知嘹汽車/Jasper

在價(jià)格戰(zhàn)里，用戶用更便宜的價(jià)格買到配置更高的新能源車，看上去是車企和用戶的雙贏，但實(shí)際呢？

近日，來(lái)自君迪J.D.Power研究機(jī)構(gòu)的一則報(bào)告公布了關(guān)于2025年中國(guó)新能源新車質(zhì)量研究的數(shù)據(jù)。在2025年中，中國(guó)新能源汽車整體平均新車質(zhì)量為每百輛226個(gè)問(wèn)題，相比去年增加了16個(gè)。

君迪的數(shù)據(jù)來(lái)自于中國(guó)新能源車主在購(gòu)車二到六個(gè)月內(nèi)遇到的問(wèn)題，以此來(lái)衡量新車的質(zhì)量問(wèn)題，主要問(wèn)題分為兩類，設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題和所遇到的故障。

在對(duì)2025年的研究中顯示，大多數(shù)的問(wèn)題仍然與往年一樣，出現(xiàn)在新車的信息娛樂(lè)系統(tǒng)上，每百輛車就有31個(gè)問(wèn)題。

相比往年，2025年用戶的不滿更多出現(xiàn)在了信息娛樂(lè)系統(tǒng)的配置、控制系統(tǒng)和儀表盤上，不少用戶表示，操作邏輯不順暢、車機(jī)卡頓、儀表盤顯示方面都有不少的問(wèn)題。

新能源時(shí)代下，越來(lái)越多的車企為了追求科技感、座艙差異化，變著花樣的打造座艙內(nèi)部。沒(méi)有實(shí)體按鍵、取消傳統(tǒng)儀表盤、AR-HUD大面積使用、整體中控屏幕越做越大等等，車機(jī)系統(tǒng)也是越做越花哨，但車主的實(shí)用體驗(yàn)卻大打折扣。

僅是卡頓問(wèn)題就層出不窮，有的車企甚至還出現(xiàn)了因?yàn)镺TA升級(jí)而導(dǎo)致臨盆的產(chǎn)婦只能打車去醫(yī)院的情況，相比于智能化的逐漸進(jìn)步，在當(dāng)下解決實(shí)用問(wèn)題、提升用戶用車體驗(yàn)才是更明智的做法。

除了“彩電”信息娛樂(lè)系統(tǒng)之外，“大沙發(fā)”也出現(xiàn)了明顯的質(zhì)量問(wèn)題。

尤其是在快速增長(zhǎng)的MPV領(lǐng)域，在所有MPV出現(xiàn)的問(wèn)題中，前20個(gè)問(wèn)題就有4個(gè)都出現(xiàn)在了座椅方面。

用戶抱怨新車的第二排和第三排座椅，座椅調(diào)節(jié)范圍受限、高速行駛時(shí)座椅會(huì)有更多噪音、安全帶佩戴很不舒適。

而更重要的是，部分車型的用戶表示，自己購(gòu)買的MPV在乘坐實(shí)用一段時(shí)間后，座椅的舒適度會(huì)有明顯的下降，顯然這不僅是座椅在設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)的問(wèn)題，而是生產(chǎn)時(shí)的用料的問(wèn)題。

與MPV行業(yè)一樣，快速增長(zhǎng)的新能源越野車領(lǐng)域也遇到了更多的質(zhì)量問(wèn)題投訴，尤其是在行駛時(shí)出現(xiàn)的噪音和異響問(wèn)題上。這些車主表示，自己是因?yàn)樾履茉丛揭败嚨男路f外觀而被吸引，但沒(méi)成想買回家竟然有這么多的質(zhì)量問(wèn)題。

除了這些部分有明顯的質(zhì)量問(wèn)題投訴增長(zhǎng)外，今年有關(guān)電池部分的投訴卻明顯減小。得益于800V架構(gòu)和大電池的廣泛使用，用戶對(duì)里程焦慮有明顯的減小，電池安全問(wèn)題也比往年得到了明顯的改善。

君迪的報(bào)告揭露的問(wèn)題，不只是車企如何在設(shè)計(jì)與實(shí)用之間找取平衡，更重要的是除了設(shè)計(jì)缺陷之外的質(zhì)量問(wèn)題。

一臺(tái)MPV乘坐幾個(gè)月座椅就變塌陷、一臺(tái)新能源越野車行駛起來(lái)的風(fēng)噪和異響、車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)的卡頓，這都是是否貨真價(jià)實(shí)的用料問(wèn)題。

車企為了價(jià)格戰(zhàn)中取得優(yōu)勢(shì)，不得不縮減成本，在大家看不見(jiàn)的地方省錢降本，車是便宜了，但最后倒霉的還是我們的消費(fèi)者。

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