圍墾肌理曲線屋頂、雙落客區(qū)高效分流、光谷通廊銜接未來——這座“橋城門戶”將重塑慈溪交通格局。6月20日，新建南通至寧波高速鐵路（通蘇嘉甬 高鐵 ）站房及相關(guān)工程施工總價承包招標(biāo)和監(jiān)理招標(biāo)資格預(yù)審公告發(fā)布。本次招標(biāo)范圍包括該線路張家港、常熟西、嘉善北、海鹽、慈溪等5座中間站的站房工程及嘉興南站附屬工程施工。根據(jù)公告，鐵路慈溪站站房，計(jì)劃今年8月開工，2027年12月竣工，我市即將迎來 高鐵 時代。

站房及綜合換乘中心鳥瞰效果圖

站房及綜合換乘中心正立面效果圖

鐵路慈溪站位于坎墩街道三塘橫江以北、滸崇公路以東，距城區(qū)中心約6公里。站房采用線側(cè)下+線正下式設(shè)計(jì)，車場規(guī)模為2臺6線，主體建筑面積25926平方米。 同步實(shí)施的站房地方配套工程約31430平方米，包含綜合換乘中心、中央拱門連廊雨棚及地面涉鐵道路。鐵路慈溪站和站房地方配套工程共設(shè)置730個地下停車位。上述工程將一體化設(shè)計(jì)、同步實(shí)施。

站房東立面及東岸第二落客區(qū)效果圖

站前廣場遠(yuǎn)景效果圖

站房候車大廳效果圖

站房以“橋城門戶、水韻客廳、站城融合”為核心理念，深度融合慈溪地域文化特 色。 邁入候車大廳，宛如開啟一場跨越時空的文化之旅，青瓷元素將歷史與現(xiàn)代緊密相連。 通過 中央拱門連廊雨棚的退暈肌理設(shè)計(jì)，采用逐層退臺、曲線過渡的層次處理，形成自然韻律，呼應(yīng)慈溪圍墾歷史；立面橫向紐帶設(shè)計(jì)寓意連接站、城、水三大要素，象征“連接未來、聯(lián)系遠(yuǎn)方”的交通紐帶；站房北側(cè)設(shè)置采光帶“光谷”，銜接中央拱門雨棚形成視覺通廊，為未來連接滬杭通道預(yù)留擴(kuò)建空間。

中央拱門連廊雨棚及主落客區(qū)效果圖

中央拱門連廊雨棚及主落客區(qū)效果圖

綜合換乘中心內(nèi)飾效果圖

功能布局實(shí)現(xiàn)多重升級。創(chuàng)新設(shè)置中軸光谷主落客區(qū)與新周家路江東岸第二落客區(qū)，實(shí)現(xiàn)客流高效分流；站內(nèi)配置高級商務(wù)VIP通道提升出行品質(zhì)； 綜合換乘中心內(nèi)特設(shè)青瓷文化展廳與智能制造展廳，串聯(lián)“海上絲綢之路”千年文脈與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)硬實(shí)力。

交通樞紐功能全面強(qiáng)化。作為寧波市域鐵路與 高鐵 換乘核心節(jié)點(diǎn)，市域鐵路寧慈線垂直下穿站房中部，與 高鐵 形成十字交叉換乘；規(guī)劃中的市域鐵路余慈11號線將接入該站；配套實(shí)施的寧波北部綜合交通樞紐及基礎(chǔ)設(shè)施工程已于今年3月開工，環(huán)站北路、環(huán)站東路等道路建設(shè)正有序推進(jìn)。

通蘇嘉甬 高鐵 是我國“八縱八橫” 高鐵 網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自南通市南通西站，向南跨過長江，經(jīng)過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進(jìn)入寧波市。新建線路長301公里，其中浙江省境內(nèi)166公里。全線設(shè)置南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州東、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等車站，設(shè)計(jì)時速350公里。

建成后，通蘇嘉甬 高鐵 將與鹽通、京滬、滬昆、甬臺溫、滬寧沿江等多條 高鐵 線路相連，慈溪到寧波站全程僅需約16分鐘，慈溪到上海虹橋站全程最快35分鐘。

一條鋼軌上的未來——當(dāng)2027年列車駛?cè)氩ɡ诵挝蓓數(shù)拇认荆丝驮谇啻烧箯d駐足時，這座因圍墾而生的城市，將借 高鐵 之翼開啟跨越時空的新旅程。

來源｜市融媒體中心記者 龔益

編輯 | 朱佳怡

審核｜趙思舜 胡孟才

慈溪·智造