如今的20萬級車市像極了“標準化考場”，多數車型都在空間、油耗這些“必考題”上內卷，卻少有人敢在“附加題”上冒險。直到領克10EM-P要在第三季度上市、起售價超20萬的消息傳來，才讓不少消費者意識到：原來主流價位也能有“破格作答”的可能。領克這品牌向來不按常理出牌，從把賽道調校塞進家用車，到用混動技術打破油耗天花板，這次的新車作為中大型電混轎車，更像是帶著“越級思維”來改寫規則——當別人還在算“性價比公式”時，它偏要試試能不能用四驅與智能，在20萬級市場交出份“超綱答卷”。

20萬級標配四驅！這道"附加題"直接拿滿分

在20萬級轎車圈，全時四驅過去基本是豪華車的“加分項”，像奧迪A8這類車型才有，價格門檻高得讓普通消費者不敢想。但領克10EM-P直接把這道“附加題”變成了“必答題”，全系標配雙電機四驅系統，這在同價位里根本找不到第二臺。這套四驅系統可不是隨便應付的，在冰雪覆蓋的陡坡或者南方濕滑路面上，操控穩定性和抓地力表現相當硬核，不管是日常通勤還是周末出游，開著它都能穩當應對各種路況。

能有這么強的表現，靠的是智能動力分配技術，讓車輛響應速度快到飛起，還能持續輸出澎湃動力。搭配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，還有源自領克TCR賽道6年7冠經驗的專業底盤調校，開起來既有駕駛樂趣，又能保證行駛安全性，直接在“操控與安全”這道題上拿了滿分。

全球首款Thor芯片轎車！智能"附加題"卷到下一個次元

智能駕駛這道“附加題”，很多車型只能拿個及格分，但領克10EM-P直接交出了滿分答案。它是全球首款搭載英偉達新一代Thor芯片的轎車，700TOPS的算力比市面上主流方案強出一大截，為智能駕駛打下了超硬的硬件基礎，相當于自帶“學霸大腦”。

而且它還搭配了千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，這套軟硬件組合在算力儲備、系統響應速度和安全冗余設計上都實現了質的提升。再加上激光雷達等先進傳感器，不管是日常通勤、長途自駕，還是遇到復雜路況，智能系統都能提供覆蓋更全場景、體驗更流暢、安全系數更高的輔助駕駛體驗，直接把智能駕駛這道題卷到了下一個次元。

中大型車身+390kW動力！性能與節能"超綱作答"

在空間和動力這兩道題上，領克10EM-P也來了波“超綱作答”。作為中大型電混轎車，它的車身尺寸達到5050×1966×1487mm，軸距3005mm，妥妥的中大型轎車身材，座艙空間在同級里優勢明顯，全家出行也不會覺得擁擠，空間這道題輕松拿高分。

動力部分更是“性能黨”的福利：搭載領克EM-P?智能電混系統，1.5T全新電混引擎搭配DHTEvo混動電驅，再加上后橋P4電機，組成了起步即四驅的動力組合。系統綜合最大功率390kW，峰值扭矩755N?m，既能保證高效能耗，又能提供媲美性能車的強悍動力輸出，在“性能與節能”這道題上實現了超綱作答。

20萬級市場從不缺“標準答案”，缺的是“破題思路”。領克10EM-P的登場，本質是在驗證一個邏輯：當消費者對車的需求從“代步工具”升級為“生活伙伴”，主流價位完全能承載更多元的價值。這臺車的意義或許不在于銷量數字，而在于給同價位車型提了個醒：20多萬的用戶不只想買“夠用”，更想買“夠味”——夠味的操控、夠味的智能，以及夠味的品質感。至于它能否成為市場的“新參考答案”，就看上市后能否讓用戶覺得，這價格換來的不只是一臺車，更是一次體驗維度的躍升。