6月22日，貴州盤州——隨著最后一方混凝土輸入保田隧道道床模板，由中國鐵建大橋工程局承建的盤興鐵路項目2標全線道床施工任務順利完成，標志著這條連接黔西南州與全省高鐵網絡的關鍵線路進入開通倒計時。作為貴州省實現“市市通高鐵”目標的最后一塊拼圖，盤興鐵路的建設進度備受矚目。

盤興鐵路工程2標道床施工圓滿收官。

據滬昆客專貴州公司盤州指揮部工程師董永順介紹，盤興高鐵2標段全長約27公里，標段內地質條件復雜，需穿越巖溶、采空區、軟土等不良地質區域，施工難度極大。以保田隧道為例，該隧道全長約11公里，施工期間需應對巖溶、巖爆等風險。通過采用智能安全監測系統、三維激光斷面掃描技術及“快挖快支快封閉”原則，中鐵建大橋局項目團隊成功實現隧道安全穿越斷層破碎帶，為鋪軌施工奠定了堅實基礎。

據盤興高鐵項目2標段現場技術負責人介紹，在道床施工過程中，針對隧道內空間受限等難題，項目團隊引入多項技術手段，通過龍門吊運輸一體化平臺及自動化養護系統，實現單日最高雙線642米的道床施工能力。同時在道床施工中，通過全站儀與軌道幾何狀態測量儀(軌檢小車)聯動，將道床平面位置偏差控制在±1毫米以內，高程偏差控制在0~-2毫米，軌距偏差控制在±0.5mm，保證無砟軌道狀態滿足動車組高速運行的舒適性和安全性要求。

盤興鐵路工程2標道床施工圓滿收官。

盤興項目推進過程中，項目部與滬昆公司盤州指揮部及參建各方聯合成立功能型聯合黨支部，以聯合黨支部為載體，統籌資源調度與施工組織，確保工期可控。

盤興高鐵是貴州省實現“市市通高鐵”目標的最后一個項目，全長約98公里，設計時速為250公里，橋梁和隧道的比例達90.66%。項目建成后，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內8個市(州)中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈，對完善區域鐵路網布局，促進當地經濟發展，加強區域間的互聯互通具有重要意義。(圖/文 李志峰、王鑫)

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