6月21日，時逢夏至。關嶺自治縣的群眾陳秀蘭約著朋友，帶著孩子，來到當?shù)鼗ń?zhèn)五里村的干二盤組的大橋觀景臺，觀覽正在建設中的“世界第一高橋”——花江峽谷大橋。

從關嶺花江鎮(zhèn)五里村干二盤組遠眺大橋

“實在是太壯觀了。”看著大橋“凌空飛架”于山峽溝壑間，以偉岸雄奇之姿連接兩岸，讓天塹變成通途，陳秀蘭與朋友們不禁連連贊嘆。

遠眺花江峽谷大橋

遠眺花江峽谷大橋，肉眼可見部分橋面已呈“紅色”，其上各類工程車輛來回穿梭，忙碌非常；而走進大橋，近距離接觸施工現(xiàn)場，感受卻又不同，吊車吊運著各種建筑材料，如同橋面上揮舞著的碩大“手臂”，工人們或在搬運，或在焊接，或在切割，各司其職，有條不紊。

吊車吊運各種建筑材料

“花江峽谷大橋已進入橋面鋪裝階段，同步進行防撞護欄安裝等其他附屬設施施工，預計7月中旬面層瀝青鋪裝完成，力爭9月底實現(xiàn)通車。”貴州交投集團所屬橋梁集團六安八標一工區(qū)工區(qū)長李平安告訴記者，花江峽谷大橋橋面鋪裝采用五層復合鋪裝體系，在進行路面除銹之后，將依次進行防腐層、防水層、粘結層的鋪裝，最后再進行澆筑式瀝青和面層瀝青鋪裝，共有6道工序，5層鋪裝，這些鋪裝材料如同層層堅固的“鎧甲”一樣時刻保護著大橋，為車輛安全通行提供堅實保障。

大橋進入橋面鋪裝階段

除了花江峽谷大橋的高度、長度之外，備受關注的還有其“橋旅融合”上的創(chuàng)新。在進行橋面鋪裝的同時，大橋的觀光電梯、水幕、燈光秀等設施設備均在加緊施工中，特別是207米高的觀光電梯已經(jīng)接近建設尾聲，建成后將為游客提供獨特的觀光體驗。

正在修建的觀光電梯

“花江峽谷大橋的觀光電梯鋼結構采用‘加工廠加工+整節(jié)段后場拼接+大噸位吊裝’的創(chuàng)新工藝，其單節(jié)段尺寸為8米x6米x6米，重達30噸，由700噸級吊車一次性吊裝完成。”貴州交投集團所屬橋梁集團六安八標橋旅融合觀光電梯施工負責人劉睿表示，花江峽谷大橋觀光電梯的電梯井架從設計階段就預留了景觀廊道接口，確保電梯與橋體實現(xiàn)無縫連接，并且在56米及174米的位置都搭設了安全防護平臺，以滿足鋼結構及外圍防護玻璃幕墻同時施工的需求。目前，施工團隊正在進行24小時輪班作業(yè)，確保6月底完成主體結構安裝。

工人正在橋體上施工

據(jù)了解，花江峽谷大橋為鋼桁梁懸索橋，位于我市關嶺自治縣與黔西南州貞豐縣的交界處，是六安高速的主要控制性工程，于2022年1月18日正式開工建設。大橋全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面距水面高625米，建成后將超越杭瑞高速北盤江大橋，成為“世界第一高橋”，同時也是山區(qū)橋梁跨徑第一橋。

花江峽谷大橋

花江峽谷大橋建成通車后，將極大地改善貴州西南部地區(qū)的交通狀況，六枝特區(qū)至安龍縣行車時間將從原來的3小時縮短至1.5小時，大橋兩岸通行時間從2小時壓縮至2分鐘。同時，大橋還將打造成為國內(nèi)首個集“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務”于一體的橋旅融合綜合體，聯(lián)動黃果樹、龍宮、雙乳峰和三岔河景區(qū)，形成一小時旅游圈，成為全省旅游產(chǎn)業(yè)化的新亮點。

安順日報融媒體中心記者高智