。

簡單聊聊JPS產品力的亮點：

1.電噴調校完全不像一臺傳統復古車，沒有任何粗糙感和顆粒感，油門非常跟手，我還真沒想到“好騎”這個詞現在能出現在一臺復古車上。

2.制動表現在同類產品力堪稱頂尖水準，如果不是因為照顧風格使用了一套騰森的大顆粒半熱熔輪胎，制動距離會更優秀。

3.避震器表現極好，你可以說RA的車身結構在配重方面有先天缺點，但你不能否認目前這套避震器的表現同樣為同級別頂尖。

4.投屏導航的存在讓手機支架這種東西不會影響JPS的整體顏值。

5.做工表現極為優秀，這完全說得上是一臺藝術品了！

6.燈光表現不錯，各位可以對比一下以往車款的燈光表現，那就是正前面一個狹小的方塊區域而已。

購買建議

黑標RA車型一定是一臺小眾車型，它的存在本身就不是僅僅讓你專門買來代步通勤的，它能提供的情緒價值其它車給不到。

如果你需要一臺能極度夠彰顯個性的玩具，一臺精致的藝術品，又實在不喜歡Vespa的爛大街，RA JPS150絕對是你目前能買到的最優之選。

對，“只有你這樣有品位的人才配我”！

差不多了，老規矩，如果您覺得我的測評對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉發那就更加感激了，非常感謝您的支持！

內容輸出：@探覓汽摩 @朦大小姐

攝影：超超

圖文整理：達達

特別鳴謝：感謝成都雙流西摩大摩頭機車的大力協助，成都的車友歡迎到現場試駕和感受非凡！