近日，北京商報記者跟隨“活力中國調研行”北京市主題采訪團走進位于亦莊的北京市高級別自動駕駛示范區，零距離感受“聰明的車”“智慧的路”“可靠的網”展現出的科技活力。“目前已實現全市600平方公里路側基礎設施智能化部署，首次在全國建成涵蓋‘車、路、云、網、圖’五大體系的城市級工程試驗平臺，助力企業自動駕駛相關技術快速迭代更新。”北京市經濟和信息化局汽車處相關負責人介紹，北京持續推進智能網聯汽車國家級創新中心建設，在車聯網、人工智能、大數據等關鍵技術和系統研發方面形成領先優勢，形成上中下游產品種類齊全的智能網聯汽車產業鏈條。

單日分揀10萬件快遞

走在北京亦莊的街頭，身邊經常會經過一輛輛外形小巧、造型呆萌的新石器無人配送車，沿著規劃的路線勻速行駛。它們沒有駕駛艙，也無方向盤，卻能自主避障、識別紅綠燈，精準抵達每一個投遞點。這樣的場景，在亦莊已成日常。

順著這輛無人車的日常路線，不遠處便是新石器無人車公司（以下簡稱“新石器無人車”）設立于亦莊的共配中心，這也是全球首個以無人車為核心的智慧共配中心。北京商報記者走進去看到，一層整齊排列著形態功能各異的無人車，專為最后10公里配送場景設計的輕量級無人配送車的X3系列、能夠承擔50公里范圍內的中短距離多點配送任務的X6系列以及面向更大運力場景的X12系列。三款車型均搭載新石器無人車自研的L4級自動駕駛系統，具備在城市公開道路穩定運行的能力，構建出一套可規模復制、多場景適配的城市智能物流底座。

支撐著這些無人物流車運作的，則是一套高度自動化的分揀系統。新石器無人車依托“云—邊—端”一體化平臺，中心可實現數百臺無人車的高效協同，全天候“黑燈運行”，單日最大分揀量可達10萬件，能夠極大提升末端物流效率。2025年以來，新石器無人車累計斬獲超2萬臺訂單，預計將在2025年成為首家交付和管理萬臺以上L4車隊的無人駕駛公司。

“自2021年開始布局視覺技術路線，如今已實現BEV（鳥瞰圖）與OCC（占用網絡）算法全量上車，擺脫了對多融合傳感器融合方案的依賴，使得硬件成本大幅下降。預計2025年下半年推出基于視覺的無圖技術，能夠在極大程度上擺脫對高精地圖的依賴，顯著降低硬件成本與運營門檻。”新石器無人車聯合創始人兼總設計師楊哲介紹道。

無人車加速駛入全城

在亦莊，無人車早已融入城市肌理。其背后，是一整套支撐產業發展的政策生態和創新動能。作為北京高端制造業的重要承載區，北京亦莊聚集了20余家自動駕駛領域的獨角獸及潛力企業，形成由龍頭示范引領、創新協同推進的智能網聯汽車產業生態。

示范區所面向的自動駕駛落地場景中，一個重要的場景就是無人配送。但從末端物流配送切入的新石器無人車，創始初期并非一帆風順。2016年9月，新石器無人車正式啟動L4級無人車研發，進入自動駕駛技術布局階段。2019年5月，全球首個萬臺產能的L4無人車智造工廠正式下線。站在技術成果與市場落地的斷層地帶，新石器無人車擁有L4級自動駕駛核心技術，卻沒有路測場景，創新的成果只能封存在數據中。

轉機出現在2020年，北京宣布在亦莊建設全球首個“車路云一體化”高級別自動駕駛示范區，新石器無人車創始人余恩源敏銳捕捉到這一機遇，當即決定將公司總部遷至亦莊。2021年5月，北京市高級別自動駕駛示范區發布無人配送車管理政策，新石器無人車成為國內首批獲得無人配送車車輛編碼的企業，獲準在示范區公開道路行駛測試，率先實現“持證上路”。

隨著運營模式日趨成熟，從亦莊出發，新石器無人車加速駛入“全城級”應用試點時代。2021年9月，順義區出臺全國首個《無人配送車管理實施指南》，開放全區各類等級公路作為開放測試道路。新石器無人車隨即駛入順豐中轉中心，成為快遞高峰期的重要補充力量。2025年“6·18”前夕，有近30臺無人車在中轉場待命，時刻準備“上崗”，即裝即走、循環派送，自動將快件送至周邊10公里內的網點，將智能高效的服務能力真正嵌入城市運行。

北京市自駕辦產業促進處處長王煜陽介紹，北京大力推動智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展，目前已累計實現自動駕駛測試里程超3858萬公里，居全國首位；完成全市600平方公里路側設施智能化改造，建成1605個智慧路口，打造全國首個“車、路、云、網、圖”五位一體城市級平臺，超千輛自動駕駛車輛實現無人配送、自動駕駛接駁、環衛清掃等場景的示范應用。

雙試點城市

北京“跑”出自動駕駛加速度，其意義不止于一城一企的突破，更在于提供了一套可供參考、推廣、復制的制度方法論。

據北京市經濟和信息化局汽車處副處長孫全勝介紹，北京成功申報全國首批智能網聯汽車“準入與上路通行”和“車路云一體化應用”試點，成為雙試點城市。積極落實試點政策要求，加強網聯云控基礎設施建設，通過新產品、新場景、新政策供給，促進智能網聯汽車產品功能提升和產業生態迭代優化，助力智能網聯汽車產業高質量發展。

截至目前，北京市高級別自動駕駛示范區通過“監管沙盒”機制已向35家自動駕駛企業發放超1000張道路測試牌照，為自動駕駛卡車跨省運營、無人配送、大興機場接駁等八大場景落地提供制度保障。

“小馬智行在2025年1月拿到了自動駕駛卡車編隊無人化的牌照，運輸路線主要是從北京到天津。”小馬智行工作人員羅丹介紹，“小馬智行還在全國投放了300臺左右無人駕駛車，北京有近百臺，日均接單15單左右，運營時段從早上7：30到晚上10：30。”

在獲得亦莊首張牌照之前，新石器無人車就已深度參與到了無人配送車上路標準、運營方法、管理辦法及流程、監測標準、技術標準等重要標準制定的工作中。截至2025年6月，新石器無人車已陸續獲得北京、上海、深圳、杭州、蘇州、南京、無錫、合肥、嘉興、常州等250個城市和地區的公開道路許可，累計交付部署無人車超5000輛，足跡覆蓋全球15個國家，并于多家頭部物流公司完成技術和商業效率驗證，實現規模化運營。

此外，示范區吸引了多家頭部自動駕駛企業登陸資本市場，支持一批獨角獸、專精特新企業創新發展。示范區還聯合國家智能網聯汽車創新中心、國家新能源汽車技術創新中心、清華大學國家重點實驗室等平臺形成產學研融合生態，已匯聚120余家上下游企業，覆蓋全產業鏈解決方案。

“下一步，我們將推廣‘揭榜掛帥’模式，堅持以車路云一體化技術支撐與整車智能網聯化需求為牽引的協同發展路徑，加快完善自動駕駛生態體系，孵化和培育一批高成長性、具有核心競爭力的科技創新型企業，推動汽車產業跨越式發展。”北京市科委、中關村管委會相關負責人表示。

北京商報記者 孔文燮

圖片來源：企業供圖