最近工信部發現個漏洞，咱們以前對汽車的抽查方式，有可能被車企鉆了空子。

以前的抽查方式是，車企自己將車輛送到檢測機構去檢測。可問題是，我舉個直播帶貨的例子，大家伙絕對買不到直播時的同款商品。

車企送檢也是如此，送過去的和消費者能買到的絕對是兩回事。這就導致檢測合格率很高，但消費者卻天天吐槽。

現在情況不一樣了。以后再檢測車輛，就會由檢測機構到市場中隨機抽檢，這樣這個情況就可以基本解決。

為什么說是基本解決呢？因為如此一來，權利就給了檢測機構，或者說是前往市場抽樣的人員。

這些人員抽的是什么樣品，有沒有真正的隨機抽取，還是事實上仍然使用了車企提供的樣品，這一切都尚未可知。

雖然抽檢人員目前并沒有犯錯誤，人家暫時是無辜的。但如果從管理學角度上來說，要將所有人都當做會容易出現問題的存在，要盡可能堵住漏洞。

但是我考慮了半天，并結合我之前在實驗室工作過的經驗，我實在想不到還有什么能堵住漏洞的方法。

只能說，國家這次初衷確實是好的，也確實是因為看到了車企存在的諸多問題，希望能通過這種方式將汽車質量給提起來。

但漏洞肯定會真實存在，只能說，一旦抽檢員未來出現問題或者被國家給查到，該怎么處罰就怎么處罰就是了，盡量將漏洞所引發的問題降低到社會能容忍的范圍之內。

但不管怎么說，這事確實是國家做出的一個重大調整。二十年前我們的國產汽車在歐洲測試出現了重大失敗，導致歐洲人現在還不相信國產車。

中國人有句話叫一朝被蛇咬，十年怕井繩，就是這個道理。

車企要想打出好名氣很困難，但如果想毀掉名氣卻很簡單。中國汽車正在出海，我們絕不能重蹈20年以前的覆轍。

但現在汽車行業內卷極為嚴重，大家伙價格壓的都太低，天知道會不會有人做出以次充好的行為，所以這點，就必須要國家站出來規范此類行為。

像這樣惡劣的價格戰絕對要不得，打到最后搞到質量縮水，宣傳虛標，消費者不買賬，影響了中國汽車的聲望，讓外資車坐收漁翁之利，這不是價格戰，這是價格自殺。

這樣一分析，各位消費者也能明白了。任何事情都有漏洞，解決這些事情也不能完全倚仗國家。

我們必須要真正了解一件事情，就是便宜沒好貨，這是流傳了上千年的真理，再次提醒各位消費者吧。