@各位旅客 下月起乘“綠皮車”首選白云站

7月1日起鐵路調圖，廣州站升級邁向高鐵時代

7月1日起，鐵路部門實施新的列車運行圖。此次調圖為近年來變化最大、亮點最多、影響范圍最廣的一次。喜歡坐普速列車來一場慢旅程的旅客要注意了。記者在采訪中獲悉，此次調圖帶來最大變化是一直以來坐普速車首選的廣州火車站基本告別“綠皮車”了，原有的普速線路都將“搬家”去廣州白云站，北京、上海、烏魯木齊、拉薩等多個方向的普速列車始發終到站都改為白云站。經此“大動作”，廣州站將迎來歷史性轉變，正式告別傳統普速列車主導的時代，升級邁向為以動車組為主的高鐵時代。白云站則正式升級成為廣東普速列車始發終到核心樞紐。

廣州站

保留3對京九線方向普速列車

調圖后，廣州站普速列車基本遷至白云站始發，僅保留3對京九線方向普速列車。廣州站將迎來歷史性轉變，正式告別傳統普速列車主導的時代，升級邁向為以動車組為主的高鐵時代。

廣州站往京廣線始發終到27對普速列車全部疏解至廣州白云站。包括廣州~石家莊D90/89次、廣州~沈陽北Z14/1 Z12/3次、廣州~北京西Z98/7次、廣州~上海Z100/99次、廣州~烏魯木齊Z138/5 Z136/7次、廣州~青島北Z168/9 Z170/67次、廣州~哈爾濱西Z236/7 Z238/5次、廣州~拉薩Z264/5 Z266/3次等。

廣州站往京九線始發終到6對普速列車，疏解至廣州白云站3對，停運3對，具體為：廣州~牡丹江T227/6/7 T228/5/8次、廣州~九江K85/8 K87/6次、廣州~大同K729/32 K731/0次3對經京九線列車，均改廣州白云站始發終到。

雖然廣州站現在的普速線路除停運外全部遷入白云站。但廣州站仍從白云站接收了3對普速列車。廣州白云~徐州K303/2 K301/4次、廣州白云~徐州K675/8 K677/6次、廣州白云~鷹潭（上饒）K795/4 K793/6次3對經京九線列車，更改由廣州站始發終到。

新增21趟甬廣高鐵動車

調圖后，廣州站將專注開行城際和動車組。廣州站開行旅客列車169列，其中動車組153列，占全站開行列車總數的90%以上。

廣州站今后將專注于服務速度更快、頻次更高的動車組列車，充分發揮其地處中心城區的優勢，旅客出行更加高效、便捷。這樣一來，廣州站的“高鐵進城”目標再進一步。據了解，除了僅保留的3對普速列車。廣州站同時大幅加密廣深城際列車開行，每日開行51趟（6:25-21:48），較調圖前增加33列。每日6時至21時之間，基本實現每1小時左右密集開行2-3列的“公交化”運營，高頻次連接中心城區，這將極大便利廣深及沿線城市間的通勤效率和出行體驗。并新增21趟甬廣高鐵動車，覆蓋梅州、汕頭、揭陽等地，大幅提升廣州中心城區直達粵東旅游城市的便捷性，為暑期及日常的省內休閑旅游提供強勁的運力支撐和更優的出行選擇，有力推動廣東“快旅慢游”新格局的形成。

廣州站此次全面動車化轉型，不僅是車站功能的重大調整，更是廣州鐵路樞紐優化升級，實現高鐵進入中心城區的重要舉措，將直接惠及每日往返廣深及周邊地區的通勤旅客，也為廣大市民探索粵東美景提供更加便捷的通道，更將顯著提升城市綜合交通服務能級，對促進區域人員交流、經濟協同和文旅發展具有重要意義。

廣州南站

廣州至杭州最快5小時31分

廣州南站在新圖實施后，滬昆高鐵杭長段(杭州東至長沙南段)按350公里時速高標運營。廣州南至杭州東站、上海虹橋站的最快旅行時間分別為5小時31分、6小時21分，分別壓縮20分鐘、17分鐘。其中，廣州南至上海虹橋的標桿列車增至3趟，增開的G822（16:22開、22:43到），旅行時間最短。繼續開行的G820次（15:10開、21:54到）旅行時間壓縮17分鐘；G818次（8:27開、15:03 到），旅行時間壓縮2分鐘。

此外，G1746/3次調整為廣州南至太倉間開行，粵港澳大灣區與長三角來往更緊密、更高效。

廣州白云站

升級為普速列車核心樞紐

調圖后，共有54對普速列車將由廣州白云站出發開往全國各地，這個亞洲特大型綜合交通樞紐正式升級成為廣東普速列車始發終到核心樞紐。

據悉，本次調圖后，30對普速列車將由廣州站遷入廣州白云站，廣州白云站共辦理始發終到普速列車44對，途經普速列車10對。其中，廣州站往京廣線始發終到27對普速列車全部調整至廣州白云站。廣州站往京九線始發終到3對普速列車，調整至廣州白云站。涵蓋了北京、上海、烏魯木齊、拉薩、哈爾濱、沈陽、青島、牡丹江、寧波等全國熱門方向。也就是說以后坐普速列車基本上都是要去白云站坐車了。

高鐵動車組方面，白云站新增始發廣深城際列車20對（深圳18對、福田2對），覆蓋6:00-21:34時段，方便中轉旅客。始發京廣高鐵動車27對，主要開往武漢、張家界、長沙南方向。

廣州“高鐵進城”更進一步

2023年12月26日才開站的廣州白云站是廣州最“年輕”的樞紐火車站，它在今年7月1日的調圖后也迎來了自己的第二個暑運。

作為廣州鐵路樞紐的主要車站之一，白云站的作用之一就是承接廣州站和廣州東站的普速列車。開站初期，廣州白云站未有大面積安排車次，而是逐步增加線路。在之后的鐵路調圖中，廣州站和廣州東站的普速列車逐步減少，動車組占比越來越多。去年6月的調圖中，廣州火車站開行高鐵城際列車已經占全部開行列車將近一半。今年1月廣州東站正式告別“綠皮車”，位于市中心的廣州東站已不再停靠普速列車，站內始發終到的全是動車組。到今年7月1日調圖后，廣州站也告別“綠皮車”，和廣州東站一起，相繼成為廣州中心城區的高鐵樞紐，“高鐵進城”更進一步。

經過一年半的時間，廣州白云站承接廣州站和廣州東站普速列車的目標已經達成。這個亞洲特大型綜合交通樞紐正式升級成為廣東普速列車始發終到核心樞紐。普速列車始發終到集中至白云站，將極大方便乘坐普速列車的旅客。同時還將釋放廣州站、廣州東站寶貴的站線資源，使其更專注于動車組和城際運輸，提升整體運行效率。

地鐵新線開通在即去白云站更便捷

市內交通抵達廣州白云站將更加方便。廣州地鐵12號線開通在即，這對要去白云站坐車或者從外地到白云站要進市區的旅客來說是個好消息。因為目前白云站附近的地鐵站要走一段路到8號線石潭站才有，大約需要10分鐘左右。等12號線的地鐵廣州白云站一啟用，直接就在鐵路白云站樓下，進站乘車省時省力。而且白云站地鐵預留工程是廣州市第一座六線換乘站，同時依托廣州白云火車站綜合樞紐，未來將接駁國鐵、城際客流。

廣州東站

乘高鐵可“廣州午飯、上海晚飯”

廣州東站在調圖后，運能升級助力高效出行。本站共辦理旅客列車214對，其中營業旅客列車181.5對均為動車組。

廣州東站本次調圖亮點為新增廣州東至上海虹橋的G800次“達速”高鐵，12:12出發，經新塘、惠州北、贛州西等站，僅需7小時13分于19:25抵達上海，實現“廣州午飯、上海晚飯”的快旅體驗。

■采寫：新快報記者 許力夫