嘉興，這座長三角核心腹地的樞紐城市，在鐵路交通方面，目前已開通滬杭鐵路（滬昆鐵路）、滬昆高鐵，同時還有通蘇嘉甬高速鐵路、杭州機(jī)場高鐵在建。除此之外，目前還有多條規(guī)劃中的鐵路與嘉興有關(guān)，包括滬乍杭高鐵、滬乍杭貨運(yùn)鐵路、嘉湖城際鐵路、水鄉(xiāng)旅游城際鐵路等項(xiàng)目，這4條鐵路中，其中3條有望在今明兩年開工。

一、滬乍杭高鐵：滬杭第三通道的破局之作

滬乍杭高鐵是國我國“八縱八橫” 高鐵網(wǎng)沿海通道的重要支線，定位為高速鐵路，設(shè)計時速350公里。線路東起上海東站（浦東機(jī)場），經(jīng)嘉興平湖、海鹽、桐鄉(xiāng)，終至杭州西站，全長196.9公里（浙江段142.7公里），設(shè)計時速350公里，設(shè)9座車站。其中嘉興境內(nèi)約100公里，設(shè)平湖南站、嘉興南站（擴(kuò)建）、桐鄉(xiāng)站。

滬乍杭高鐵

目前浙江段已啟動建設(shè)用地勘測定界及土地報批編制服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)，環(huán)評報告征求意見稿公示已開始，項(xiàng)目正加快環(huán)評報批、可研及初步設(shè)計批復(fù)等前期工作，有望年底開工。

作為滬杭間的第二條高鐵通道，滬乍杭高鐵將大幅縮短嘉興與上海、杭州的時空距離，實(shí)現(xiàn)杭州西站至上海東站40分鐘直達(dá)。對于嘉興而言，該線路將推動平湖、海鹽等沿海區(qū)域融入上海 “半小時經(jīng)濟(jì)圈”，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)與上海自貿(mào)區(qū)的聯(lián)動發(fā)展。

二、滬乍杭貨運(yùn)鐵路：海河聯(lián)運(yùn)的黃金動脈

滬乍杭貨運(yùn)鐵路是環(huán)杭州灣貨運(yùn)鐵路通道的核心組成部分，旨在解決既有滬昆鐵路遠(yuǎn)離杭州灣北岸港區(qū)、浦東鐵路運(yùn)能不足的問題，強(qiáng)化上海與嘉興港口的集疏運(yùn)能力。

滬乍杭貨運(yùn)鐵路

嘉興段長約 72.8 公里，設(shè)計時速160km/h，途經(jīng)平湖、海鹽、海寧，設(shè)獨(dú)山港東站、獨(dú)山港西站、海鹽開發(fā)區(qū)站等貨運(yùn)樞紐，與嘉興港乍浦港區(qū)無縫銜接。線路采用 “支線 + 裝卸場” 模式，南港支線直達(dá)杭州灣港區(qū)。

今年4月完成環(huán)評公示，初步設(shè)計批復(fù)等前期工作加快推進(jìn)，計劃與滬乍杭高鐵同步開工。該線路將打通嘉興港向北的貨運(yùn)通道，提升獨(dú)山港、海鹽港區(qū)的中轉(zhuǎn)能力，助力嘉興港打造長三角海河聯(lián)運(yùn)樞紐。

三、嘉湖城際鐵路：浙北協(xié)同的交通紐帶

嘉湖城際鐵路是浙江省都市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，定位為城際鐵路，設(shè)計時速200公里。線路起自嘉興南站，經(jīng)嘉興機(jī)場、桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、南潯，終至湖州站，全長約69公里。

嘉興段長約45公里，途經(jīng)南湖、桐鄉(xiāng)，設(shè)嘉興機(jī)場站、烏鎮(zhèn)站等站點(diǎn)，與滬蘇嘉城際鐵路在嘉興南站銜接。線路采用南北線方案，南線經(jīng)德清至安吉，北線經(jīng)湖州市區(qū)至湖州站，目前優(yōu)先考慮接入湖州市區(qū)。

2025年該鐵路仍處于線位方案比選階段，嘉興、湖州兩市正聯(lián)合推進(jìn)前期工作，爭取納入我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。嘉湖城際鐵路將實(shí)現(xiàn)嘉興與湖州 “半小時通勤”，推動烏鎮(zhèn)、南潯等古鎮(zhèn)的旅游資源整合，打造 “江南水鄉(xiāng)” 旅游黃金線。

水鄉(xiāng)旅游城際鐵路

四、水鄉(xiāng)旅游城際鐵路：文旅融合的超級地鐵

水鄉(xiāng)旅游城際鐵路是長三角 “超級地鐵” 的核心線路，定位為市域鐵路，設(shè)計時速160公里。線路起自杭州蕭山機(jī)場，經(jīng)桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、南潯，終至上海青浦水鄉(xiāng)客廳站，全長約132公里，其中嘉興段約50公里。

嘉興段途經(jīng)桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)城區(qū)、海寧鹽官古鎮(zhèn)，設(shè)烏鎮(zhèn)站、桐鄉(xiāng)站、鹽官站等站點(diǎn)，與滬蘇嘉城際鐵路共線運(yùn)營，可直達(dá)上海虹橋樞紐和杭州蕭山機(jī)場。

今年3月，水鄉(xiāng)旅游線江蘇段可行性研究獲兩省一市批復(fù)，蘇州段計劃年內(nèi)先行開工，嘉興段可研已啟動，預(yù)計也將在這兩年開工。

對于嘉興而言，烏鎮(zhèn)站的設(shè)立將極大提升烏鎮(zhèn)景區(qū)的可達(dá)性，促進(jìn)旅游業(yè)與長三角客源市場的深度對接。此外，線路與滬蘇嘉城際鐵路銜接，可實(shí)現(xiàn)嘉興與上海、蘇州、杭州的公交化通勤，助力嘉興融入長三角 “1 小時交通圈”。