如果你之前有購買海豹（參數丨圖片）06的插混版本就知道一件事情，插混版的空調一直都是PTC空調，這個空調的好處也是蠻多的，最大好處就是加熱速度特別快，基本可以做到零延遲，車主冬天在車里面隨時可以享受到溫暖的車內環境，可問題是當海豹06EV出來的時候，我發現這個空調居然已經不是PTC空調了，而是熱泵空調。

當我們打開空調的界面時，我們可以看到海豹06EV版本，人家是搭配了熱泵管理系統的，也就是說，這個空調是熱泵空調，如果你足夠了解熱泵空調的話，你或許就知道，這個空調基本做不到PTC空調的零延遲，而且由于是熱泵的緣故，在低溫的情況下，基本發揮不了什么多大作用了，搞不好還會直接趴窩的。

首先，就是車內布局了，插混和純電，最大的不同點就在于車內空間，插混因為除了要裝電池包以外，還要裝一臺發動機，還要裝發電機，這時候，車內空間明顯是不太夠了，而反過來，純電在這方面則不那么擔心車內空間的問題，因為只有一個電機加電池包，很自然也就有更多的空間用來放東西，不然，為啥前機艙能給車主挖個前備箱。

因為我們這里要搞清楚什么是熱泵空調，大體上就是通過壓縮空氣的方式，通過把冷風轉換成熱風吹到車內，因此，熱泵空調的空氣往往會比較舒服，可問題是代價呢？就是熱泵空調的體積會比較大，因為隔壁PTC空調是電加熱，無非就是電熱片而已，所以，他們空間占用比較小，很自然放到混動車上也會更好，熱泵體積大就放在純電上。

其次，就是續航問題了，插混的好處就是有發動機，不那么關心續航問題，因此，PTC空調的能耗問題對他們的影響不是很大，而純電的海豹06EV，那續航就是一大因素了，如果真的往這車上裝PTC空調，那續航就要指望了，為了讓車輛續航成績好看點，裝熱泵空調還是很有必要的，因為熱泵空調說到底就是個搬運工，不需要那么大的能耗。

因為你要是足夠了解空調的話，你就知道，熱泵空調的能耗要遠低于PTC空調，根據熱效率計算，PTC空調每度電的熱能大概轉換也就是97%左右，但是，熱泵空調每度電的熱轉換成績能夠達到驚人的298%左右，甚至有可能直接干到3倍以上的熱能轉換，這個轉換比是非常高的，因此，海豹06EV搭載了熱泵后，續航至少不會折扣那么大。

既然這樣了，是不是裝熱泵空調就是最佳選擇了？我看不一定，熱泵空調好處很多，但壞處也很多，首先，就是低溫失效問題，PTC是電加熱，基本可以無視低溫情況，而熱泵空調因為是轉換熱，導致車輛長時間都會處于低溫狀態，遇到東北那種超低溫地區，熱泵空調基本要趴窩了，升溫速度大打折扣都是基本操作。

其次，還有個維修成本的問題，因為熱泵空調的結構比較復雜，PTC空調電熱片壞了，換電熱片花不了幾個錢，而熱泵是一套系統，一旦一個地方壞了，就需要整套系統都跟著被更換，也就是說，維修成本很自然會水漲船高，因此，你省下來的能耗，估計在維修的時候，會一次性全部都給還回去的。

那咱們車主覺得PTC還是熱泵好呀？