作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的標志性工程，北京城市副中心站綜合交通樞紐目前正在加快建設(shè)進度。截至2025年6月，項目主體結(jié)構(gòu)完成91%，裝修完成40%，預計年底具備通車條件。此外，在交通接駁方面，樞紐周邊4條匝道、7條坡道已完成下穿京哈鐵路的框架橋施工，11條接駁道路同步推進；地鐵平谷線完成45%，M101線全面啟動場地移交，預計2027年通車后將實現(xiàn)“七線換乘”，成為副中心內(nèi)部軌網(wǎng)的骨干線路。

據(jù)了解，北京城市副中心站綜合交通樞紐位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，建成后將會成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。根據(jù)資料顯示，項目總建筑面積約300萬平方米，其中地下128萬平方米、地上139萬平方米，呈現(xiàn)“地下樞紐地上城”格局，集成城際鐵路、地鐵、公交、碼頭等多維交通功能，同時融合商業(yè)、辦公、酒店等城市業(yè)態(tài)。

其中，樞紐地下三層布局為：地下一層為城市生活層，設(shè)商業(yè)配套與城市大通廊；地下二層為候車大廳層，銜接地鐵換乘空間；地下三層為城際鐵路站臺層，匯集京唐城際、城際聯(lián)絡(luò)線等2條城際鐵路，地鐵6號線、平谷線、M101線等5條軌道交通，以及市郊鐵路副中心線和15條公交接駁線路，實現(xiàn)“七線換乘”。乘客可在此完成15分鐘直達首都機場、35分鐘抵達大興機場及唐山、1小時通達雄安新區(qū)和天津的高效出行。

設(shè)計上，樞紐以“京帆”屋蓋為標志，采用ETFE膜材料引入自然光至地下32米站臺層，年節(jié)約采光能耗48.6萬千瓦時，相當于130個家庭一年的用電量。160余個出入口與周邊建筑無縫銜接，結(jié)合智能導航與立體步行網(wǎng)絡(luò)，打造“站城融合”典范。作為京津冀協(xié)同發(fā)展的核心支點，該樞紐將有效承接非首都功能疏解，推動區(qū)域“1小時交通圈”形成，成為新時代中國式現(xiàn)代化交通樞紐的標桿。