文 / 現代物流報記者 賈奧勝

哪吒汽車終于沒能“逆天改命”。正式申請破產。

企查查APP顯示，哪吒汽車關聯公司即合眾新能源汽車股份有限公司被申請破產一案更新，6月19日新增破產案件，管理人機構為浙江子城律師事務所，經辦法院為浙江省嘉興市中級人民法院。

近年來，中國汽車產業在電動化、智能化的時代浪潮中奮勇前行，實現了快速崛起，成為全球汽車產業版圖中一股不可忽視的力量。

（圖源：央視網）

然而，在高歌猛進的背后，一系列無序競爭與市場亂象如影隨形，嚴重威脅著行業的健康可持續發展。如何有序競爭，推動中國汽車行業高質量發展？

產銷量高速增長的背后

2024 年，我國汽車產銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產銷量再創新高，繼續保持在3000萬輛以上規模，連續16年穩居全球第一。

與產銷量增長形成鮮明對比的是，行業利潤率卻一路走低。2024 年行業利潤率已降至 4.3%，到 2025 年一季度更是進一步下滑至 3.9%，遠低于制造業平均水平。

這一數據背后，是眾多車企為爭奪有限的市場份額，紛紛陷入“以價換量”的惡性循環。2025 年 5 月，部分新能源車型的大幅降價引發行業熱議。

中汽中心黨委書記、董事長安鐵成指出，低價策略迫使零部件采購價格連年下降 10% - 15%。供應商為維持生存，不得不降低質量標準，這無疑為汽車質量埋下了安全隱患，嚴重威脅著消費者的生命財產安全。

除了利潤率下滑，中國汽車產業還面臨著盈利能力不足的困境。長城汽車董事長魏建軍在一次公開訪談中表示，中國汽車產業已經出現了“恒大式”的風險。

在行業困境下，部分經銷商為完成銷量目標，不惜采取不正當手段。他們將新車以“0 公里二手車”的形式低價轉售，以此規避廠商的價格管控。這些車輛雖然外觀上沒有使用痕跡，但作為“二手車”出售，使得消費者在購車后無法享受與新車同等的權益保障，如質保期限縮短、售后服務受限等。

同時，這種行為還嚴重沖擊了新車定價體系，加劇了市場的混亂局面。消費者在購車時面臨更多的不確定性和風險，對整個汽車市場的信任度也產生了一定程度的影響。

針對這些行業亂象，商務部原副部長陳健在 2025 中國汽車重慶論壇上表示，內卷式競爭對行業傷害極深，必須堅決整治。他強調，企業需凝聚共識、協同發展，商務部也將全力支持行業協會規范市場秩序。

行業呼吁從“價格戰”回歸理性發展

面對汽車行業的無序競爭，維護公平競爭行業、推動行業理性發展的呼聲漸漲。

5月23日，某車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪“價格戰”恐慌。“價格戰”嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全。

中國汽車工業協會5月30日發布關于維護公平競爭秩序、促進行業健康發展的倡議。倡議所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動；希望全行業同心協力，共同維護公平競爭秩序，促進行業健康、可持續發展。

中國汽車工程學會理事長張進華呼吁企業以更高格局看待產業變革，將競爭重心從價格轉向技術價值。德勤中國首席經濟學家許思濤在論壇上提出，可引入國際競爭倒逼市場出清，同時降低增長預期以匹配真實需求，尤其要關注年輕群體的變革性需求。

多方發力促汽車產業高質量發展

面對汽車行業的種種亂象，監管部門迅速行動，密集出臺一系列政策措施，從反內卷、強監管到優化結構，多管齊下，推動行業回歸理性發展軌道。

2025 年以來，國家發展改革委、市場監管總局等部門立足行業發展全局，針對“內卷式”競爭密集發聲。

國家發展改革委明確指出，綜合整治“內卷式”競爭是當前的重要任務，要積極化解部分行業供大于求的階段性矛盾。

（圖源：央視網）

市場監管總局表示，一方面，依法加強對重點行業的價格監管，對“內卷式”惡性競爭行為進行嚴厲整治，堅決遏制企業通過不正當價格手段擾亂市場的行為；另一方面，大力實施質量品牌戰略，鼓勵企業加大研發投入，提升產品品質和品牌價值，以質量取勝，引導破解“內卷式”競爭的困局。

技術創新是企業發展的核心路徑。作為新能源汽車的頭部企業，比亞迪在這方面做出了表率，2024年其研發投入高達542億元，超過403億元的凈利潤，在A股上市公司中排名第一。巨額的研發投入推動了易四方、云輦 - Z、兆瓦閃充等核心技術的落地。

在2025中國汽車重慶論壇上，吉利控股集團董事長李書福表示，“汽車企業的成長發展有其自身規律，必須不斷地打基礎、練內容，堅持傳承和發揚優秀企業文化，不玩小聰明，不抄近路，不走捷徑，必須是一步一個腳印才能堅實地走向遠方。必須堅持在車道、人道、天道的人間大道上求真務實，不斷探索。”

小編的話

當前，中國汽車產業正經歷從規模擴張向質量要效益的深刻轉型期，“價值競爭”邏輯正逐步取代無序價格戰。汽車企業需跳出同質化競爭，探索差異化發展路徑，開辟新增長曲線，才以讓企業走向長期向好。