毫不夸張的說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)圈都將目光放在了固態(tài)電池身上。

現(xiàn)在，已是固態(tài)電池的量產(chǎn)前夜！2025年就是一個(gè)關(guān)鍵的臨界點(diǎn)，第一批量產(chǎn)電池極可能會(huì)在今年年底出現(xiàn)。

各位不要覺(jué)得我夸大。就在三天以前，先導(dǎo)智能向全球頂尖的電池企業(yè)交付了多套固態(tài)電池的核心設(shè)備，復(fù)合轉(zhuǎn)印設(shè)備和高速疊片機(jī)。

非行業(yè)內(nèi)的人不了解這個(gè)事情的重要性，我告訴各位這事情到底有多牛。

這意味著我們已經(jīng)解決了固態(tài)電池量產(chǎn)的工藝密碼。現(xiàn)在固態(tài)電池生產(chǎn)需要干法電極技術(shù)和超薄涂布工藝。

而復(fù)合轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備和高速疊片機(jī)就是通過(guò)高精度環(huán)境控制，來(lái)解決固態(tài)電解質(zhì)和電池的界面阻抗問(wèn)題，這是固態(tài)電池量產(chǎn)的最大阻礙之一。

這次交付就意味著商業(yè)化提速開(kāi)始越來(lái)越快，意味著核心工藝的瓶頸已經(jīng)突破。我們憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，一定會(huì)主導(dǎo)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)。

還有一個(gè)消息是，寶馬汽車(chē)和奔馳汽車(chē)的固態(tài)電池路試數(shù)據(jù)也出來(lái)了。人家的測(cè)試車(chē)輛已經(jīng)跑了10萬(wàn)km。目前沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，估計(jì)以后也不會(huì)出問(wèn)題了。

這10萬(wàn)km相當(dāng)于圍繞著地球跑了兩圈半，而且人家可不光在普通氣候下行駛，不管是北方還是南方人家都去過(guò)，就是為了測(cè)試電池在嚴(yán)寒時(shí)期的耐受力。

寧德時(shí)代的氯化物電池也正在大范圍測(cè)試當(dāng)中。該電池充滿(mǎn)電的情況下可以幾乎從南走到北，這是多么可怕的續(xù)航力。

至于說(shuō)大家伙擔(dān)憂(yōu)的充電速度問(wèn)題，目前也已經(jīng)有了解決方案。雖然仍然比不上加油站里面加油，但5分鐘之內(nèi)充到500km以上是沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題的。

而在加油站加油差不多也要5分鐘時(shí)間。雖然加油時(shí)間短，可是要招呼加油工過(guò)來(lái)，又要付錢(qián)之類(lèi)的，差不多也會(huì)耽誤2分鐘，再加3分鐘加油時(shí)間，5分鐘也就過(guò)去了。

這樣一來(lái)，固態(tài)電池就一定會(huì)解決目前新能源汽車(chē)所面臨的最大瓶頸，而現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都在盯著。

我們之前一直喊狼來(lái)了，現(xiàn)在總算見(jiàn)到了曙光。估計(jì)最多還有兩年，固態(tài)電池必然會(huì)被安裝在新能源汽車(chē)身上。

而隨著電池的發(fā)展，大概率又會(huì)安裝在手機(jī)等手持設(shè)備上。到那時(shí)，我們的生活真會(huì)出現(xiàn)翻天覆地的變化。