1951年6月，在連續(xù)進行5次戰(zhàn)役之后，志愿軍把美軍趕回了“三八線”附近。

傷亡重大又看不到取勝希望，至此，美軍也不得不考慮和談。就在談判期間，朝鮮北部突然爆發(fā)了40年未見的特大洪水。美軍見此便決定趁人之危，在志愿軍運輸困難時發(fā)動“空中絞殺”。

“聯(lián)合國軍”總司令李奇微，與第八集團軍司令范弗里特說：“我們要用空中力量這把刀，去割斷地面巨人的咽喉！”

向來崇信“火力制勝”的范弗里特，對此成竹在胸洋洋得意。沒想到很快，他就因為自己這個決定而悔恨終生--------

美軍策劃“空中絞殺”戰(zhàn)

在朝鮮戰(zhàn)爭中，關(guān)于范弗里特還衍生出一個歷史名詞，叫做“范弗里特彈藥量”。

范弗里特

這個意思，就是“不計成本地投入龐大的彈藥量”，對敵進行密集轟炸和炮擊施壓。因為消耗彈藥太多，他還被議員們抨擊“浪費納稅人的錢”，還要調(diào)查他。

范弗里特對此毫不在意，甚至還叫囂說：“讓那些議員們來看看敵人的尸體吧！”

他怎么也想不到，他最推崇的戰(zhàn)術(shù)，卻讓他的獨子尸骨無存。

在抗美援朝初期時，志愿軍的后勤體系，是以東北為基地的，主要依靠汽車和鐵路運輸。因為美軍空襲厲害，甚至會造成運輸物資十不存一，最后沒有辦法，只能夜行日宿。

為免引起美軍轟炸機的注意，暗夜里司機連車燈都不敢開。朝鮮又是多山國家，山路崎嶇林密澗深，一不小心便會發(fā)生車毀人亡的慘劇。

為了應(yīng)對這些困難，志愿軍逐步建立起防空哨監(jiān)測、地下倉庫，成立了后勤司令部，整合工兵、鐵道等部隊，優(yōu)化延伸補給網(wǎng)絡(luò)。

到1951年第5次戰(zhàn)役結(jié)束時，志愿軍的后勤補給，早已不可同日而語。戰(zhàn)士們不但每日能吃上熱餐，甚至還用汽油桶，創(chuàng)新改造出“坑道小灶”。躲在防空洞內(nèi)，都不耽誤包餃子、炸油條。

餓著肚子零下幾十度，志愿軍能打贏長津湖戰(zhàn)役，這更不要說后勤保障都能跟上了。美軍也是因此灰心，很想和談，和談又不甘心，總是提些無理要求。

1951年7月10日，開始停戰(zhàn)談判，美軍提出的要求，都被我方堅決拒絕了。

就在美方萬分不甘時，7月20日起，朝鮮北部開始連續(xù)下暴雨，也因此導致了嚴重的洪水災(zāi)害。

這場暴雨，乃40年內(nèi)最嚴重的一次，并且曠日持久，足足下了十多天。清川江、大同江、臨津江，條條江河皆是洪濤滾滾，水位暴漲數(shù)米甚至近10米。

鐵路、橋梁、公路，這些志愿軍最依賴的運輸途徑，大多因此被毀或出現(xiàn)通行困難。這一下，后勤再次吃緊。

談判桌上談不攏，趁此機會，美軍便想趁人之危，只有打贏了，它才能多些談判的籌碼。

1951年8月18日，美軍向志愿軍發(fā)起了夏季攻勢和“空中絞殺戰(zhàn)。”

范弗里特推崇“火力制勝”，李奇微又向來擅長“火海戰(zhàn)術(shù)”，兩人在作戰(zhàn)理念上，倒是一脈相承。

“空中絞殺戰(zhàn)”，顧名思義，就是發(fā)動大規(guī)模的空襲。趁著志愿軍交通困難，發(fā)動強火力空中攻勢，計劃90天內(nèi)，摧毀朝鮮北部的所有鐵路系統(tǒng)，炸毀炸斷所有公路鐵路橋梁。這還不夠，還要釜底抽薪，攻擊志愿軍所有的物資運輸卡車。

從1951年6月開始，洪學智兼任了志愿軍的后勤司令部司令員。

你有張良計，我有過墻梯。面對頻繁的空中轟炸和洪水襲擊，洪學智多管齊下，建立起“打不斷、炸不爛、沖不垮”的鋼鐵運輸線。這其中有一招，便是混合兵種。

在此之前，面對空中轟炸，后勤保障主要考慮的是怎么“躲”的問題。比如建立防空哨、在照明彈下選擇逃跑時機、夜行繞路等等。而洪學智主管以后，則把航空兵及航空部隊，都納入到了后勤保障體系中，40軍各師組建的高炮營，也都投入到運輸線及后勤兵站的保衛(wèi)上。

洪學智

這意味著，后勤部隊面對空襲，不是只能被動挨炸了。

1952年4月4日凌晨3點，一架美軍B-26轟炸機趁著夜黑風高，滿載彈藥向著沙里院火車站飛去。

執(zhí)行這次轟炸任務(wù)的，正是第八集團軍司令，四星上將范弗里特的獨生兒子。

上將獨子被炸身亡

美國有一句諺語，叫“一代常春藤，代代常春藤”。這小范弗里特，雖然說不上是學渣，但從小平平無奇，高中畢業(yè)后，成績不理想，但靠著父親的威望，他進入了西點軍校。

西點軍校

到了西點軍校，學習成績也還是提不上去，平平無奇泯然眾人。但他也有一個優(yōu)點，那就是身體素質(zhì)非常好，據(jù)說還是學校里蛙泳紀錄的保持者。

因為身體素質(zhì)好，他被空軍看中，進入了飛行學校。在飛行學校，他的飛行駕駛技術(shù)，也一樣是平庸無奇。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，剛剛畢業(yè)的小范弗里特，就跟著自己的父親，來到了戰(zhàn)場，擔任空軍中尉。

在當時，也有不少美軍高級將領(lǐng)的子女，都來到了朝鮮戰(zhàn)場上。為了保護他們，一般他們都不大上一線陣地。但小范弗里特，卻表現(xiàn)出了不同尋常的勇敢。

因為剛到戰(zhàn)場，他就因為一件事，成為了人人景仰的大英雄。

那一天，小范弗里特坐直升機去執(zhí)行任務(wù)，結(jié)果飛機飛到漢江上空時，竟然一頭栽了下去。作為游泳健將，小范弗里特不但成功逃生，還將駕駛艙里的飛行員，也給救了出來。

小范弗里特有名將父親，況且在這場戰(zhàn)爭中，美國也很需要信心，因此記者們逮著這一件事無限吹捧。這讓向來平庸的小范弗里特，過了一把英雄夢的癮。

當了英雄，就需要像個英雄。況且名將父親，既是光環(huán)，也是陰影，因此小范弗里特建功立業(yè)的愿望特別強烈。尤其是在執(zhí)行過幾次不太危險的任務(wù)之后，他的膽子，也就越來越大。

當時，美國空軍的飛機型號種類繁多五花八門，有B29轟炸機，P51、P82戰(zhàn)斗機，以及F系列的各式戰(zhàn)機等等。

小范弗里特是個駕駛技術(shù)不太行的菜鳥，因此他駕駛的是B-26。這架戰(zhàn)機，既不像B-29那么龐大難以駕馭，又不像F-86太過小巧不好招呼。也可以說，他駕駛的就是最容易操作的機型。

自從美軍定下“空中絞殺”的計劃之后，正在第3轟炸聯(lián)隊的小范弗里特，自然少不了接受任務(wù)。而且李奇微與范弗里特都對“火力戰(zhàn)術(shù)”極其推崇，因此轟炸聯(lián)隊不但任務(wù)多，而且每次起飛，必是滿載彈藥。

執(zhí)行了3次任務(wù)沒有遇到危險，小范弗里特就不免有些飄了，要求執(zhí)行夜間任務(wù)。

1952年4月4日，凌晨3點，正是昏天黑地人們睡眠深沉的時候，小范弗里特開著他的B-26出發(fā)了，目標是轟炸志愿軍的運輸要地沙里院火車站。

這個交通要地，是40軍119師炮兵團9連在守衛(wèi)，值班人員是一刻也不敢松懈。

B-26轟炸機，為了方便夜間任務(wù)，機頭下都安裝了大型探照燈。但小范弗里特，也不知是沒有掌握低飛的技術(shù)，還是太過自信，他飛在千米高空。趁著月色和燈光，剛出現(xiàn)便被值班人員發(fā)現(xiàn)。

9連高炮3班的值班人員發(fā)現(xiàn)后，立即便把這一情況向上匯報，排長王興民，立刻親臨指揮。但因為飛機飛得太高，根本不在射程內(nèi)，一時也沒有辦法。

李奇微

就在眾人無可奈何時，過分自信的小范弗里特竟然下降了。觀測目標到達有效射程后，王興民立刻下令開炮。

數(shù)炮齊發(fā)，這架滿載著炮彈燃油的轟炸機，便跌跌撞撞下墜，半道上炸了個粉碎。據(jù)觀測，這架飛機被打中8次，等志愿軍找到墜機地點時，就發(fā)現(xiàn)只有一地的渣渣碎片。

戰(zhàn)時打落一架敵機，這本是一件尋常事。一直到1953年板門店談判，范弗里特拜托我方幫他找兒子，通過時間、地點、機型等比對，我方才知那晚被炸死的，竟是范弗里特的獨生子。

此事，洪學智將軍曾在回憶中提到：

“他有個兒子是個美軍中校飛行員，一天夜晚曾駕駛一架B一26飛機到我方物開里轟炸，被我方打下來了，是死是活也不知道。他讓我們幫他找兒子。”

包括《四十軍在朝鮮》、《陸軍第一一九師戰(zhàn)史》等書籍，也都提到過。

烽火連天戰(zhàn)不休，白骨累累滿荒丘。自古以來，戰(zhàn)爭便是殘酷的絞肉機，只是可憐了一位母親，范弗里特的夫人，一直認為兒子只是失蹤，但傾盡半生，她連遺骸也找不到-------