最近路過(guò)一家二手車(chē)行，門(mén)口整整齊齊碼著十幾臺(tái)嶄新的小米SU7，清一色掛著“0公里二手車(chē)”的招牌。老板拍著胸脯保證：“每臺(tái)表顯都不到100公里，跟4S店出來(lái)的一個(gè)樣！”

這就讓人奇怪了，小米SU7官方下訂，最快要8個(gè)多月才能提車(chē)，這里直接就提車(chē)，怎么回事？

這事兒得從小米SU7的“魔幻提車(chē)周期”說(shuō)起?，F(xiàn)在下單Max版要等8個(gè)月，Pro版更夸張，直接排到一年后。可二手車(chē)行里卻堆著現(xiàn)車(chē)，隨到隨提。

不過(guò)，想要買(mǎi)走這些車(chē)，可沒(méi)這么簡(jiǎn)單，車(chē)行老板卻透底：“全款提車(chē)？得加2萬(wàn)。想原價(jià)買(mǎi)？行，但必須辦貸款，至少貸七成?！?/p>

這波操作直接把“0公里二手車(chē)”的底褲扒了。表面看是車(chē)主轉(zhuǎn)讓訂單，實(shí)際上成了二手車(chē)商的生財(cái)之道。第一種情況是等不及的車(chē)主。有人年初訂了車(chē)，結(jié)果工作變動(dòng)急著用車(chē)，干脆把訂單折價(jià)甩給車(chē)行。車(chē)行接盤(pán)后稍微加點(diǎn)價(jià)就能出手，哪怕不賺錢(qián)也能賺個(gè)流水。

第二種才是真套路——專(zhuān)門(mén)沖補(bǔ)貼來(lái)的。某些地區(qū)買(mǎi)新能源車(chē)有置換補(bǔ)貼，有人鉆空子：先全款提新車(chē)，拿完補(bǔ)貼立馬轉(zhuǎn)手賣(mài)給車(chē)行，白賺幾萬(wàn)塊。車(chē)行再以“二手車(chē)”名義加價(jià)賣(mài)出，一來(lái)一回，補(bǔ)貼錢(qián)進(jìn)了黃?？诖?，消費(fèi)者卻要為“現(xiàn)車(chē)”多掏腰包。

更雞賊的是貸款套路。車(chē)行強(qiáng)推七成貸款，利息算下來(lái)比加價(jià)還狠。比如20萬(wàn)的車(chē)，貸款14萬(wàn)三年利息至少2萬(wàn)，比全款加價(jià)2萬(wàn)還多?？善腥顺赃@套，畢竟等一年提車(chē)和當(dāng)天開(kāi)走，誘惑力差太多了。

說(shuō)到底，這事兒暴露了新能源車(chē)市場(chǎng)的畸形生態(tài)。官方渠道一車(chē)難求，二手車(chē)市卻現(xiàn)車(chē)堆積，根源還是產(chǎn)能跟不上熱度。小米SU7現(xiàn)在產(chǎn)能在3萬(wàn)左右，可訂單積壓幾十萬(wàn)，黃牛不炒才怪。同時(shí)小米官方對(duì)首任車(chē)主和非首任車(chē)主的權(quán)益幾乎沒(méi)區(qū)別，等于變相給二手車(chē)市遞刀子。

不過(guò)二手車(chē)商也坦白，不是所有版本都玩得轉(zhuǎn)。像Ultra這種高價(jià)版根本沒(méi)人接盤(pán)，倒是Pro版最吃香——官方等太久，現(xiàn)車(chē)哪怕加價(jià)也有人要?，F(xiàn)在車(chē)行都學(xué)精了，專(zhuān)收熱門(mén)配置，冷門(mén)車(chē)型直接拒收。

這場(chǎng)“0公里二手車(chē)”鬧劇，受傷的還是普通消費(fèi)者。要么被迫接受貸款套路，要么咬牙加價(jià)提車(chē)。要破局，還得靠車(chē)企把產(chǎn)能提上來(lái)，別讓消費(fèi)者在等車(chē)和加價(jià)之間左右為難。