在汽車產(chǎn)業(yè)不斷進步的當(dāng)下，消費者對于汽車安全的重視程度逐漸提升。然而，安全性能作為汽車的內(nèi)在特性，很難被消費者直接了解。最近，領(lǐng)克 07 EM-P 進行了一場整車拆解直播，通過對車輛的拆解，讓人們能夠深入了解這款車的安全設(shè)計，也讓 “安全是最大的豪華” 這一說法有了實際的體現(xiàn)。

從拆解的情況來看，領(lǐng)克 07 EM-P 在車身材料的使用上展現(xiàn)出很大的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)表明，該車整車高強度及以上的鋼材與鋁材合計占比超過 82%，如此高比例的高強度材料應(yīng)用，為車身構(gòu)建了堅實的安全保障。其中，A 柱、B 柱及四門防撞梁區(qū)域的加強板強度達到 2000MPa，這一強度數(shù)值遠超普通鋼材，甚至是核潛艇鋼材強度的 3 倍以上。在車輛發(fā)生碰撞時，這種高強度的結(jié)構(gòu)能夠有效防止車身變形，為車內(nèi)人員提供可靠的安全保護。

前防撞梁部分的設(shè)計充分體現(xiàn)了領(lǐng)克 07 EM-P 在安全技術(shù)上的用心。它采用 “日字型” 航天級 7 系鋁合金材質(zhì)，長度達 1332mm，厚度為 5mm。這種材質(zhì)的吸能效率比鋼材高 70%，而 5.0mm 的主體壁厚設(shè)計，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。搭配長 288mm 的 6 宮格吸能盒，以及合理的軸向壓潰變形模式設(shè)計，吸能效果提升了 50% 到 70%。特別值得注意的是一體式熱成型硼鋼門環(huán)，與傳統(tǒng)車企采用的拼接工藝不同，領(lǐng)克 07 EM-P 直接使用整塊鋼材沖壓成型，這一工藝使得碰撞時變形量減少 40%，極大地提高了車門的安全防護性能。

對于新能源汽車用戶普遍關(guān)注的電池安全問題，領(lǐng)克 07 EM-P 在底盤結(jié)構(gòu)上采取了多項針對性的防護措施。通過運用領(lǐng)克獨有的專利級結(jié)構(gòu)，“4 橫 4 縱” 集成式框架梁的設(shè)計能夠有效應(yīng)對側(cè)面碰撞；“三葉草” 傳力路徑則在正面碰撞中為電池安全提供保障。A 柱到 B 柱下方的超長門檻鋁擠壓梁，不僅有助于在側(cè)撞時吸能、分散沖擊力，還能提升正面及側(cè)面的抗彎能力。左右側(cè)結(jié)構(gòu)設(shè)計均滿足側(cè)柱電池包安全防護要求，進一步增強了車輛側(cè)面結(jié)構(gòu)的安全性。車輛底部采用 DP980 高強度鋼與 PVC 多層包覆設(shè)計，其中 DP980 雙相鋼材料厚度為 1.2mm，PVC 厚度 0.8mm，可有效保護車輛在 30-50km 時速下因托底而產(chǎn)生的電池碰撞風(fēng)險。

在電池包本身的安全性設(shè)計上，領(lǐng)克 07 EM-P 表現(xiàn)出色。其電池包采用防撞、防自燃、防水、防輻射設(shè)計，多項標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了超標(biāo)級安全。電池包內(nèi)部設(shè)計有 3 根縱梁，能夠有效抵御多方向的撞擊力量，進一步保護電芯。同時，電池包四周共有 13 處掛載點，這不僅提升了電池包的模態(tài)及安全性，還對車輛的操控性有所改善。IP68 防水等級的設(shè)計與制造標(biāo)準(zhǔn)，使電池包具備出色的防水能力。加上智能電池管理系統(tǒng) BMS，能夠?qū)崿F(xiàn) 7×24 小時全生命周期的電池安全監(jiān)控，全方位保障電池的使用安全。

此次領(lǐng)克 07 EM-P 通過整車拆解，將車身結(jié)構(gòu)、電池防護等平時隱藏在車輛內(nèi)部的安全實力一一展示在消費者面前，這不僅是對自身產(chǎn)品安全品質(zhì)的自信展示，更是向整個行業(yè)和消費者傳遞了一個重要的信息：“安全是最大的豪華” 不應(yīng)該只是一句宣傳口號，而要切實體現(xiàn)在車輛的設(shè)計和制造過程中。領(lǐng)克 07 EM-P 用實際行動證明，只有將安全放在首位，才能在競爭激烈的汽車市場中脫穎而出，贏得消費者的信任與青睞，為汽車行業(yè)的安全發(fā)展提供新的思路和方向。