將墻板等預(yù)制構(gòu)件拼裝組合，地鐵車(chē) 站 正被“搭積木”一樣建設(shè)完成。近日，記者走進(jìn)深圳首條環(huán)形地鐵15號(hào)線(xiàn)一期工程?hào)|濱路站，大塊的預(yù)制構(gòu)件正在平穩(wěn)吊裝，區(qū)別于傳統(tǒng)的地鐵車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)，這里的混凝土罐車(chē)、泵車(chē)等施工設(shè)備顯著減少，施工所產(chǎn)生的噪聲和粉塵也得到有效控制。隨著東濱路站的最后一環(huán)頂板構(gòu)件吊裝就位，標(biāo)志著15號(hào)線(xiàn)首座裝配式車(chē)站主體結(jié)構(gòu)正式封頂。

東濱路站位于東濱路與后海大道的交會(huì)處，為地下二層結(jié)構(gòu)，采用“現(xiàn)澆+全預(yù)制裝配”施工工藝，是15號(hào)線(xiàn)8座裝配式車(chē)站之一，也是深圳地鐵五期工程中唯一一座全預(yù)制拱形裝配式車(chē)站。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，最重的構(gòu)件，僅單塊重量就達(dá)到128.8噸。為實(shí)現(xiàn)大塊預(yù)制構(gòu)件的精細(xì)化吊裝，東濱路站采用90噸+90噸的雙小車(chē)龍門(mén)吊，結(jié)合毫米級(jí)定位系統(tǒng)、防搖擺智能控制等技術(shù)，形成“智能裝備+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)+綠色施工”的標(biāo)準(zhǔn)化體系，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的快速穩(wěn)定成型，保障現(xiàn)場(chǎng)施工的安全和效率?！盀楸ＷC拼裝順利，預(yù)制構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸精度要求極高。預(yù)制模具及成型構(gòu)件均采用三維掃描法進(jìn)行精確掃描，精度控制在±1毫米以?xún)?nèi)，最大程度保證了預(yù)制構(gòu)件的精度。”施工人員告訴記者。

裝配式地鐵車(chē)站在深圳早有先例。為踐行“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略、綠色發(fā)展的要求，加快推動(dòng)建筑業(yè)智能建造轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高建造水平和建筑品質(zhì)，深圳地鐵集團(tuán)早在地鐵四期調(diào)整線(xiàn)路中就將7座車(chē)站作為裝配式車(chē)站科研創(chuàng)新試點(diǎn)車(chē)站，走在全國(guó)前列。

據(jù)深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“裝配式地鐵車(chē)站采用預(yù)制裝配式建造技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，該技術(shù)不受施工環(huán)境影響，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比，可縮短工期30%。預(yù)制構(gòu)件通過(guò)全自動(dòng)化流水線(xiàn)完成生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員將預(yù)制好的構(gòu)件像‘搭積木’一樣按順序拼裝成型，不僅實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)施工生產(chǎn)工廠(chǎng)化，還大大降低了施工現(xiàn)場(chǎng)的粉塵、噪音，減少了大量的建筑垃圾。而在施工作業(yè)高峰期，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工減少了約80%?！?/p>

截至目前，15號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)22個(gè)工點(diǎn)已全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，16個(gè)站點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)已封閉，3個(gè)車(chē)站已封頂，8臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn)中。當(dāng)前，工程全面進(jìn)入車(chē)站及區(qū)間盾構(gòu)主體施工階段，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

記者了解到，15號(hào)線(xiàn)是深圳地鐵五期工程建設(shè)規(guī)劃中的首條地鐵線(xiàn)路，全長(zhǎng)32.2公里，設(shè)24個(gè)車(chē)站。線(xiàn)路起自聽(tīng)海路站，止于聽(tīng)海路站，經(jīng)由前海媽灣、蛇口、后海、南山科技園、西麗樞紐、留仙洞、新安、西鄉(xiāng)、大鏟灣等現(xiàn)狀和未來(lái)人口、崗位密集片區(qū)。

作為支撐西部城市主中心發(fā)展的首條環(huán)線(xiàn)線(xiàn)路，地鐵15號(hào)線(xiàn)承擔(dān)著重要的使命。它不僅是西部發(fā)展軸上關(guān)鍵交通走廊環(huán)形骨干線(xiàn)路，承擔(dān)前海與寶安、南山中心便捷聯(lián)系功能，同時(shí)也將配合支撐西麗綜合交通樞紐建設(shè)。15號(hào)線(xiàn)的建成將極大提升科技園、寶安老城區(qū)、南山后海等片區(qū)的軌道交通覆蓋率。對(duì)于蛇口、高新北片區(qū)、留仙洞、寶安中心區(qū)、西麗和未來(lái)科技城等重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展，這條地鐵線(xiàn)路也具有重要意義。它不僅是一條交通線(xiàn)，更是連接城市未來(lái)的發(fā)展線(xiàn)。

來(lái)源 | 深圳晚報(bào)綜合（記者 董玉含、深圳交通、濱海寶安）

編輯 | 余凱揚(yáng)

審讀 | 楊永堅(jiān)

二審 | 陸楚一

三審 | 蔡志軍

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