近日，市民朱先生向上觀新聞“民聲直通車”留言建議稱，嘉松中路地鐵站周邊新建了一些小區，如果能在嘉松中路站設置“P+R”停車場，將對周邊居民通勤提供很大便利。

建議有實現的可能嗎？記者聯系了朱先生，并前往實地查看。

市民建議：

地鐵站旁商場停車場建“P+R”

朱先生之前居住在嘉定區，近期在青浦區佳旭路1077弄國貿虹橋璟上小區選購了新房。于是，新家的通勤路線是他最關心的問題。

他說，因為早高峰堵車嚴重，若是開車去市區上班，通勤時長很難控制，乘坐地鐵上班更合適。小區距離最近的軌道交通嘉松中路站有1公里，走路有點遠，開車到地鐵站附近又要解決停車的問題。

17號線嘉松公路地鐵站。

現在他想到的辦法，是開車到國家會展中心，將車停在停車場，再從軌道交通國家會展中心站搭乘地鐵上班。這里的停車費目前是按次收費，停車一天共收費30元，尚在朱先生可以接受的范圍。

一次，他到嘉松中路站附近的“綠洲智谷·花園里（下稱花園里）”商場停車，發現地下一層車位有很多富余，而地下二層的停車位更是幾乎全部空閑。

他此前聽說，上海市有很多地鐵站周邊都設置了“P+R（停車換乘公共交通）”停車場，駕車出行的市民在城市外圍優惠停車換乘地鐵后，快捷進入中心城區，既能緩解中心城區交通擁堵，也保證市民出行的低成本、高便利性。

于是他想到，

若是能將花園里停車場中

這些被浪費的停車資源整合起來，

為周邊居民提供“P+R”車位，

既能解決居民通勤的

最后一公里問題，

也能為商場提供更多收益。

記者實探：商場停車位有較多富余

6月20日下午，正值工作日，記者來到17號線嘉松中路地鐵站。地鐵站周邊，有朱先生居住的國貿虹橋璟上，以及新華聯·雅苑、金地虹橋峰匯、華發·虹橋四季、金葫蘆新村等多個居民區。

附近的花園里商場剛剛開始營業半年左右，是一家新商場。花園里周邊，不僅有17號線嘉松中路站，還有嘉松中路公交樞紐，包含191路、895路、嘉善115路、青浦30路等公交線路，聯接周邊區域。

商場樓下便是公交樞紐。

進入花園里停車場地下一層，目測一多半的停車位被車輛使用，停車場的空位提示牌顯示，本層還有60多個車位剩余。停車場立柱告示上，提到停車收費每小時5元，每天計時上限8小時。

記者注意到，不少頭頂的提示牌上都有藍色“P+R”標志，可是，順著標志方向的指引，記者在停車場兜了幾圈，并沒有找到專門劃出的“P+R”區域。

停車場內有很多“P+R”標識，但并無實際“P+R”泊位。

相比較地下一層，地下二層停車場則格外冷清，一片空曠。記者統計發現，整層數百個車位僅停了不到10輛車。

地下二層停車場，車輛稀少。

從停車場到地鐵站方便嗎？記者在停車場地下二層，乘坐電梯到商場二層，剛一出電梯就看到，商場一角即是17號線嘉松中路站入口，進門后，安檢口也很近，沒有多余繞路，乘坐地鐵非常方便。

既沒有“P+R”車位，

停車場里為什么有很多“P+R”指示牌？

記者聯系了花園里停車場的管理電話。針對“P+R”的問題，工作人員向記者確認，“我們接到通知是目前暫時還沒開通‘P+R’的消息，如果有的話，會對外宣傳。”不過，工作人員告訴記者，通過注冊商場會員的形式，市民朋友們可以獲得一定的優惠，工作日期間，在每天的40元收費上限基礎上，可以減免4小時共20元的金額；周六周日，則可以全天免費停車。不過，對于這些停車優惠，由于宣傳較少，朱先生等周邊居民并不知情。

記者查詢官方信息得知，截至去年底，本市“P+R”停車場庫共建25個，覆蓋11條軌交線路，最高收費12元每次，大部分定價為5元或10元每次，其中1號線汶水路站“P+R”等9個場庫收費為10元每次，1號線富錦路站“P+R”等10個場庫收費為5元每次。目前，地鐵17號線沿線僅漕盈路站附近有“P+R”停車場，為青浦區盈港路1666弄設置的228個換乘泊位，收費為5元每次。

今年，本市還計劃開通5號線劍川路站、蕭塘站、9號線九亭站等總共6個P+R場庫，全部分布在外環外的遠郊新城。

花園里商場停車場的會員優惠價格已屬較低水平，但相對于本市“P+R”停車費平均水平仍有一定距離。望交通管理部門、商場運營方聽到市民呼聲，早日將嘉松中路站“P+R”投入運營，合理利用富余停車資源，方便周邊居民通勤。

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