6月17日22時

深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋

迎來重要節(jié)點

南沙側(cè)49號主塔上橫梁混凝土

首次澆筑完成

主塔高度突破200米

新建深江高鐵正線全長約116公里。洪奇瀝水道公鐵大橋由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)，鐵四院設(shè)計，中鐵大橋局承建。

洪奇瀝水道公鐵合建段主橋長1.41千米，主跨808米，采用世界首創(chuàng)的公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁體系，是全線關(guān)鍵控制性工程。大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路，兼具交通樞紐與技術(shù)創(chuàng)新雙重價值。

本次澆筑的南沙側(cè)49號主塔上橫梁為融入嶺南元素的“鑊耳墻”造型，采用C60高強預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

施工過程中面臨混凝土開裂風(fēng)險高、超高程泵送難度大、高空安全防護(hù)復(fù)雜3大難點。項目團隊通過優(yōu)化施工工藝，采取分段澆筑、預(yù)應(yīng)力多階段張拉、配合比優(yōu)化及智能溫控技術(shù)等系列措施攻克難題。

他們依托橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室，采用“粉煤灰+礦粉”雙摻技術(shù)和聚羧酸類高性能減水劑，顯著改善C60混凝土工作性能與抗裂性能；配備超高壓輸送泵，實現(xiàn)混凝土“一泵到頂”，精準(zhǔn)推送至203米高空澆筑面。

在安全保障方面，設(shè)計團隊創(chuàng)新應(yīng)用上橫梁一體式標(biāo)準(zhǔn)化高空作業(yè)平臺，集安全防護(hù)、鋼筋安裝作業(yè)面與上下通道于一體，為高空施工構(gòu)建全方位防護(hù)體系。

該大橋主塔為“H型”結(jié)構(gòu)，總高258米，共分47個節(jié)段，目前兩岸主塔高度均已突破200米，施工進(jìn)度同步推進(jìn)。

深江高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、落實“一帶一路”倡議的重大基礎(chǔ)設(shè)施。

項目建成后，將直接推動粵東、粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)，為打造“軌道上的大灣區(qū)”、激活珠三角西翼經(jīng)濟帶注入強勁動力。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：通訊員 辛楊洋 衷愛國 董劍鋒 張政

編輯：廖斐茹

審核：戴舒婷

監(jiān)制：曾佳梅

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