遙想當(dāng)年，豪華品牌在國內(nèi)可謂風(fēng)光無限，就連二線豪華品牌也是比如，旗下車型銷量都比較高，更別說奔馳、寶馬、奧迪這些一線豪華品牌了。此外，在更高級別的領(lǐng)域，保時捷一直以來都保持領(lǐng)先優(yōu)勢。旗下的當(dāng)家花旦卡宴，更是被譽(yù)為百萬豪華SUV的代表，除了路虎攬勝，幾乎沒有其他車型能夠抗衡。不過，近年來即便保時捷也不好過，部分地區(qū)卡宴已經(jīng)降到了70多萬。

此外，保時捷終于厚道了！Macan從57.8萬降到40萬，不比奔馳GLC香？而入門車型Macan的價格更是跌了不少，在此前，坊間一直傳聞Macan的價格已經(jīng)降到了40萬左右，有的地區(qū)甚至只有35萬，不管消息可不可靠，但確實可以看出Macan確實比以前便宜得多。不過要注意的是，不管35萬還是40萬，這只是裸車價，貸款的話還有利息，可能就要七八萬，即便能提前還也要兩三萬。

此外，保時捷加裝是出了加裝的，因此Macan裸車價便宜但加裝肯定要幾萬，雜七雜八算下來落地也要接近50萬了。當(dāng)然，保時捷一貫如此，低價高選裝的營銷策略也能理解，相比以前高價高選裝而言，能接受的人肯定更多，畢竟選裝后配置更高，這是實打?qū)嵉摹Ｆ鋵嵲谕庥^方面，Macan并沒有老大哥卡宴獨有的氣場，畢竟尺寸擺在這。

車長只有4726毫米，車寬1922毫米，車高1621毫米，軸距2807毫米，比卡宴小了不少。即便和奔馳GLC、奧迪Q5L這些車比起來，Macan也像“小弟”一般。但畢竟是保時捷，車標(biāo)的加成顯然比BBA更勝一籌，而且現(xiàn)在不到50萬就可以買一臺保時捷的SUV，這在以前肯定是不敢想的。

動力方面，Macan有2.0T、2.9T V6兩種排量，不過2.9T分兩種調(diào)教，德系豪車果然喜歡在動力上下功夫。2.9T低功率版最大馬力380匹，峰值扭矩520牛米，破百時間4.8秒。而高功率版最大馬力提高到440匹，峰值扭矩550牛米，破百時間4.5秒，提高不多，但這樣的排量有5秒級破百的表現(xiàn)，可見保時捷在發(fā)動機(jī)方面的造詣。

而2.0T車型最大馬力265匹，峰值扭矩400牛米，破百時間6.4秒和6.2秒，傳動系統(tǒng)都是匹配7擋濕式雙離合變速箱。值得一提的是，頂配Macan最高車速能達(dá)到272千米每小時，非常夸張。底盤的話，Macan采用前雙叉臂后多連桿獨懸，并且標(biāo)配了全時四驅(qū)系統(tǒng)。只是只有2.9T V6版還配備雙腔空懸，其他車型只配備了懸架軟硬調(diào)節(jié)，需要的話要18200塊選裝，這就不是那么地道了。

至于內(nèi)飾，Macan的設(shè)計的設(shè)計比較簡約大氣，對稱式中控臺三輻式圓形方向盤，大尺寸內(nèi)嵌式中控屏，整體設(shè)計在當(dāng)下看確實沒什么亮點，尤其是看慣了國產(chǎn)新能源的內(nèi)飾。當(dāng)然兩者沒有可比性，也不應(yīng)該放在一塊比，對于喜歡機(jī)械質(zhì)感的人而言，顯然不會看新能源一眼，而對追求智能科技的年輕人來說，Macan也只是“老頭樂”。

當(dāng)然總的來說，現(xiàn)在的保時捷確實越來越厚道了，這也沒轍。一方面消費降級，越來越多的人開始勒緊褲腰帶過日子，對于豪車也是盡量買力所能及的。另一方面，國產(chǎn)高端新能源車的沖擊非常大，尤其是在30-50萬這個價位區(qū)間，SUV領(lǐng)域基本是國產(chǎn)新能源說了算。很多本打算買Macan的用戶，對比了價格更便宜的新能源后，想法可能就改變了。那么對于保時捷Macan，你們怎么看？