#電車品質看鉑智 智電科技看廣豐#太難了！MPV市場迎來史無前例大降價，威然、艾力紳領銜前十，最大降幅達38%

價格戰全面爆發：21款車型降價超20%，德系霸榜前三

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2025年4月MPV市場掀起罕見降價潮，懂車帝最新榜單顯示，21款車型降價幅度超過20%，其中德系車型包攬前三甲。奔馳V級以38%的降幅（最高讓利17.9萬元）位居榜首，威霆緊隨其后降幅達35%（西寧地區最低27.68萬起），大眾威然則以10.99萬元的降價金額（烏魯木齊地區19.99萬起）沖進前三。日系車型中，艾力紳以8.8萬元的最大讓利（深圳地區22.58萬起）位列第五，奧德賽、賽那等熱門車型降幅也超過20%，而韓系起亞嘉華、美系別克GL8等主流合資車紛紛進入前二十名。

這場價格風暴已蔓延至全價位段：高端市場中，奔馳V級從66.98萬直降至49.08萬，威霆入門價跌破28萬；中端市場里，威然19.99萬的起售價較指導價砍掉近38%，艾力紳、奧德賽等日系MPV優惠后不足23萬；低端市場中，極狐考拉、奔騰M9降價超3萬元，起售價下探至10萬出頭。有抖音用戶戲稱："現在買MPV就像買白菜，奔馳V級降價夠買半輛特斯拉Model Y了。"

降價車型眾生相：從豪華品牌到新勢力無一幸免

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豪華品牌：以價換量求生存

奔馳V級和威霆成為降價急先鋒，其中V級4月降價17.9萬元后，北京某4S店庫存周轉率提升2倍，但單車利潤縮水40%。威霆在西寧地區降價6萬元后，月銷量從87輛增至213輛，不過銷售顧問透露："現在賣一輛威霆的提成，還不如以前賣半輛。"這種以價換量的策略在豪華MPV市場已成共識——據抖音爆料，某奔馳經銷商為清庫存，甚至推出"買V級送威霆"的捆綁套餐，引發行業震動。

合資品牌：陣地失守下的絕地反擊

大眾威然的降價幅度堪稱"傷筋動骨"，28.98萬的指導價在烏魯木齊直降至19.99萬，落地價約22.4萬，較同級別克GL8便宜近7萬元。本田艾力紳在深圳地區優惠5.4萬元后，終端價與傳祺M8重疊，形成直接競爭。但降價并未完全挽回頹勢，奧德賽4月銷量同比下滑27%，不得已祭出20%的降價幅度，有車主感嘆："剛提車三個月就虧了6萬，比炒股還刺激。"。

自主品牌：新能源沖擊下的被動跟進

極狐考拉、奔騰M9等自主品牌車型降價超20%，其中奔騰M9 2023款尊享型從22.98萬降至15萬，跌幅達34.7%。但與合資品牌主動降價不同，自主品牌更多是被動應對——新能源MPV滲透率提升至50%，騰勢D9、嵐圖夢想家等插混車型搶占市場，傳統燃油MPV只能通過降價維持份額。傳祺M8雖降價5.8萬元，但4月銷量仍同比下滑12%，印證了價格戰的局限性。

降價背后的市場困局：新能源沖擊與需求萎縮雙重絞殺

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新能源MPV的降維打擊

4月MPV銷量數據顯示，前15名中混動/純電車型占比超50%，騰勢D9以8140輛位居第二，僅比銷冠賽那少108輛。新能源車型憑借綠牌政策、低使用成本等優勢，正在改寫市場規則——嵐圖夢想家插混版綜合油耗1.9L/100km，每年油費比燃油版省1.2萬元；小鵬X9雖降價4萬元，但憑借800V高壓快充和智能駕駛，仍吸引35歲以下年輕家庭用戶。這種技術代差讓傳統燃油MPV陷入"降價也難賣"的窘境。

消費需求的結構性轉變

7座SUV的崛起分流了大量MPV用戶，理想L8、藍山DHT-PHEV等車型憑借更好的通過性和靈活空間，成為多孩家庭新寵。調研顯示，7座MPV滿員出行場景占比不足5%，多數家庭更傾向"SUV+轎車"的組合模式。此外，商用需求萎縮也是重要因素——疫情后企業差旅預算收緊，別克GL8 4月銷量雖破萬，但較去年同期份額縮水15%，逼得其降價4.3萬元，低配版不到20萬即可入手。

庫存壓力下的清倉大甩賣

乘聯會數據顯示，MPV市場庫存系數已達1.8（警戒線為1.5），部分品牌甚至超過2.5。奔馳V級、威霆的在庫周期超過90天，大眾威然、本田艾力紳也達60天以上。為緩解資金壓力，經銷商不得不采取"骨折價"清庫存——烏魯木齊某大眾4S店威然現車充足，甚至推出"0首付+三年免息"政策，算上購置稅減免，實際購車成本比指導價低12萬元。

購車者的黃金窗口：如何在降價潮中撿漏？

豪華MPV：奔馳V級/威霆性價比凸顯

以奔馳V級為例，降價17.9萬后，49.08萬即可入手低配版，比寶馬X5還便宜3萬，適合企業接待或高端家庭用戶。威霆27.68萬的起售價已接近合資B級車，雖內飾簡陋，但2.0T+9AT的動力組合和改裝潛力仍具吸引力，抖音上"10萬改威霆成V級"的案例層出不窮。

合資MPV：威然、艾力紳最具性價比

大眾威然19.99萬的價格買2.0T+7DCT，還送L2級駕駛輔助，適合中小企業商務用車；本田艾力紳22.58萬起售，混動系統加持下油耗低至5.9L/100km，家用商用兩相宜。需要注意的是，這些車型多為2024款庫存車，購車時需檢查生產日期和保養政策。

自主MPV：極狐考拉、奔騰M9抄底正當時

極狐考拉降價3萬后10.58萬起，主打母嬰友好設計，適合二胎家庭；奔騰M9降價7.98萬后15萬起，2.0T+8AT的動力組合和3200mm軸距，性價比超越同價位SUV。建議選擇插混版本，如傳祺E9 PHEV降價3.3萬后31.98萬起，可上綠牌且綜合續航超1000公里。

市場未來：降價是飲鴆止渴還是破局之道？

短期來看，降價確實刺激了部分需求——別克GL8家族5月銷量回升至1.3萬輛，威然降價后訂單增長3倍。但長期而言，傳統MPV若不加快電動化轉型，恐難扭轉頹勢。奔馳已宣布2026年推出純電V級，大眾威然也計劃推出插混版，本田則將艾力紳的下一代車型定為純電平臺。

有業內人士指出："現在的降價更像是臨死前的掙扎，新能源MPV才是未來。"以騰勢D9為例，其插混系統兼顧續航與能耗，6月訂單已破1.5萬輛，而奔馳V級降價后月銷仍不足2000輛。這場MPV市場的大洗牌才剛剛開始，對于消費者而言，當下或許是入手燃油MPV的最佳時機，但選擇時需謹慎考量保值率和后續維修成本