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他是蔣介石手中的一把刀，令人聞風喪膽的特務頭子。

抗日勝利后，他的專機卻忽然失事，留下種種死亡謎團。

戴笠飛機失事

1946年3月，戴笠接到蔣介石的命令，準備離開青島，前往南京處理公務。

當時青島的天氣并不好，下著蒙蒙小雨，并非理想的飛行環境，而南京上空也布滿烏云。

飛機從青島起飛，準備暫時降落到上海。

不過很快，有消息稱南京的天氣尚好，讓戴笠對此行的態度稍加緩和。

經過一番權衡，戴笠決定當天必須走，就登上飛機，擬先以上海為降落點，如果南京情況樂觀，再中轉至南京。

但他絕不會想到，這個看似合理的決定，葬送了他的生命。

17日下午，戴笠乘坐的飛機突然出現故障，飛到南京附近后撞上了岱山，導致飛機墜毀，機內人員全部喪命。

戴笠登機后不久，毛人鳳遲遲沒有接到他的消息，便急不可耐的前往蔣介石處匯報事情可疑之處。

蔣介石也急忙派人打探戴笠專機的具體位置，但始終沒有得到結果。

這天晚上，毛人鳳才接到電話，了解了飛機失事的過程，并報告了蔣介石。

這時，國民黨內已經對戴笠的死亡多有猜測。

3月28日，《平民報》首先報道了關于戴笠飛機失事的事情，引發一片嘩然，各地媒體也紛紛轉載。

一時間各種猜測迭出，國民黨內部互相猜忌，圍繞此事的各種陰謀論也不脛而走，令特務集團人人自危。

戴笠之死

戴笠去世后，關于此事的猜測從來沒有停止過。

他的副手魏大銘認為，戴笠的去世純屬天氣之禍。

上面已經提到，當天的天氣并不好，如果飛機強行起飛，具有一定危險性。

在3月17日下午，飛機為了躲避大雨，飛行高度已經壓得比較低了。

在這種情況下，飛機先是撞到了樹上，緊接著又在岱山墜落，突發事情一件接著一件，最終導致了戴笠墜機身亡。

對此，國民黨黨史主任也同意這種觀點，認為陰雨天本就不適合飛行，戴笠一意孤行，必然會遭受相應的后果。

但這種說法并沒有說服所有人，因為戴笠在國民黨內的話語權很大，有些人認為他有些膨脹，所以遭蔣介石猜忌。

等到抗戰勝利后，兩黨簽訂“雙十協定”，蔣介石便借此削弱戴笠的情報部門，壓一壓他的風頭。

不過這種說法的可信度同樣遭到了質疑，原因是蔣介石十分信任戴笠。

戴笠死后，蔣介石更是親筆題了一副挽聯，送了花圈，內容中有“碧血千秋”幾個大字。

可見，蔣介石對戴笠的重視程度并非逢場作戲。

除此之外，一名叫做趙新的飛行員也回憶了戴笠身亡前后的細節，并被有心人解讀為由腐敗引起的“誤殺”行動。

1946年3月15日，飛行員趙新查看排班計劃時，發現自己將駕駛222號專機起飛，有一站正好是自己的老家。

當時他很開心，還抽空買了一些特產，準備帶回老家。

為了確保飛行任務圓滿進行，他對飛機進行了全面檢查，并在機艙內看到了早已登機的戴笠等人。

正當他準備啟動按鈕起飛時，同事忽然叫住他，并根據隊長的指示，將趙新換了下來。

當時趙新很不理解這個決定，不久后就聽到了飛機失事的消息。

在后期的回憶中，趙新表示接替他飛行的同時，沒有接受過美國空軍部隊的訓練，技術粗糙，不堪大用。

卻意外的被安排駕駛戴笠專機這類重要任務，屬實讓人摸不清頭腦。

后經過調查，戴笠墜機的真相達成了一個共識。

其中天氣固然為一個重要因素，然而飛行員技術不過關，沒有豐富經驗的客觀因素，也是非常值得關注的。

同時趙新也分析表示，當時空軍部隊中多有送禮風氣，很多飛行員為了多賺錢，常給領導送禮，謀取特殊安排。

而趙新會在關鍵時刻忽然被人換下，也給很多人足夠的遐想空間。

所以，戴笠的死亡又被外界猜測為貪污腐敗引發的案件。

諷刺的是，這件堪稱國民黨空軍丑聞的事情，在當時是不被允許公布的，一直到趙新的發聲才被更多人知曉。

參考資料：

《戴笠墜機人為因素是主因》中華科技史學會學刊第26期

《戴笠之死的歷史謎團》人民文摘