【導語：“48，36，24，18”，中國新能源汽車進入高速發(fā)展階段以來，部分車企推出新車的平均時間，已經從48個月躍到18個月。風云（參數丨圖片）A9L卻不隨波逐流，打磨了三年才上市。】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

當新能源車企都在“卷價格，卷智能，卷新車”，甚至出現“一年三次改款”的情況時，風云A9L作為早早就被奇瑞確定的新能源旗艦車型，卻一反常態(tài)的被打磨了三年才上市。

奇瑞風云A9L到底是慢工出細活，還是在市場內卷下真的難產？

三年磨一劍

近日，已開啟盲訂的風云A9L以35天狂攬53565訂單的爆款姿態(tài)登場，搭載奇瑞超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，純電續(xù)航超200km、綜合續(xù)航1500km，5米車長配行政四座，用雙叉臂懸架+激光雷達詮釋國產高端新標桿。

不過，風云A9L的到來并非一帆風順，經過三年時間打磨，并且歷經改名等波折，它原來的名字是風云A9。2023年4月，奇瑞風云A9以ARRIZO Star概念車身份在上海車展進行全球首發(fā)。2023年9月，奇瑞品牌全新新能源序列官宣命名——風云，并發(fā)布風云A9車型圖。

2023年11月，奇瑞新能源序列“風云”正式發(fā)布，同時亮相風云A9，風云T11概念車，并宣布風云A9將于年尾上市。當時，奇瑞風云A9，C級旗艦轎車定位、鋁合金前雙叉臂后五連桿、CDC自適應電磁減震系統(tǒng)、鯤鵬CMD6.0系統(tǒng)、零百加速4秒級、綜合續(xù)航突破2000 km、四座行政版支持-18℃-55℃的智能冷暖冰箱等配置，確實饞壞了一大批潛在消費者。

進入2024年，當消費者都期待風云A9能夠成為比亞迪漢DMI正面競爭對手時，奇瑞卻一反常態(tài)沒有將風云A9急于推向市場，而是在北京車展開啟了長達一年的“用戶共創(chuàng)”計劃。

當然，在漫長等待的過程中，確實有不少潛在用戶表示“上市節(jié)奏太慢”，然而立足于產品實際打磨效果來看，2024年成都車展風云A9“半隱藏門把手的結構”，“車內實體按鍵的回歸”確實受到了用戶的好評，奇瑞“聽勸”屬性也算是落在用戶印象里了。

2025年4月開始，風云A9開始“500人盲訂”“1000盲訂”活動。當我們以為風云A9在經過盲訂后，大概率會在5月中~6月初預售時，吉利銀河星耀8的出現，在一定程度上打亂了風云A9的規(guī)劃。

吉利銀河星耀8橫空出世，無論價格還是配置，都是力壓比亞迪漢DMI的存在。為了避開與星耀8的正面競爭等原因，奇瑞在2025年5月將風云A9正式更名為風云A9L。

不可否認，臨近上市突然更名，必然會對產品定位和營銷節(jié)奏產生一定影響，然而對于奇瑞而言更像是面對市場內卷的無奈之舉，一方面奇瑞風云A9L原本產品定位就是通過高出漢DMI半個身位的方式降維打擊，另一方面是為了防止被星耀8拉入更低的價格區(qū)間硬碰硬。

奇瑞最不容出錯的旗艦車

礪劍三年，半路殺出個“程咬金”，這時奇瑞選擇了等待，避開星耀8的熱度和光芒，奇瑞風云A9L計劃于今年7月上旬上市。

究其原因，奇瑞患上了高端化PTSD（創(chuàng)傷后應激障礙）綜合癥, 27年四次沖高，2003年東方之子出師未捷，2009年多生孩子好打架變成多生孩子好分家，2013年觀致成為年輕人第一輛共享汽車，2017年星途不溫不火，直到今年才略有起色。

現階段，奇瑞將新能源重點放在“風云”序列上，不僅希望風云能像25年前一樣帶領奇瑞沖鋒陷陣，同時還寄希望于風云A9L能樹立起高端品牌的形象，因此新車之所以久久未上市，最核心原因在于，風云A9L是奇瑞在新能源時代最不能出錯的車型。

顯然，這次時代的天平終于傾向了堅守者，中國新能源汽車市場在經歷5月尾~6月初的“市場辯經”后，現階段無論是上層，車企還是媒體，都將“反內卷”掛在嘴邊，而奇瑞風云A9L作為一款浮躁年代下打磨三年的產品，正中契合了“反內卷”的內核。

前景未卜

從結果來看，現階段奇瑞風云A9L是成功的，從今年上海車展開啟盲訂至今，訂單量已經超過了5.3萬輛，且不說盲訂最終會有多少轉化為真實訂單，光是現階段的數據，確實能給奇瑞足夠的市場信心。不過，即便有足夠量的盲訂訂單作為支撐，風云A9L未來需要面對的挑戰(zhàn)一個都少不了。

首先是家族產品定位問題，風云A9L產品定位與星途星紀元ES增程版存在一定的重合，如果價格比星途星紀元ES增程版低，必然會稀釋星途一部分訂單，如果價格高于星途星紀元ES增程版太多，那么星途高端品牌的定位就顯得尷尬。

再者就是市場競爭白熱化，如今中國新能源市場并不缺優(yōu)秀的中大型轎車產品，前有比亞迪漢DMI，漢LDMI，阿維塔06，后有預計第三季度上市的領克10 EMP，加之比亞迪已經明確下半年將會對漢DMI進行大改款或者換代，因此對于風云A9L來說，如何在一眾優(yōu)秀產品中保持長期領先優(yōu)勢也將是難題之一。

點評

從風云A9L三年磨一劍這件事情中可以看出，奇瑞在高端化路線上再次探索比較謹慎，這一次不再冒進，不再被市場節(jié)奏裹挾，而是將 “慢功夫”放大到了極致。從混動技術，汽車安全，用戶共創(chuàng)，汽車出海，奇瑞一步一個腳印往前走，暫且不說奇瑞未來高端化進程如何，光憑奇瑞這一身“慢功夫”，已成為這浮躁年代下彌足珍貴的品行。

（本文系《禾顏閱車》原創(chuàng)，未經授權，不得轉載）