6月23日9時許，在未央區西安地鐵渭河車輛段運用庫內，兩名哥倫比亞籍“洋徒弟”布萊恩（Brayan Daniel Barrera）與任浩宇（Juan Manuel Realpe）默契配合，擰開列車門扇上的螺絲，逐一拆下連接部件，將車門上方的防跳輪和承載輪調成水平狀后，兩人合力將車門往內一推，順利完成了拆卸。這場充滿“國際范”的實操場景，拉開了哥倫比亞媒體團探訪西安地鐵的序幕。

學以致用 把中國軌道交通技術帶回家鄉

時光倒回2024年11月12日，西安軌道交通集團迎來第二批“洋徒弟”——40名來自哥倫比亞著名高校的青年，經過半年多的沉浸式培訓，他們在不同的軌道交通崗位練就了“真本領”。

在簡易型列車模擬駕駛室內，身穿工裝的黃曼威（Juan Manuel Gómez）端坐在操作臺前，雙指并攏、伸展手臂指向監控屏幕，聲音洪亮地用中文說：“車載信號好”。隨后，他向前推動拉桿，操控列車在隧道內平穩行駛。雖然是模擬駕駛，黃曼威卻全神貫注，觀察著隧道內與監控屏的情況，在停車、開門、關門等關鍵時刻，做出標準的手勢和口頭確認。

記者了解到，在首批外籍學員培訓經驗基礎上，市軌道集團調整理論和實踐比例，并增加客座專家授課，采取定制化的“企業+高校+專家”的多元化學習模式，通過“理論+實操”雙向賦能，讓“洋徒弟”們全面熟悉并掌握城市軌道交通的系統知識、操作方法，具備初步管理經驗，以及維修維保和故障處理能力。

走進西安地鐵線網控制中心，巨大的電子大屏上數據實時跳動，展示著西安地鐵高效的智能調度系統。“這里是線網指揮中心，擁有西安地鐵規模最大、數據最多、功能最全的綜合性顯示大屏?！睂W習調度崗位的喬俊龍（Juan Francisco Hernández）對NCC系統了若指掌。在隨后的交流中，他向家鄉的媒體分享了在華學習的感受，“這里的培訓課程很全面且實用，不僅讓我系統掌握了軌道交通調度的技術，更深刻理解了智能運維與科學管理的重要性，這些寶貴的經驗也將應用在波哥大地鐵建設中?！?/p>

學以致用，是“洋徒弟”們的共同目標?！鞍肽甓鄷r間里，有師傅一對一的指導，讓我深入了解地鐵列車的檢修工藝與流程，馬上我將走上西安地鐵檢修崗位跟學、跟練，把知識與應用結合起來。”沈金龍（Isidro Sebastian Estupi?an）滿懷期待地表示，自己最想到8號（環）線實習，因為波哥大的首條地鐵也將采用全自動無人駕駛，他要把中國先進的軌道交通技術帶回家鄉。

跨洋對話 愿中哥地鐵合作之路越走越寬

11時許，在座談交流會上，參訪團對西安地鐵建設運營情況及波哥大地鐵一號線項目人員培養進展進行全面了解。探訪中，“洋徒弟”們扎實的理論知識、熟練的操作技能、嚴謹的工作態度，以及西安地鐵從全自動無人駕駛到AI智能運維，再到云端遠程控制的科技應用，讓參訪團頻頻豎起大拇指。

座談會后，參訪團一行專程前往地鐵8號（環）線，搭乘我國先進的無人駕駛列車，并探訪海外博主爭相打卡的地鐵寒窯站，親身體驗中國城市軌道交通高質量發展給群眾帶來的方便與快捷。據介紹，波哥大地鐵一號線設計全長23.96公里，預計于2028年投入使用，其線路將輻射波哥大市中心、南部和北部等重要地區，使波哥大民眾的“地鐵夢”成為現實。

2019年，西安市軌道交通集團與中國港灣組建聯營體成功中標哥倫比亞波哥大地鐵一號線項目。這一項目成為中國企業在美洲地區參與的首個城市軌道交通建設、運維項目，同時也是通過國際競標獲得的單體金額最大的軌道交通項目。2023年，西安市軌道交通集團積極響應國家“一帶一路”倡議，啟動海外軌道交通專業人才培養計劃，為來自哥倫比亞的學員提供系統全面的軌道交通專業培訓。

截至目前，波哥大地鐵一號線項目首批10名海外學員已于2024年11月完成培訓；布萊恩、黃曼威等第二批40名學員目前正在進行專業理論培訓，深入學習軌道交通運營管理知識技能。值得一提的是，首批“洋徒弟”中的馬寶羅（Jefferson Paolo Martínez）與萬大衛（Juan David Castro）今年重返中國，在西安地鐵開始跟崗培訓，進一步打磨技藝，為波哥大地鐵正式投運積累更多管理經驗。

“通過此次哥倫比亞媒體的實地探訪，能將中國城市軌道交通先進經驗與波哥大地鐵一號線項目的建設成果傳播到哥倫比亞，增進兩國人民相互了解與友誼，推動‘一帶一路’倡議走深走實?！敝袊蹫彻緦Ｂ毟笨偛脜怯钊缡钦f。

從項目中標到人才培養，從技術學習到實地探訪，中哥雙方在軌道交通領域的合作之路越走越寬，一場跨越山海的合作佳話正在西安續寫。

來源：西安發布