最近，日本防衛省一位不愿透露姓名的人士向富士新聞網透露，中國航母的訓練水平與美國相比，已無太大差距。

在過去的三周里，日本防衛大臣中谷元密切關注著中國雙航母編隊的一舉一動，數據顯示，自5月底至6月19日，雙航母編隊累計完成了約1000次艦載機起降。其中，遼寧艦單日最高起降架次達到90次，山東艦則在連續8天內完成了230次起降。這樣高強度的訓練，已經十分接近美軍航母日常訓練的標準。

更值得關注的是，兩艘航母首次同步深入西太平洋腹地。遼寧艦抵近日本最東端的南鳥島僅300公里處，山東艦則環繞沖之鳥礁進行機動航行。這一行動徹底打破了所謂“第二島鏈”的天然屏障，彰顯了中國海軍走向深藍的決心和能力。

軍事專家張學峰指出，大洋才是航母真正的用武之地。在第一島鏈內，岸基航空兵能夠有效應對各種威脅，但在廣闊無垠的西太平洋，航母的機動性與隱蔽性優勢才能得到充分發揮。艦載機上千公里的控制半徑，可以構建起遠海攻防縱深，將潛在威脅阻截在國門之外，極大地提升了國家的戰略防御空間。

從戰術層面來看，雙航母編隊的戰術彈性顯著增強。兩個編隊既可以分散開來，控制更為廣闊的海域，擴大作戰范圍和監視區域；又能在關鍵時刻迅速集結，形成強大的合力，實現1+1>2的作戰效能。這種靈活多變的戰術運用，讓敵方難以捉摸，增加了作戰的突然性和有效性。

在獨立作戰能力方面，此次行動也實現了重大突破。在遠離岸基支援的情況下，雙航母編隊成功完成了夜間起降、航行補給等高難度科目。夜間起降對飛行員的技術和心理素質要求極高，而航行補給則確保了編隊在遠海的持續作戰能力。這些高難科目的成功完成，標志著中國航母編隊的遠海持續作戰能力實現了質的飛躍。

雙航母協同作戰涉及到復雜的通信、偵察與火力分配，需要高效的指揮和協調。中國海軍已經成功跨越了“單艦指揮”的門檻，邁向了體系化作戰的新階段。通過先進的信息化系統，實現了對雙航母編隊內各艦艇、各作戰單元的統一指揮和調度，使整個編隊形成了一個有機的整體，作戰效率和協同能力大幅提升。

回顧中國航母的發展歷程，其速度之快令人驚嘆。2016年，遼寧艦首次穿越宮古海峽進入西太平洋，這一行動引起了外媒的廣泛關注，被視為中國海軍突破第一島鏈的重要標志。

2023年4月，山東艦首次前出巴士海峽赴西太平洋訓練，外媒稱之為“國產航母的成人禮”。這標志著中國國產航母開始走向遠海，具備了一定的遠海作戰能力。

2024年，遼寧艦與山東艦在南海進行合練，初試鋒芒，為后續的雙航母協同作戰積累了寶貴經驗。

到了2025年6月，兩艦共赴西太平洋核心海域，日均起降強度比四年前提升了三倍以上。這一數據直觀地反映了中國航母作戰能力的飛速提升，從最初的蹣跚學步，到如今的深海亮劍，中國航母在短短幾年間實現了跨越式發展。

雙航母西太練兵，只是中國海軍邁向深藍征程中的一個重要節點，而非終點。隨著配備電磁彈射的福建艦即將服役，中國航母的發展將迎來新的階段。專家預測，福建艦服役后，中國航母將實現重大升級。

當日本防衛省還在試圖用“島鏈”標尺來丈量中國航母的航跡時，遼寧艦與山東艦的艦載機呼嘯聲，正成為一支大國海軍走向成熟的有力佐證。這是中國海軍憑借不懈努力和強大實力鋪就的深藍航路。

在未來，隨著中國航母技術的不斷發展和作戰能力的持續提升，中國海軍必將在維護國家主權、安全和發展利益方面發揮更加重要的作用，為世界和平與穩定作出更大貢獻。