在時(shí)代的軌道上，一列由科技驅(qū)動(dòng)的“智慧列車(chē)”正在加速前行。6月17日，鐵路專(zhuān)業(yè)應(yīng)用機(jī)器人高層論壇在北京召開(kāi)，一批鐵路人工智能典型成果集中亮相。圖像識(shí)別、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、虛擬仿真、大模型等前沿技術(shù)正從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)場(chǎng)、從圖紙落到鋼軌，在一個(gè)個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)景中開(kāi)花結(jié)果。人工智能與鐵路產(chǎn)業(yè)的深度融合，不僅是一次技術(shù)的躍升，更是鐵路高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

從“看得見(jiàn)”到“看得更準(zhǔn)”，人工智能讓安全保障更智慧。圖像識(shí)別代替肉眼識(shí)別、智能巡檢機(jī)器人接棒人工檢查、無(wú)人機(jī)穿越高空線路。技術(shù)的革新悄然改變著作業(yè)方式，也在不斷提升鐵路的本質(zhì)安全水平。貨車(chē)故障圖像識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別率超過(guò)90%，檢修效率提升一倍；水下橋梁檢測(cè)機(jī)器人代替潛水員，實(shí)現(xiàn)深水作業(yè)“人機(jī)交替”；動(dòng)車(chē)組智能巡檢設(shè)備助力一線作業(yè)人員“提速又減負(fù)”等等從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別到預(yù)警處置，智能化守護(hù)著千里鐵道的安全暢通。

從“重體力”到“強(qiáng)智能”，人工智能讓鐵路工作更高效。鐵路點(diǎn)多線長(zhǎng)，過(guò)去很多崗位靠的是經(jīng)驗(yàn)和體力，如今正在逐步轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動(dòng)。智能裝備24小時(shí)在崗，代替職工執(zhí)行高危、高強(qiáng)度作業(yè)，極大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。數(shù)字孿生、裝配式建造等技術(shù)也正重塑施工工藝，一體化智能梁場(chǎng)、軌道板智能制造線、鋼筋加工自動(dòng)化平臺(tái)相繼上線，在保障施工精度的同時(shí)，減少了約30%的人工作業(yè)。這不僅讓“施工更快”，也讓“安全更穩(wěn)”，是鐵路工程走向“少人化、高能化”的重要標(biāo)志。

科技創(chuàng)新不是目的，而是服務(wù)人的手段。人工智能不是替代職工，而是賦能職工。從智能客服到語(yǔ)音導(dǎo)航，從多模態(tài)交互到虛擬現(xiàn)實(shí)教學(xué)，一套套基于鐵路大模型的智能系統(tǒng)已走進(jìn)培訓(xùn)課堂、調(diào)度大廳和應(yīng)急演練平臺(tái)。6月10日，首個(gè)沉浸式消防安全培訓(xùn)中心于蚌埠鐵道大酒店開(kāi)建，為每一位鐵路人提供精準(zhǔn)、高效、沉浸式的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。

我們也必須辯證看待“人工智能+鐵路”的發(fā)展。新技術(shù)的推廣，短期內(nèi)可能帶來(lái)技能結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛；數(shù)據(jù)安全、系統(tǒng)穩(wěn)定性等新課題也隨之而來(lái)。但正是這些挑戰(zhàn)，推動(dòng)我們鐵路人進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)習(xí)能力、系統(tǒng)思維與協(xié)同意識(shí)。技術(shù)的核心不是“取代”，而是“成全”——成全鐵路更穩(wěn)更快的發(fā)展，成全職工更安全、更有成就感的職業(yè)路徑。

技術(shù)牽引未來(lái)，智能重塑鐵路。從442項(xiàng)科技創(chuàng)新成果的發(fā)布，到一個(gè)個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的落地實(shí)踐，人工智能正深度嵌入鐵路的每一條“神經(jīng)末梢”，串聯(lián)起從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)輸維修的全鏈條變革。我們堅(jiān)信，人工智能將在萬(wàn)里鐵道線上描繪出更美的未來(lái)圖景，為服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)跑出“智慧加速度”。 （作者：莊加彬）