“今天我們主要工作是對渝廈高鐵重慶東至黔江段楊柳村隧道進口仰坡、侯家坡隧道開展搜山掃危工作，大家一定要仔細點，不要漏檢，為高鐵順利開通把好安全關。”6月24日清晨，中國鐵路成都局集團有限公司涪陵工務段黔江高鐵橋路車間工長楊立在出發巡檢前反復叮囑作業人員。

渝廈高鐵重慶東至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，設計時速350公里。然而該區段地質條件極為復雜，橋隧占比高達93.88%，沿線崇山峻嶺，植被茂密，一旦山上有危石滾落，將給鐵路運輸安全造成危害。

涪陵工務段組建無人機巡查隊，對渝廈高鐵重慶段沿線進行拉網式排查。 通訊員 趙鑫 攝

為全力確保渝廈高鐵重慶東至黔江段這條穿行于崇山峻嶺間的高鐵安全開通，中國鐵路成都局涪陵工務段積極組建無人機巡查隊，采用無人機設備與傳統人工巡檢相結合的方式，對沿線98座山體危巖陡坡、地質復雜以及地貌陡峭等區域進行拉網式排查，科技手段與傳統巡檢優勢互補，為即將飛馳的鋼軌巨龍筑牢安全屏障。

早上7時許，經過近一個小時車程，作業人員沿著蜿蜒曲折的山路，步行30分鐘左右后到達當日需要巡查的第一個山頭楊柳村隧道進口仰坡。

楊立熟練地操控著搭載著高清變焦鏡頭的專業巡檢無人機，對檢查區域進行巡查。工作中的無人機猶如一只飛鷹，俯瞰著山體坡面地質環境、排水路徑、危石危樹等，不放過任何一處安全隱患。

“K218+631主動網內疑似1塊巖石松動脫離山體，鄭翔、謝江紅抓緊去排查處理。”由于前幾日持續降雨，巖體經常遭受雨水沖刷，導致又有細小巖體松動。

鎖定目標后，地面作業人員借助安全繩索，手腳并用，攜帶活口扳手、鋼絲繩等工具從山底攀上幾十米高的陡坡懸崖，掛在懸崖峭壁上，將松動的、隨時可能墜落的石頭用鋼絲繩固定好。

楊立介紹，此處山體非常陡峭，針對被植被包裹且無人機無法檢查區段，在處理完隱患后，作業人員采取傳統人工巡檢方式一路攀巖，逐一排查危巖落石點。每次檢查都會耗時幾個小時，疲憊至極，隊員們也只能靠著峭壁稍作休息。很快，他們的衣服就被浸濕了。

涪陵工務段組建無人機巡查隊，對渝廈高鐵重慶段沿線進行拉網式排查。 通訊員 趙鑫 攝

大約3小時，該處山體排查處置完畢。大家又踩著主動網緩緩下山，顧不得休息，向著侯家坡隧道走去。

“這座山頭地勢險峻，全是巖石，根本沒路，爬起來真是費鞋、費腳、費褲子，我先上去固定繩索，你們跟著我來。”有著12年工作經驗的楊立始終沖鋒在前，他帶著團隊3名青年工人來到無人機前期建模的一處重點標記區段，在一處約1.5立方米的危石前停下來，使用手持機進行拍照、噴漆，查看對比數據，結合地形實際制定整治方案。

該班組通過無人機巡山，有效建立了VR全景圖和3D建模數據庫，迅速掌握了線路周邊變化情況。

“管內共有98座山頭，如果依靠人工每天巡查2座山頭，一個月都無法完成全覆蓋，而無人機每天巡查多座山頭，可以快速鎖定隱患區域，我們針對性開展復查并消除隱患，確保隱患無處遁形。”楊立說，連日來，他們通過無人機設備+人工巡查方式，已經對所有山頭覆蓋檢查多遍。

下午兩點，當日巡山工作順利完成。“這份工作確實辛苦，但想到渝廈高鐵重慶段屆時順利開通，我們就覺得一切努力都值得。”下班途中，楊立和工友們一邊吃著攜帶的干糧一邊笑著說。

原標題：渝廈高鐵重慶段開通在即 無人機+人工巡查為新線保駕護航